Keimola Motor Stadium - Keimola Motor Stadium

Keimola Motor Stadium
Keimola Motor Stadium mapa.svg
Profil dráhy Keimola
UmístěníVantaa, Finsko
Souřadnice60 ° 19'10,24 ″ severní šířky 24 ° 49'51,72 ″ východní délky / 60,3195111 ° N 24,8310333 ° E / 60.3195111; 24.8310333
Otevřeno1966
Zavřeno1978
Hlavní událostiFormule dva, Formula Vee, Interiéry, Rallycross
Délka3 300 km (2 100 mil)
Otočí se8
Záznam závodu1:11.74 (Leo Kinnunen, AAW Racing Team, 1972, Interserie)

The Keimola Motor Stadium byl oddaný závodní dráha nacházející se v Vantaa, Finsko. To bylo založeno finským závodním jezdcem Curt Lincoln po uzavření Eläintarha Trať byla zahájena v roce 1963. Stavba byla zahájena v roce 1965 a trať byla otevřena 12. června 1966. Trať byla dlouhá 3,3 km (2,1 mil), skládala se z osmi zatáček a 1 km (0,62 mi) rovně. Několik závodních sérií, včetně Formule dva, Formula Vee a Interiéry, závodil na trati v letech, kdy byl používán. Po mnoha letech finančních potíží byla trať opuštěna koncem roku 1978. Po mnoho let chátrání se plánuje její přeměna na obytnou oblast.

Dějiny

Letecký snímek z roku 1966.

Po smrtelné nehodě v Závodní dráha Eläintarha v roce 1963 byl pouliční okruh definitivně uzavřen a ve Finsku se zrodila potřeba trvalé závodní dráhy.[1] Zatímco finská národní motoristická asociace AKK plánovala novou trať v Tattarisuo v Helsinkách, Curt Lincoln, finská legenda motoristického sportu, si pronajala vhodnější místo poblíž vesnice Keimola, Vantaa.[2] Rozloha 52 hektarů (130 akrů) byla více než dost na vybudování závodní dráhy mezinárodních rozměrů.[2] Trať byla otevřena 12. června 1966 závody různých tříd.[3]

Trať byla navržena tak, aby vyhovovala Formule dva specifikace, protože je příliš krátká Formule jedna auta.[4] Protože se jezdci Formule 1 mohli koncem šedesátých let zúčastnit také závodů Formule 2, trať viděla legendy jako Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabham, Jochen Rindt a Denny Hulme v letech 1966 a 1967.[5][6] Trať vzbudila zájem Formula Vee koncem šedesátých let.[7]

Kromě závodních akcí byla trať v 70. letech využívána k pořádání hudebních festivalů. Zahrnovali Helsinki Rock Festivals (nebo Keimola-Rock) v letech 1972 a 1973.[8] Událost z roku 1972 se stala známou jako „festival bahna Keimola“ poté, co bouřka proměnila rallycrossovou dráhu v jezero.[9]

Uzavření

Spálená řídící věž v roce 2005.

Finanční potíže nakonec vedly k uzavření trati na konci roku 1978.[10] Poslední událostí na trati byl světový rekord v couvání, kterého dosáhli novináři Tekniikan Maailma a Vauhdin Maailma ve dnech 20. a 21. října 1978. Řidili a Volvo 343 vybaven a Variomatic plynulý převod, což znamenalo, že auto bylo možné řídit stejnou rychlostí v obou směrech. Celková vzdálenost byla 1770 kilometrů (1100 mi) pokrytých během 24 hodin.[11]

Po uzavření trať zůstala po určitou dobu v dobrém stavu, přičemž místní nadšenci ji používali nelegálně. Tito byli voláni “závody měsíčního svitu” (finský: kuutamoajot).[12] Tyto závody skončily a Los nehoda ze dne 10. května 1988, při níž došlo k vážnému zranění mladého motoristy. Hluboké příkopy byly poté proříznuty tratí na pěti místech. Tito byli rychle naplněni pískem závodníky měsíčního svitu, ale majitel oblasti dráhy se o tom brzy dozvěděl a zničil povrch dráhy pluh počátkem roku 1989. Tím byly závody nadobro ukončeny.[13]

Trať byla po mnoho let nevhodná k jízdě, ale některé stavby zůstaly stát, například řídicí věž vedle zadní roviny a televizní kamerová věž poblíž zatáčky sedm. Řídící věž byla těžce poškozena při požáru v roce 2004 a její dveře jsou uzavřeny betonem.[14]

Budoucnost

Během několika příštích let bude trať přestavěna na obytná oblast některé silnice vedou po původní trati. Kontrolní věž bude také zachována jako historická památka. Oblast stopy vlastní mediální skupina Sanoma.[15]

Rozložení

Motokárová dráha Keimola.

