Koehler depresivní vozík - Koehler Depressing Carriage

Koehlerův depresivní vozík, jak je znázorněn jeho vynálezcem
Existující příklad zobrazený na Royal Engineers Museum, Kent

The Koehler depresivní vozík byl nový typ dělový vozík vynalezl v roce 1782 por George Frederick Koehler z Královské dělostřelectvo. Byl navržen tak, aby umožňoval střelbu z děl pod strmě dolů směřujícím úhlem, a bylo to nutné kvůli zvláštním okolnostem, Britská armáda čelí během Velké obležení Gibraltaru mezi 1779–83. Vůz viděl aktivní službu během obléhání, kdy byl používán k podpoře britského protiraketování španělských a francouzských dělostřeleckých baterií během úspěšné obrany Gibraltaru. Jeho úspěch proslavil Koehler a za posledních 230 let byl připomínán v mnoha různých podobách.

Pozadí

Problém, který měl kočár překonat: střelba z Gibraltarské skály dolů do španělských pozic níže (nachází se v pohledu fotografa)

Během Velkého obléhání, britská posádka Gibraltar čelil francouzské a španělské armádě zakořeněné na nízké zemi šíje který spojuje Gibraltar s Španělsko. Britové ovládli vyvýšeninu Skála Gibraltaru, který na severním konci dosahuje výšky 411,5 metru (1350 stop). I když to byla velká výhoda pro britské střelce, protože jim to poskytlo větší dostřel a jasný výhled na nepřítele, znamenalo to také značné problémy. Nepřátele blízké jejich pozicím nebylo možné zaměřit, protože stávající dělové vozíky neumožňovaly velikost svislé deprese potřebné k zasažení tak blízkého cíle.[1] Dělostřelci se s tím pokusili vypořádat podepřením zadní části vozů, ale toto bylo nemotorné řešení, které děla upevnilo na místo. Následně je vystavilo vážnému nebezpečí, protože museli naložit zbraně v plném výhledu na nepřátelskou protipožár, spíše než v dohledu v střílna nebo baterie.[2]

Koehlerův vynález

Depresivní vozy byly vynalezeny dříve - v 15. století německý inženýr vymyslel platformu pro culverin který měl čtyři kola a mohl se pohybovat ve dvou obloucích pro nastavení výšky[3] - ale Koehler našel jednoduché a efektivní řešení, které vyřešilo jak problémy s nadmořskou výškou, tak zpětný ráz. Byl založen na existujícím posádkový kočár,[1] typ přepravy těžkých zbraní namontovaný na malých kolech známý jako nákladní automobily.[4] Koehler rozdělil vozík na dva vodorovně a spojil obě části závěsem vytvořeným s vřetenem vpředu. To umožnilo stlačit zbraň do úhlu mezi 20 a 70 stupni.[5] Dělová koule a prach byly drženy na místě pomocí vatování zajistit je v otvoru.[1]

Koehlerův design měl další výhodu v absorbování zpětného rázu způsobeného vystřelením ze zbraně.[1] Obyčejné vozy neměly mechanismus, který by tento zpětný ráz absorboval. Celá zbraň a držák skákaly násilně, což způsobilo, že posádka zbraně ji musela přemístit, než mohla vystřelit další výstřel.[6] Koehlerův vozík namontoval zbraň na posuvné lůžko připevněné k hlavnímu tělu vozu pomocí vertikálního vřetena. Vystřelení z děla přinutilo postel sklouznout nahoru, místo aby celý vozík couvl.[1] Jako očitý svědek John Drinkwater, poznamenal, „vozík, když byla zbraň stlačena, se málokdy pohnul; zbraň sklouzla na prkno, ke kterému byla připevněna vřetenem, a vrátila se na své dřívější místo s nejmenší pomocí.“[5] Tento systém byl předchůdcem zpětných rázů, které jsou standardními prvky moderních děl.[7] Zbraň mohla být na vozíku otočena a vystřelena nahoru v úhlech až 45 °, i když podle společnosti Drinkwater „v tomto stavu [nijak zvlášť“ nevynikala “.[5] Konstrukce také umožnila střelcům znovu nabít dělo, aniž by se vystavili nepřátelské palbě, otočením posuvného lůžka do strany.[1]

Depresivní vozy na Gibraltaru

  • Rekonstrukce britských střelců ve velkých obléhacích tunelech pomocí děla namontovaného na depresivním voze Koehler

  • Dělo namontované na posádkovém voze Gibraltar - zdokonalení Koehlerova designu z roku 1870, pomocí velkého zadního kola k ovládání úhlu děla

Vůz byl poprvé uveden do provozu v odpoledních hodinách dne 15. Dubna 1782, kdy jej Koehler předvedl před Guvernér Gibraltaru, Všeobecné George Augustus Eliott a další důstojníci posádky. Zvolený cíl byl Baterie San Carlos, španělská pozice asi 1400 yardů (1300 m) vzdálená v Linky kontrovalace. Drinkwater zaznamenal, že z třiceti vystřelených střel zasáhlo cíl osmadvacet.[5] Koehlerův kočár se stal klíčovou výhodou pro obránce Gibraltaru, což přispělo k přesnosti a rychlosti britského dělostřelectva,[2] a stal se jedním z nejslavnějších a nejúspěšnějších příkladů speciálního vozíku na zbraně.[8] Mělo to však významnou chybu v tom, že úhel deprese bylo možné upravit pouze v několika velkých „krocích“, takže bylo obtížné zaměřit se na určité úhly. To bylo vyřešeno aktualizací designu z roku 1870, která viděla přidání velkého kola vzadu, spojeného se šroubovým mechanismem, což umožnilo jemné doladění úhlu.[9]

Vzpomínka

Koehlerův vynález byl připomínán v mnoha uměleckých dílech, modelech, plastikách, replikách a odznakech. Vlevo dole je vidět vozík na stlačování zbraní slavný portrét generála Eliotta z roku 1787 podle Joshua Reynolds.[10] Stále se zobrazuje na odznaku 22 (Gibraltar) Battery Royal Artillery,[11] a bankovka 10 £, mince 1 £ a mince 10p z Gibraltarská libra všichni zobrazovali dělový vozík.[12][13] Repliku dělového vozíku Koehler lze vidět na Náměstí Grand Casemates v centru města Gibraltaru,[14] zatímco v Velké obléhací tunely, původně vykopané během samotného obléhání, lze vidět rekonstrukci toho, jak by byl použit depresivní vozík.[9]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Fa & Finlayson, str. 29
  2. ^ A b Russell, str. 168–9
  3. ^ Carman, str. 68
  4. ^ Malcomson, str. 204
  5. ^ A b C d Pít vodu, str. 219–20
  6. ^ Zásady dělostřeleckých zbraní, str. 6-1
  7. ^ Dennis, str. 32
  8. ^ Young & Lawford, str. 135
  9. ^ A b „Viktoriánské dělo“. Velké obléhací tunely, Gibraltar
  10. ^ Gilbard, str. 70
  11. ^ Hogg & Batchelor, str. 52
  12. ^ „Design 10 liber za rok 1995“. gibraltar-stamps.com. Vyvolány 31 May rok 2013.
  13. ^ „Oznámení o vydávání mincí v Gibraltaru, 2012“ (PDF). Vláda Gibraltaru. Citováno 3. dubna 2013.
  14. ^ Harvey, str. 96

Bibliografie