Keadby Bridge - Keadby Bridge

Keadby Bridge
Keadby Bridge.jpg
Keadby Bridge
Souřadnice53 ° 35'09 ″ severní šířky 0 ° 43'52 ″ Z / 53,5857 ° N 0,7311 ° W / 53.5857; -0.7311Souřadnice: 53 ° 35'09 ″ severní šířky 0 ° 43'52 ″ Z / 53,5857 ° N 0,7311 ° W / 53.5857; -0.7311
KřížeŘeka Trent
Ostatní jména)Most krále Jiřího V.
Stav dědictvíStruktura uvedená v seznamu II
Vlastnosti
Celková délka548 stop (167 m)
Nejdelší rozpětí150 stop (46 m)
Dějiny
Otevřeno1916
Umístění

Keadby Bridge, více formálně známý jako Most krále Jiřího V., prochází přes Řeka Trent u Althorpe a Keadby v Lincolnshire, Anglie. Byl navržen uživatelem Alfred Charles Gardner FRSE MIM.[1]

Dějiny

The Lincolnshire Echo uvedl, že první osobní vlak, který překročil nový most, opustil stanici Althorpe dne 21. května 1916 v 10:35. Vlak řídil Herbert Duke z Mexborough a na pozvání sira Sama Faya, Joshua Slowana z Barnetby, který řídil první osobní vlak přes starý most, jel na motoru.[2]

Tento Scherzerův valivý most nese silniční i železniční dopravu přes řeku Trent. Byl postaven v letech 1912 až 1916 společností Velká centrální železnice nahradit předchozí otočný most postavený Jižní Yorkshire železnice a otevřen v roce 1864.[3] Na jižní straně nese dvoukolejnou železniční trať a dvouproudovou jednoproudovou cestu Silnice A18 na severní straně.

Jeho 50 metrů (163 ft) elektricky napájený zvedák (zdvihací rozpětí) byl jedním z prvních svého druhu v Británii a po vybudování byl největším v Evropě. Navrhli James Ball a C A Rowlandson a postavili je dodavatelé Sir William Arrol & Co., má tři hlavní rozpětí a dvě rozpětí přiblížení. Východní hlavní rozpětí se zvedlo. Scherzerova základna se vyvážela a otáčela na protizávaží. Byl napájen elektricky, původně velkou akumulační baterií napájenou benzínovými generátory umístěnými ve strojovně pod východním nájezdovým rozpětím.[4] To bylo později upraveno na síťovou elektřinu.

Most byl řízen z dřevěného signální kabina, namontovaný na severovýchodní straně zvedacího (východního) rozpětí. Byl vybaven 28pákovým rámem designu British Pneumatic Railway Signal Company.

Most nebyl zvednut od roku 1956. Most byl rozšířen a světlá výška se zvětšila v roce 1960 a základna byla upevněna na svém místě.[5] Současně byla z mostní konstrukce odstraněna signální kabina. Koľaje na železnici byly upevněny na místě.

  • Pamětní deska na Keadby Lifting Bridge týkající se jejího otevření 21. května 1916

  • Keadby Bridge, od Železniční stanice Althorpe

  • Signální schéma bývalého stavědla mostu

  • Keadby Bridge z východního břehu proti proudu

Viz také

Reference

  1. ^ Sborník instituce stavebních inženýrů: květen 1953: nekrology
  2. ^ Lincolnshire Echo, pondělí 22. května 1916
  3. ^ Manchester Times, sobota 21. května 1864
  4. ^ Proceedings of the Institution of Civil Engineers, svazek 203 (1916-17).
  5. ^ Dědictví stavebnictví: východní a střední Anglie. E. A. Labrum

externí odkazy


Další přejezd proti prouduŘeka TrentDalší přejezd po proudu
Dálnice M180Keadby Bridge
Odkaz na mřížku SE840106		Žádný