Trať navrhl Curt Lincoln a další finský závodník, Fred Geitel pomocí pravítka a kompas. Výsledkem byly jasně definované rohy spojené dlouhými rovinkami.[16] Délka stopy byla měřena na 3,3 kilometru (2,1 mil) na středové ose. Jeho šířka se pohybovala mezi 9 a 15 m (30 a 49 ft) s výškovými rozdíly pouze 14 metrů (46 ft).[17] Jamy byly umístěny vzadu rovně, mezi zatáčkami 1 a 2. Přístupové cesty mezi přední a zadní rovinou umožňovaly použití různých dispozičních konfigurací.[17]

První finská rallycrossová dráha byla postavena částečně uvnitř nejzadnější části okruhu, částečně mimo ni, v roce 1974.[18]

Kroutící se motokáry trať byla postavena za druhou hlavní tribunou Volkswagenu v roce 1971. Mnoho známých finských závodníků, jako např Mika Häkkinen, JJ Lehto a Mika Salo vyrazili na trať v mládí. Délka trati byla 687 metrů (2,254 ft) a její šířka 6 m (20 ft).[19]

Interiéry

Keimola byla hostitelem kola evropské prototypové série Interiéry v letech 1970 až 1972[20] poté, co se mřížka tří vozů zúčastnila kola Nordic Challenge Cup v roce 1969.[21] Finský řidič Leo Kinnunen od AAW Racing Team odjel tři plné sezóny mezi lety 1971–1973 a každý rok vyhrál šampionát, což zvýšilo zájem o sérii. Traťový rekord drží také Kinnunen, který jel v roce 1972 s Interserie Porsche 917 / 10 TC. Čas na kolo byl 1: 11,74 s průměrnou rychlostí 165,4 km / h (102,8 mph).[22]

Vítězové závodů Keimola Interserie
RokVítězAutoKolaČas
1969Rakousko Jochen RindtPorsche 908
1970Holandsko Gijs van LennepPorsche 917501:04:27.750
1971Finsko Leo KinnunenPorsche 917701:26:07.190
1972Finsko Leo KinnunenPorsche 917701:34:23.350

Reference: [20] [23]

Rallycross

Sedmdesátá léta

První Keimola Rallycross závod byl organizován a řízen 9. června 1974.[24] Bylo to kolo Velvyslanectví / ERA Mistrovství Evropy v rallycrossu kterou vyhrál Švéd Björn Waldegård.[25] V letech 1974 až 1978 se na místě konalo celkem pět kol ERC, všechna organizovaná helsinským klubem Helsingin Urheiluautoilijata poslední tři byly uznány FIA jako kola Mistrovství Evropy jezdců v rallycrossu.

Všichni vítězové kola ERC v Keimole

  • 09.06.1974: Björn Waldegård (Švédsko), Porsche Carrera RSR
  • 01.06.1975: Dick Riefel (Nizozemsko), VW 1303S s motorem Porsche Carrera
  • 30.05.1976: Franz Wurz (Rakousko), Lancia Stratos HF
  • 29.05.1977: Herbert Grünsteidl (Rakousko), Alpine A310 V6
  • 28.05.1978: TC Division - Per-Inge Walfridsson (Švédsko), Volvo 343 Turbo
  • 28.05.1978: GT Division - Olle Arnesson (Švédsko), Porsche Carrera

Drag Racing

Keimola uspořádala v roce 1975 vůbec první finskou soutěž v dragsteru ve Finsku. Čtvrt míle běžela trať vpředu rovně, naproti normálnímu směru jízdy.[26]

Reference

Poznámky

  1. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, s. 5–6.
  2. ^ A b Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 6.
  3. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 10.
  4. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 13.
  5. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, s. 20–21.
  6. ^ Siltala, Heikki; Alkio, Martti; Debner, Jari. "Mestarit radalla" (ve finštině). Citováno 4. září 2011.
  7. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 25.
  8. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 46–48.
  9. ^ Siltala, Heikki; Alkio, Martti; Debner, Jari. „Helsinské rockové festivaly“ (ve finštině). Citováno 4. září 2011.
  10. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 68.
  11. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, s. 67–68.
  12. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, s. 71–73.
  13. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 74.
  14. ^ Siltala, Heikki; Alkio, Martti; Debner, Jari. „Keimolan torni ja rengaskierrättämö“ (ve finštině). Citováno 29. září 2011.
  15. ^ „Keimolanmäen asuntoalue (č. 220200)“ (ve finštině). Město Vantaa. Archivovány od originál dne 14.01.2012. Citováno 15. září 2011.
  16. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 7.
  17. ^ A b Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 14.
  18. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 54.
  19. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 42–43.
  20. ^ A b Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 36.
  21. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 35–36.
  22. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 40.
  23. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 41.
  24. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 55.
  25. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 56.
  26. ^ Siltala, Alkio & Debner 1999, str. 64.

Literatura

externí odkazy

Média související s Keimola Motor Stadium na Wikimedia Commons