Most Konrada Adenauera - Konrad Adenauer Bridge
The Most Konrada Adenauera (v němčině: Konrad-Adenauer-Brücke) je jedním ze dvou silničních mostů překračujících Rýn mezi německými městy Mannheim a Ludwigshafen am Rhein. Druhým mostem je most Kurta Schumachera.
Silniční most zezadu spojuje síť silnic Mannheimský palác přes Rýn do Ludwigshafenu. Nosí federální dálnici 37 a tramvajovou trať. U silničního mostu sousedí dva železniční mosty, nesoucí Palatine Ludwig železnice a Rhine-Neckar S-Bahn čára.
Dějiny
V roce 1669 Volič Charles Louis postavil plovoucí most, který sestával z plošiny připevněné ke dvěma člunům ukotveným v Rýně. V roce 1705 byl tento most nahrazen pontonovým mostem, který musel být přestavěn v důsledku povodňových škod.
V době industrializace a železnice bylo do roku 1863 stále důležitější postavit na místě pontonového mostu pevný most. Most byl navržen v letech 1863 a 1864. Prvním předsedou plánovací komise byl Paul Camille von Denis. Kombinovaný silniční a železniční most byl postaven v letech 1865 až 1868. Na koncích mostu byly postaveny působivé portálové budovy navržené architektem Karlsruhe Josefem Durmem. Na železničním mostě byla postavena socha Minervy s průmyslem a obchodem od Karla Friedricha Moesta.[1]
Samotné mosty byly postaveny jako ocelové vazníky vysoké 10 metrů (33 stop). Jejich celková délka byla asi 270 metrů, železniční most byl široký 7,5 metru a silniční most byl široký 6,5 metru. Na každé straně byla stezka široká 1,8 metru (5,9 stop). V roce 1906 bylo zjištěno, že most je příliš úzký. Trvalo až do roku 1928, než se začalo s plánováním modernizace mostu. Nový železniční most byl postaven přímo vedle stávajícího mostu v letech 1931 a 1932. Starý železniční most byl přestavěn na silniční provoz. Nový most byl také postaven s ocelovou konstrukcí, ale bez oblouků. V roce 1936 byl most pojmenován nacisty Albert Leo Schlageter.[2] Na konci druhá světová válka 20. března 1945 byl most vyhoden do vzduchu německou armádou. Po válce byly postaveny dočasné mosty přes řeku Rýn spojující železnici v červenci 1946 a pro silnici v prosinci 1948.
Most Konrada Adenauera
Silniční most byl přestavěn v letech 1956 až 1959 a otevřen 24. října 1959 pod názvem „Rýnský most“. To bylo jmenováno Konrad Adenauer Bridge v roce 1967.[3] Samostatný most S-Bahn byl postaven přímo u železničního mostu v letech 1997 až 1999. Jedná se o obloukový most.
Specifikace
- Železniční most
- 1955 železniční most
- Typ: ocelový příhradový most
- Délka: 273,9 m
- Rozpětí: 3 x 91,3 m
- Výška: 10 m
- 2000 železniční most
- Typ: obloukový most
- Délka: 273,9 m
- Rozpětí: 3 x 91,3 m
- Výška: 20 m
- Silniční most
- Typ: nosníkový most
- Délka: 273,9 m
- Rozpětí: 3 x 91,3 m
- Šířka: 30,2 m
Poznámky
- ^ Hermann Alexander Müller: Biographisches Künstler-Lexikon, vydaný Bibliographischen Instituts, Leipzig, 1882, str. 379 F.
- ^ Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein (ed.): Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein: Vol 2., Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart. Ludwigshafen am Rhein 2003, ISBN 3-924667-35-7, str. 253
- ^ Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein (ed.): Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein: sv. 2., Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart. Ludwigshafen am Rhein 2003, ISBN 3-924667-35-7, str. 887
Reference
- Mannheim und seine Bauten 1907–2007; 5 svazků. Mannheim 2000–2007
externí odkazy
- Most Konrada Adenauera (1958) na Structurae. Získaný 15. ledna 2011).
- Mannheim-Ludwigshafen Railroad Bridge (1955) na Structurae. Vyvolány 15 January 2011.
- Mannheim-Ludwigshafen Railroad Arch Bridge (2002) na Structurae. Vyvolány 15 January 2011.
Souřadnice: 49 ° 28'52 ″ severní šířky 8 ° 27'23 ″ východní délky / 49,48111 ° N 8,45639 ° E