Kohlfront Bridge - Kohlfurther Bridge - Wikipedia
Kohlfront Bridge Kohl dále Brücke | |
|---|---|
 Kohlfront most po jeho renovaci | |
| Souřadnice | 51 ° 11'28 ″ severní šířky 7 ° 06'37 ″ východní délky / 51,191156 ° N 7,110256 ° ESouřadnice: 51 ° 11'28 ″ severní šířky 7 ° 06'37 ″ východní délky / 51,191156 ° N 7,110256 ° E |
| Nese | Nožní provoz |
| Kříže | Wupper |
| Národní prostředí | Wuppertal - Kohlfurth / Solingen - Kohlfurth |
| Majitel | Landesbetrieb Straßenbau NRW |
| Vlastnosti | |
| Design | ocelový most |
| Materiál | Ocel |
| Celková délka | 34,7 m |
| Šířka | 8,0 m |
| Výška | 120 m nad mořem |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | 1893 |
| Otevřeno | 28. června 1894 |
| Umístění | |
 | |
The Kohlfront Bridge (Kohlf further Brücke) je příhradový most vyrobený z ocel přes Wupper řeka ve čtvrti Cronenberg v Wuppertal, který se nachází na hranici města Solingen. Sloužilo to Straßenbahn z Elberfeldu do Solingenu až do odstavení tramvaje v roce 1969, kdy se z ní stal most pro pěší. Název mostu je také názvem ulice. Dne 13. Dubna 2006 byla zapsána do architektonického seznamu Baudenkmalliste, města Wuppertal a 3. května 2006 ve městě Solingen. 8. května 2010 byla dokončena rozsáhlá obnova.
Architektura
Semiparabolický můstek je vyroben z kelímek z oceli a skládá se z nýtovaných spojů, natažených přes koryto řeky v mírně šikmé poloze. Dva paralelní krov nosníky jsou rozděleny jedenácti svislými tyčemi a spočívají na podpěrách z přírodní kámen. Podlaha mostu, ve které leží bývalé tramvajové kolejnice, je nyní vyasfaltována. Pouze tři vnitřní pole vazníků jsou vyztužena vzpěrami ve tvaru kříže, zatímco ostatní pole mají jednoduché vzpěry mezi horním a dolním popruhem. V průběhu prodloužení tramvajového spojení byly horní pásy vyztuženy příčnými ohyby pro stabilizaci konstrukce.
Dějiny
Dlouho předtím, než byl postaven stávající most, byl na tomto místě dřevěný most, který se poprvé zmínil v roce 1363. V roce 1714 byl nahrazen kamenným mostem, což z něj činilo jediný most v této oblasti umožňující suchý přechod řeka na cestě ze Solingenu do Cronenbergu. Základy sloupů jsou dnes při nízké hladině vody stále zjistitelné. Masivní a stabilní kamenný most byl však pouze jedním pruhem.
To bylo nahrazeno v roce 1893 stávajícím ocelovým mostem, postaveným společností Morlan & Wilms z Neumühl, a byl předán do veřejné dopravy dne 28. června 1894.
V letech 1913/14 byla provedena přestavba na provoz tramvajové dopravy Barmer Bergbahn se uskutečnilo spojení, které poté uzavřelo spojení od Cronenberga a Solingena, a představovalo tak největší rozšíření tramvaj v oblasti. Do 3. května 1969, řádek 5 z Elberfeld šel do Solingenu. V roce vyřazení z provozu sdružení Bergische Museumsbahnen byl založen.
Od 70. let 20. století vlastnil most Landesbetrieb Straßenbau NRW (LBS), sloužil pouze pro chodce a cyklisty, přesto je považován za budovu Landesstraße 427. Povinnost bezpečnosti a údržby připadá městu Wuppertal.[1]
17. března 2005 bylo zcela uzavřeno bez předchozího varování kvůli riziku kolapsu, takže okresy byly od sebe odděleny. Poté následovalo Bürgerinitiative Kohlf furtherbrücke , která bojovala za zachování mostu a kompletní rekonstrukci. V té době byla na rekonstrukci odhadována částka 1,6 milionu eur, a proto LBS naplánovala demolici mostu a výstavbu dřevěný most. Po petici od Občanská iniciativa a pod tlakem mnoha místních politiků byl most dočasně opraven a znovu otevřen pro tramvajový festival muzea v roce 2005, ale pouze na šířce 2,5 metru.
V polovině roku 2006 bylo rozhodnuto o rekonstrukci mostu na jaře roku 2007. Náklady byly nyní odhadovány na 785 000 EUR, z nichž část měla nést LBS, Land a Stiftung Deutscher Denkmalschutz. Malá část, přibližně deset procent, by nesla obě města.
Po několika zpožděních byly rekonstrukční práce zahájeny koncem listopadu 2008.[2] Most byl kompletně demontován v lednu 2009 a později přestavěn.[3] 10. září 2009 byly renovované fasádní části opatřeny ochranným nátěrem. Měli obnovit historický vzhled mostu. Obnovený most Kohlf further byl znovu otevřen 8. května 2010, včetně nového osvětlení.
Reference
- ^ Angličtina: www.bmeia.gv.at/en/foreign-ministry...il-2005.html.
- ^ Brückentag: Začněte pracovat v Kohlfurthu Archivováno 19. 7. 2010 na Wayback Machine Westdeutsche Zeitung (online) 20. listopadu 2008
- ^ Baustellenfotos Bürgerinitiative Kohlf further Bridge (online fotoalbum) 1.-6. Prosinec 2008