Kolzam RegioVan - Kolzam RegioVan
| Kolzam RegioVan | |
|---|---|
 SA109-005 ze dne Koleje Śląskie | |
| Výrobce | Kolzam, Fablok |
| Počet postaven | 13 |
| Specifikace | |
| Šířka | 2900 mm |
| Výška | 3 800 mm |
| Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) |
| Hmotnost | Mini 23,3 t (22,9 tun dlouhé; 25,7 čistých tun) Midi 45 t (44 tun dlouhé; 50 malých tun) Maxi 60 t (59 tun dlouhé; 66 malých tun) |
Kolzam RegioVan - série motorové vozy vyrobeno v Polsko, produkovaný Kolzam v Ratiboř v letech 2003-2005 a do Fablok v Chrzanów v letech 2011-2012. Kolzam společně vyrobené: dvě jednotlivé jednotky (typ SA107 - 211M) a 10 dvojitých jednotek (typ SA109 - 212M), jedenáctá motorový vůz byl vyroben Fablok. Nebyly vyrobeny žádné trojité jednotky.[1]
Dějiny
Původ
Od 90. let 20. století Skupina PKP vlastnil 6 motorové vozy produkovaný Kolzam a 6 ZNTK Poznań.
PKP v 90. letech plánovala přijmout 16 objednaných Pendolinos,[2] 50 EU11 /EU43 z Bombardier Transportation Polska a pár stovek motorové vozy pro místní připojení. Objednávka Pendolinos byla zrušena v roce 2000 po kontrole ze strany Nejvyšší kontrolní úřad. Všechny objednávky byly zrušeny z důvodu finanční situace, v níž byla PKP, a v roce 2002 byly všechny dodané lokomotivy prodány italština osobní dopravní společnost Ferrovie dello Stato Italiane.
Objednávka pro motorové vozy nikdy se nestalo. Ale obojí Kolzam a ZNTK Poznań vypracovaly plány a zahájily úplný strukturální projekt na vytvoření motorový vůz, a postavil Kolzam 208M, který nebyl nikdy použit.[3]
Do konce roku 2000 po restrukturalizaci[4] financování PKP pro regionální dopravu, který vytvořil Przewozy Regionalne což společnosti umožnilo použít finance na kolejová vozidla. Což znamenalo, že se společnost rozhodla objednat jednu, dvě a tři jednotky motorové vozy.[5]
Dohromady s Kolzam ZNTK Poznań postavila Tramp ZNTK Poznań Regio a Pesa s Pesa 214M.[6]
Konkurz společnosti Kolzam
Po prohlášení konkurzu výrobcem v srpnu 2005 koupila dokumentace a právo na výrobu RegioVanu společnost Fablok. Kolzam sám o sobě koupil maďarský společnost MAVEX-Record v roce 2007.[7]
Konstrukce
RegioVan je jednoúrovňový, částečně nízkopodlažní motorový vůz pro regionální osobní dopravu na méně frekventovaných, většinou neelektrifikovaných železničních tratích. Vyrábí se v jednoduchých a dvojitých jednotkách. Trojitá jednotka, i když byla projektem, se neuskutečnila.
Na rozdíl od předchozích návrhů Kolzam Regulátory SN81 a SA104 mají modulární lehkou konstrukci těla s nízkou podlahou ve vstupním prostoru. Výška podlahy ve spodní úrovni je 575–600 mm a v částečně vysoké úrovni se schůdky a rampou je výška 1090 mm.[8]
Jednotky mají dvojité posuvné dveře na obou stranách o šířce 1300 mm, umístěné v oblasti nízké podlahy. Pod každým dveřmi je posuvný schůdek pro snadné nastupování a přístup k vozidlu.
Jednotka 211M, jednonápravová jednotka 212M (18MNb) a (31ANb) jsou jednonápravové jednotky. Plánovaná třínápravová jednotka měla mít třetí jednotku. Pohonná jednotka měla integrovaný motor s přenosem výkonu a zpětným chodem, který byl umístěn v systému motorového agregátu pod podlahou.
Jednotky jsou vybaveny standardním bezpečnostním automatizačním zařízením: automatické brzdění vlaku a Radio-Stop.[9]
Verze
| Typ | název | Počet jednotek | Náprava formace | Servis hmotnost | Délka | Počet a výkon motorů | Počet místa k sezení | Počet místa | Počet jednotek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 211 mil | Mini | 1 | A'1 ' | 23,3 t | 14 645 mm | 1 × 190 kW | 42 / 39 | 84 | 2 |
| 212 mil | Midi | 2 | A'1 '+ 1'A' | 45 t | 26 630 mm | 2 × 190 kW | 62+11 / 64+9 | 180 | 11 |
| 210 mil | Maxi | 3 | A'1 '+ 1'1' + 1'A ' | 60 t | 38 350 mm | 2 × 275 - 315 kW | 114 | 270 | 0 |
Reference
- ^ „Kolzam“. Inforail. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ „PKP a Pendolino“. RMF 24. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ „Finanční restrukturalizace PKP“. Rynek Kolejowy. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ „Komercializace skupiny PKP“. ISAP. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ „Efektivita používání nového motorového vozu“ (PDF). Inforail. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ „Fotografie modelu Pesa 214M“. Fototrans. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ „Kolzam má problémy“. Gazeta. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ „Certifikáty“. Swiadectwa. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ „Právo používat 221M“. Swiadectwa. Citováno 18. prosince 2014.