Kapitan Dranitsyn - Kapitan Dranitsyn

KAPITAN DRANITSYN Icebreaker.jpg
Kapitan Dranitsyn v roce 2006
Dějiny
Námořní prapor Ruska.svgRusko
Název:Kapitan Dranitsyn
Majitel:Ruská Federace
Operátor:Murmanská přepravní společnost
Registrační přístav:Murmansk,  Rusko[1]
Stavitel:Wärtsilä Helsinská loděnice, Finsko
Číslo dvora:413[1]
Spuštěno:1975
Dokončeno:2. prosince 1980[1]
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:Ledoborec
Tonáž:
Přemístění:14 917 tun
Délka:129,02 m (423,3 ft) (celkově )
Paprsek:26,54 m (87,1 ft)
Návrh:8,50 m (27,9 ft)
Hloubka:12,30 m (40,4 ft)
Třída ledu:RMRS LL3
Instalovaný výkon:6 × Wärtsilä -Sulzer 9ZL40 / 48 (6 × 3040 kW)
Pohon:
  • Diesel-elektrický; tři hřídele (3 × 5400 kW)
  • Tři 4listé vrtule s pevným stoupáním
Rychlost:
  • 19 uzlů (35 km / h; 22 mph) na otevřené vodě
  • 2 uzly (3,7 km / h; 2,3 mph) na 1,3 m (4,3 ft) rovném ledu[2]
Kapacita:102 cestujících
Osádka:60
Letecká zařízení:Palubní vrtulník

Kapitan Dranitsyn (ruština: «Капитан Драницын») je ruština ledoborec, vestavěný Finsko pro první Sovětský svaz. Od října 1995 je používána jako výzkumná loď podle AARI.[3] Ona také nabízí exkurze v Severní ledový oceán severně od Rusko.

Rozložení

Kapitan Dranitsyn je konvenčně poháněný ledoborec postavený pro podmínky v Trasa Severního moře a Baltské moře. V posledních několika letech byla upravena jako osobní loď se 49 vnějšími kabinami pro 100 cestujících. Veřejné ubytování zahrnuje prostorné salonky, bary, vyhřívaný bazén, posilovnu, saunu, knihovnu a malou nemocnici.[4]

Servis

Ledoborec Kapitan Dranitsyn 'Hlavní činností je pilotování nákladních lodí na trase Severního moře. Prováděla také turistické plavby do země Franze Josefa, Špicberk, Nové země a Čukotky, do Beringova průlivu a dokonce i na severní pól (pomocí ledoborec s jaderným pohonem ). Absolvovala výzkumné plavby do Barentsovo moře, Beringovo moře a Severní ledový oceán.

V roce 1996 uskutečnila první cestu kolem světa. Ve stejném roce se ledoborec podílel na záchraně německé osobní lodi SLEČNAHanzovní, se 135 cestujícími na palubě.[5]

V roce 2000 provedl ledoborec arktickou plavbu po celém světě na trase Hammerfest (Norsko) - Keflavik (Island) - Stromfiord (Grónsko) - kanadské arktické oblasti - Aljaška - Čukotka - Murmansk. Uskutečnila výzkumné expedice do Laptevské moře v letech 2002, 2003 a 2004 umístit a obnovit kotviště v projektu NABOS.[5]V létě roku 2002 Kapitan Dranitsyn podílel se na natáčení reklamního filmu pro Ford Motor Company v Špicberky Souostroví.

2017 přezimování v Pevku

V lednu 2017 Kapitan Dranitsyn a Admirál Makarov doprovodil dva ledem posílený nákladní lodě přepravující stavební materiál pro kotviště plovoucí jaderné elektrárny Akademik Lomonosov z Arkhangelsk na Pevek. Středně zimní přechod podél Trasa Severního moře byl údajně první od sovětských časů v tomto ročním období.[6] Při zpáteční cestě však konvoj narazil na těžkou ledovou bariéru u vchodu do Chaunskaya Bay. Zatímco dva ledoborce mohly samy překonat ledové pole o šířce 4 až 5 námořních mil (7 až 9 km; 5 až 6 mil), nebylo by to bezpečné pro nákladní lodě Arc5 třídy ledu Sinegorsk a Iohann Mahmastal které byly v zátěži.[7]

V důsledku toho bylo rozhodnuto, že nákladní lodě by měly přezimovat v Pevku. Navíc, Kapitan Dranitsyn zůstali v zátoce Chaunskaya, aby zajistili jejich bezpečnost.[7] Ledové lodě byly později připojeny k pobřežní energii a regionální vláda jim dodala čerstvou vodu a zásoby.[8]

V květnu 2017 mohla tři plavidla konečně opustit Pevek.[9]

Expedice MOSAiC

V letech 2019–2020 Expedice MOSAiC, Kapitan Dranitsyn uskutečnil doplňovací plavby k ledově uzamčenému německému polárnímu výzkumnému plavidlu Polarstern.

3. února 2020 Kapitan Dranitsyn vyrazil na druhou doplňovací cestu do Polarstern to bylo v té době unášeno blízko severního pólu. Zatímco naftový elektrický ledoborec nakonec dorazil k německému výzkumnému plavidlu 28. února a stal se prvním ledoborcem, který kdy v polovině zimy fungoval na základě vlastní síly v tak vysokých zeměpisných šířkách, vynaložila většinu svých zásob paliva při zdolávání až 1,6 metru (5 stop) silný led, který se místy nahromadil na pahorků o tloušťce 20 až 30 metrů (66 až 98 stop). Jako výsledek, Admirál Makarov byl poslán z Murmansku na tankovací misi.[10]

Reference

  1. ^ A b C d "Kapitan Dranitsyn (790179)". Rejstřík lodí. Ruský námořní registr přepravy. Citováno 2011-11-26.
  2. ^ Světový ledoborec, zásobování ledem a flotila výzkumných plavidel Archivováno 29. října 2013, v Wayback Machine. Správa Baltského ledu, únor 2011. Citováno 2011-10-07.
  3. ^ "Informace o RV Kapitan Dranitsyn". Federální cílový program Světový oceán (v Rusku). Archivovány od originál dne 14. 7. 2012. Citováno 2008-08-15.
  4. ^ "Kapitan Dranitsyn". Eagles Cry Adventures. Archivovány od originál dne 17. 9. 2008. Citováno 2008-08-15.
  5. ^ A b „Marine Reports - 1996 - M96H0016“. Rada pro bezpečnost dopravy v Kanadě. Citováno 2010-04-16.
  6. ^ „Ledoborci podniknou historickou plavbu po Arktidě a poté se při zpáteční cestě zaseknou ve zmrzlém moři.“. Sibiřské časy. 17. ledna 2017. Citováno 5. března 2020.
  7. ^ A b „«Едокол« Капитан Драницын »и два сухогруза остаются на зимовку на Чукотке" (v Rusku). Rosmorport. 24. ledna 2017. Citováno 5. března 2020.
  8. ^ „100 námořníků uvězněných v ledu poblíž arktické základny“. Barentsův pozorovatel. 7. února 2017. Citováno 5. března 2020.
  9. ^ „Ledem zamčené lodě se po 5 měsících zajetí začaly pohybovat od Pevku“. Barentsův pozorovatel. 30. května 2017. Citováno 5. března 2020.
  10. ^ „Icebreaker potřebuje palivo po rekordní cestě severním pólem“. Námořní ředitel. 4. března 2020. Citováno 5. března 2020.

externí odkazy