Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan - Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan

KB-11 Fazan
Bolgar SFKB KB11 1.jpg
RoleStyčný jednoplošník armády
národní původBulharsko
VýrobceKaproni Bulgarski
NávrhářCarlo Caligaris
První let1941
Úvod1942
V důchodu1958 (Jugoslávie)
Primární uživatelBulharské letectvo

Jugoslávské letectvo (poválečný)

The Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan (Angličtina: Bažant) byl 1940 bulharský vojenský styčný a užitný jednoplošník postavený Kaproni Bulgarski, dceřiná společnost italského leteckého konglomerátu Società Italiana Caproni.

Vývoj a design

Prototyp Fazanu vzlétl v roce 1941 jako ramenní křídlo jednoplošník poháněn 750 hp (559 kW) Alfa Romeo 126 R.C.34 hvězdicový motor.[1] Bylo to opraveno konvenční podvozek s ocasním kolem. Letové zkoušky prototypu ukázaly, že letadlo bylo nestabilní a ve vodorovném letu bylo těžké v nose, a bylo během nouzových přistání považováno za nebezpečné. Analogicky s Hrbáčem Notre-Dame získal prototyp nelichotivou přezdívku „Quasimodo ".[2]

Druhý prototyp byl přepracován s hornoplošník, revidovaný podvozek a nové prosklení kokpitu, při zachování motoru a třílisté pevné vrtule prvního prototypu. Revidované letadlo úspěšně prošlo letovými zkouškami a následovala malá várka šesti podobných letadel s označením KB-11-I.[2] Během výroby této dávky byla vyrobena další revidovaná verze KB-11-II. To využilo dostupnosti velkého množství motorů Bristol Pegasus vyrobených na základě licence PZL, které Němci zajali během Invaze do Polska, s Pegasem XXI poháněným dvoulistou dřevěnou vrtulí nahrazující Alfa-Romeo, zatímco zasklení trupu bylo opět změněno. Toto revidované letadlo bylo přejmenováno na Fazan a následovalo 43 sériových letadel.[2]

Provozní historie

K nahrazení byl použit KB-11 Letov Š-328s a PZL str.43 v průzkumných eskadrách bulharského letectva krátkého dosahu a vybavila čtyři eskadry. Fazany byly použity v společné bulharsko-německo-italské operace proti Tito je Partyzáni v Srbsko od roku 1943.[2][3] Po příměří Bulharska se Sovětským svazem a vyhlášení války proti Německu v září 1944 bylo bulharské letectvo použito na podporu sil bulharské armády v Srbsku a Makedonii, které bojovaly proti svým bývalým spojencům. Jednotky vybavené KB-11 zaznamenaly v této ofenzívě pouze omezené použití, pravděpodobně kvůli podobnosti letadla s Německem Henschel Hs 126.[4][5]

V roce 1947 bylo do Jugoslávie převedeno 30 KB-11 jako součást válečné reparace v návaznosti na Pařížské mírové smlouvy. Byly používány jako trenažéry, spojovací letouny a cílové remorkéry. Dřevěná křídla byla nahrazena kovovými křídly Ikarus, což umožnilo KB-11 pokračovat v provozu v Jugoslávii až do roku 1958.[6]

Operátoři

 Bulharsko
 Jugoslávie

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (pilot, pozorovatel / střelec)
  • Délka: 10,06 m (33 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 13,3 m (43 ft 8 v)
  • Výška: 4,2 m (13 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 25,2 m2 (271 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2 310 kg (5 093 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3160 kg (6967 lb)
  • Elektrárna: 1 × PZL Pegasus XXI radiální, 835 kW (1120 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 275 km / h (171 mph, 148 Kč)
  • Rozsah: 620 km (390 mi, 330 NMI)
  • Strop služby: 6 096 m (20 000 ft)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 × 7,92 mm Zbrojovka M-30 kulomety v nose a dva na stanovišti pozorovatele
  • Závěsníky: 6
  • Bomby: 2 × 100 kg bomby, 4 x 50 kg bomby nebo 6 x 25 kg bomby

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Orbis 1985, s. 2234
  2. ^ A b C d Bernád 2001, s. 16.
  3. ^ Green a Swanborough 1989, s. 70.
  4. ^ Green and Swanborough 1989, s. 73–74.
  5. ^ Bernád 2001, s. 16–17.
  6. ^ Bernád 2001, s. 17.

Bibliografie

  • Bernád, Dénes. „Balkan Birds: Thirty-Five Years of Bulgarian Aircraft Production: Part Two“. Nadšenec vzduchu. Č. Listopad / prosinec 2001, č. 96. s. 10–17. ISSN  0143-5450.
  • Green, William; Swanborough, Gordon. „Balkan Interlude: The Bulgarian Air Arm in WWII“. Nadšenec vzduchu. Ne. Třicet devět, květen – srpen 1989. s. 58–74. ISSN  0143-5450.
  • The Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). Publikování Orbis.