Karl Thom - Karl Thom

Karl Thom
narozený(1893-05-19)19. května 1893
Freystadt, Západní Prusko
Zemřel3. března 1945(1945-03-03) (ve věku 51)
Pillau, Východní Prusko
VěrnostNěmecká říše
Servis/větevLetecká služba
Roky služby1911–1918; 1944–1945
HodnostPoručíku
JednotkaFlieger-Abteilung (dělostřelectvo) 48,
Flieger-Abteilung (Artillerie) 216,
Flieger-Abteilung (dělostřelectvo) 234,
Jagdstaffel 21
OceněníPour le Mérite,
Vojenský záslužný kříž,
Řád královského domu Hohenzollernů,
Železný kříž

Poručík Karl Thom (19. května 1893 - 3. března 1945), byl Němec první světová válka létající eso připsáno 27 vítězství. Byl vyzdoben nejvyššími vyznamenáními svého národa za chrabrost Vojenský záslužný kříž jako poddůstojnický voják a Pour le Mérite poté, co byl pověřen jako důstojník.[1] Byl jedním z pouhých čtyř německých es první světové války, aby dosáhl tohoto dvojitého ocenění.[2][3][4]

Časný život

Karl Thom se narodil jako syn polní ruky. Vojenskou službu zahájil nástupem v roce 1911 k husarskému pluku číslo 5. Sloužil u jízdního střeleckého pluku číslo 10, když první světová válka začalo. Poprvé byl zraněn v listopadu 1914.[5]

Průzkumná služba

Po svém uzdravení přešel Thom do letecké služby. Jeho prvním úkolem po výcviku bylo pilotování dvoumístného průzkumného letadla pro FFA 216. Hlídkoval v okolí Vosges, dokud nebyl zraněn při havárii v květnu 1916.[5]

Po uzdravení byl převelen k FFA 48. Byl tam zajat, když byl tlačen dolů. Byl oceněn Železný kříž První třída pro jeho následný útěk. Vrátil se do služby na krátkou prohlídku s FFA 234 a poté znovu přestoupil.[6]

Stíhací služba

Přesto, že byl pruský, byl přidělen k saské stíhací jednotce, Jagdstaffel 21, v květnu 1917.[1]Ke své nové eskadře se připojil přibližně ve stejnou dobu jako její nový vůdce, Staffelführer Eduard Ritter von Schleich, který převzal vládu 26. května.[6][7]

Trup svého letounu Albatros označil velkým černým kapitálovým blokem „T“ s výraznými patkami, aby se identifikoval ve vzduchu.[8] Písmeno „T“ bylo navíc k obvyklému označení letky svislým černým pruhem a svislým bílým pruhem hned za kokpitem; samotné „T“ bylo na vnější stěně kokpitu.[6] Thom odpružil řetězec 11 vítězství, včetně trojitého vítězství 18. září, a zdvojnásobení 19. a 22. září.[1]

Říjen přinesl změny, as Jasta 21 obdržel Oskar Freiherr von Boenigk jako nový velící důstojník[7] a Fokker D.VII jako nová letadla, která nahradí Albatros D.Vs to bylo řemeslo letky.[9]

Dne 11. Října byl Thom vyznamenán Vojenský záslužný kříž, Nejvyšší dekorace Pruska a Německa pro chrabré poddůstojnické muže.[3] Předtím byl oceněn poslancem Řád královského domu Hohenzollernů.[10]

Thom skóroval ten měsíc jen jednou, 29. října.[5]

Listopad byl prázdný. On příští skóroval 1. prosince, s jedním potvrzeným a jedním nepotvrzeným vítězstvím.[5]

Dne 23. prosince, Thom byl zraněn v akci.[1] Vzal kulku do nohy, zatímco vykonával obvykle nebezpečnou povinnost zaútočit na pozorovací balón.[6] Nebyl úspěšný ve svém útoku, nebo by někdy sestřelil jeden z plynových vaků.[1]

Thomův návrat k vítězství se shodoval s přijetím Jasty 21 Fokker D.VII, nahrazující jeho Albatros D.Vs.[9]

Thom v červnu sestřelil pět nepřátelských letadel, počínaje 15. celkovým vítězstvím 11. června. Červenec ho viděl ještě šestkrát vítězného, ​​včetně nejmladšího syna prezidenta Theodore Roosevelt, Quentin Roosevelt na den dobytí Bastilly, 14. července 1918. Svou kariéru završil triumfem každý ve dnech 1. a 4. srpna.[1] S 27 potvrzenými vítězstvími se stal vedoucím esem Jasty 21.[7] Všechna jeho vítězství kromě čtyř byla proti Francouzům.[8]

Dne 11. srpna byl těžce zraněn do kyčle a převezen do nemocnice.[1][9] On byl také uveden do provozu dne 11. srpna 1918.[8]

1. listopadu, když byl ještě v nemocnici, mu byla udělena Pour le Mérite, Nejvyšší ocenění v Německu pro důstojníky.[9][11]

6. listopadu se vrátil do Jasty 21. O tři dny později havaroval a utrpěl mnohočetné zlomeniny.[9] Dva dny poté skončilo příměří první světová válka.

Po první světové válce

Karl Thom se vrátil do Luftwaffe sloužit během druhá světová válka.[9] Byl to Fliegerhorst-Kommandantur A (o) 4 / I od července 1944 do září 1944 a poté Fliegerhorst-Kommandantur E (v) 217 ​​/ I do října 1944.[Citace je zapotřebí ]

Jeho konečný konec je nejistý. Zmizel za nejasných okolností, 3. března 1945 v Pillau ve východním Prusku,[1][5]

Vložené citace

  1. ^ A b C d E F G h „Karl Thom“. www.theaerodrome.com.
  2. ^ „Orden Pour le Mérite“. www.pourlemerite.org.
  3. ^ A b „Vojenské medaile a vyznamenání z první světové války - Německo - Vojenský záslužný kříž [Prusko]“. www.theaerodrome.com.
  4. ^ „Vojenské medaile a vyznamenání z první světové války - Německo - Orden Pour le Mérite [Prusko]“. www.theaerodrome.com.
  5. ^ A b C d E Above the Lines: The Eces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918, str. 215
  6. ^ A b C d Fokker D.VII Aces of World War I Part 2. p. 47.
  7. ^ A b C „Jasta 21“. www.theaerodrome.com.
  8. ^ A b C Albatros esa z první světové války. p. 51.
  9. ^ A b C d E F Fokker D.VII Aces of World War I Part 2. p. 46.
  10. ^ „Vojenské medaile a vyznamenání z první světové války - Německo - Řád královského domu Hohenzollernů [Prusko]“. www.theaerodrome.com.
  11. ^ „Pour le Mérite“. www.pourlemerite.org. Archivovány od originál dne 12. 12. 2015. Citováno 2009-01-03.

Reference

  • Above the Lines: The Eces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918. Norman Franks Frank W. Bailey, host Russell. Grub Street, 1993. ISBN  0-948817-73-9, ISBN  978-0-948817-73-1.
  • Albatros Aces of World War 1. Norman Franks. Nakladatelství Osprey, 2000. ISBN  1-85532-960-3, ISBN  978-1-85532-960-7.
  • Fokker D VII Esa z první světové války. Norman Franks, Greg VanWyngarden. Nakladatelství Osprey, 2003. ISBN  1-84176-533-3, ISBN  978-1-84176-533-4.