Havárie autobusu Kempsey - Kempsey bus crash

Havárie autobusu Kempsey
Detaily
datum22. prosince 1989
2:40
UmístěníClybucca Flat
12 km (7,5 mil) od Kempsey, Nový Jižní Wales
ZeměAustrálie
Typ incidentuKolize
Statistika
Úmrtí35
Zraněný41

The Havárie autobusu Kempsey došlo v Austrálie dne 22. prosince 1989, kdy dva plné Denning Turistické autobusy Landseer, každý jedoucí rychlostí 100 km / h, se čelně srazily na dálnici Pacifická dálnice v Clybucca Flat, 12 kilometrů severně od Kempsey, Nový Jižní Wales. Zůstává nejhorší dopravní nehodou v Austrálii; Zemřelo 35 lidí, včetně obou řidičů, a dalších 41 bylo zraněno.

Náraz vyštěkl sedadla z jejich kotevních šroubů. Sedadla a cestující byli ve vozidlech hozeni dopředu obrovskou silou, která také uvěznila lidi a jejich zavazadla o přední části autobusů. Síla nárazu opustila Sydney - vázaný trenér, provozovaný společností McCaffertyho trenéři, zapuštěný v předních pěti řadách kabiny Brisbane - vázaný trenér, provozovaný společností Trans City Express. Nehoda spustila velkou nouzovou reakci jako policie, Státní pohotovostní služba a nehody se zúčastnili dobrovolní záchranáři, hasiči a záchranáři.

Flotila letecké sanitky a vrtulníky odnesly zraněné do nemocnic v Kempsey, Port Macquarie, Coffs Harbour a Sydney. Šetření koronera z Nového Jižního Walesu o srážce zjistilo, že řidič trenéra McCaffertyho usnul za volantem. To způsobilo, že jeho vozidlo cestovalo dálnice levou zatáčkou po dálnici a narazilo do autokaru Trans City Express. Koroner zjistil, že nic nenasvědčuje tomu, že řidič zabrzdil nebo ztlumil světla. Ani jeden trenér v době srážky nepřekročil rychlost a na žádném vozidle nebyly zjištěny žádné mechanické závady.

Koroner (Kevin Waller) podpořil doporučení, které učinil v návaznosti na Havárie autobusu Grafton o dva měsíce dříve, aby byla pacifická dálnice upgradována na dvouproudová vozovka mezi Newcastle a Queensland okraj.[1] Vlády Nového Jižního Walesu a Commonwealthu se zavázaly provést požadovanou práci s počátečním slibovaným datem dokončení v roce 2006. Tento cíl se nikdy nepřiblížil splnění; v červenci 2008 bylo pouze 267 kilometrů (neboli 39%) trasy upgradováno na standard dvouproudové komunikace, přičemž ve výstavbě bylo 87 kilometrů rozdělené silnice a 325 kilometrů dálnice stále ještě jedna rychlostní silnice. V květnu 2016, po programu trvalé modernizace, 437 kilometrů (65%) dálnice mezi Hexham a hranice Queenslandu byla dvouproudová (buď na dálnici, nebo na silničních standardech), zbývalo ještě vylepšit 240 kilometrů jedné vozovky.[2]

Koroner také doporučil výzkum sedadel trenéra, ukotvení sedadel a bezpečnostních pásů. Rovněž byly doporučeny lepší nouzové východy pro autobusy, protože záchranářům bránilo v počátečním úsilí vstoupit do vraku umístění východů 2,4 m od země.

Po srážce a navzdory rozsáhlým škodám byly oba autobusy přestavěny společností Denning, která byla dokončena v červnu 1990 a byla jim přidělena čísla karoserií 1378 (Trans City Express - původní karoserie 1238) a 1379 (McCafferty's - původní karoserie 1335). Po zániku společnosti Trans City Express v březnu 1992 byla velká část její flotily rozprodána a společnost McCafferty's byla mezi kupujícími, přičemž si koupila tři osobní vozy, včetně jednoho účastníka nehody. Oba přestavěné vozy zůstaly ve službě u společnosti McCafferty po více než deset let.

Trenér McCafferty z havárie Kempsey byl účastníkem další nehody přesně o 14 let později, v časných ranních hodinách dne 22. prosince 2003. Při této příležitosti cestoval trenér na jih směrem Rockhampton na Bruce Highway když došlo k čelní srážce s nákladním vozem. Při této příležitosti nedošlo k žádnému úmrtí, přičemž šest lidí utrpělo lehká zranění. Trenér byl však ekonomicky neopravitelně poškozen a byl odepsán.

Tato nehoda a Havárie autobusu Grafton osm týdnů dříve byly v diskusním dokumentu o bezpečnosti autobusů popsány jako „pravděpodobně nejkatastrofičtější příklady Austrálie s vysokými důsledky / nízkou pravděpodobností incidentů v autobusovém průmyslu“.[3]

Úsek tichomořské dálnice, kde ke kolizi došlo, obešel v květnu 2016 dvouproudová silnice v rámci modernizací doporučených koronerem[4][5] a nyní je pojmenován Macleay Valley Way.

Viz také

Reference

  1. ^ Janet Fife-Yeomans (12. ledna 2012). „Death road detour for retired NSW coroner Kevin Waller“. The Daily Telegraph. Citováno 28. února 2016.
  2. ^ Upgrade pacifické dálnice Archivováno 22. srpna 2016 v Wayback Machine Silnice a námořní služby květen 2016
  3. ^ Zlepšení řízení bezpečnosti v australském autobusovém průmyslu Národní dopravní komise 2008
  4. ^ Frederickton do Eungai Silnice a námořní služby
  5. ^ Smrtící úsek tichomořské dálnice, který bude dnes obcházet, 27 let po havárii autobusu ABC News 16. května 2016

Souřadnice: 30 ° 59'04 ″ j 152 ° 55'13 ″ východní délky / 30,984416 ° S 152,920374 ° E / -30.984416; 152.920374