Kanonersky tunel - Kanonersky Tunnel - Wikipedia

Kanonersky tunel
Kanonerskiy tunnel.jpg
Podvodní část tunelu
Přehled
UmístěníKirovsky District z Petrohrad, Rusko
Souřadnice59 ° 54'13 ″ severní šířky 30 ° 13'28 ″ východní délky / 59,90361 ° N 30,22444 ° E / 59.90361; 30.22444Souřadnice: 59 ° 54'13 ″ severní šířky 30 ° 13'28 ″ východní délky / 59,90361 ° N 30,22444 ° E / 59.90361; 30.22444
StartDvinskaya ulice z Gutuevsky Iseland
KonecKanonerský ostrov
Úkon
Práce začaly1970[1]
Postaveno1970-1983[1]
Otevřeno29. července 1983[2]
Zavřeno1983 (tři měsíce)
MajitelSpráva města Petrohrad
OperátorSUE "Mostotrest"[1]
ProvozAutomobilový průmysl
CharakterMěstské automobilové hnutí
Vozidla za den1500[1]
Technický
Délka927 metrů (3,041 ft),[3]
647 metrů (2 123 ft) (mezi portály)
Ne. z pruhyJeden v každé části
Provozní rychlost60 kilometrů za hodinu (37 mph)
Odbavení tunelu9,05 metrů (29,7 ft)[4]
Šířka13,3 metrů (44 ft)[4]

Kanonersky tunel (ruština: Канонерский тоннель)[5] je tunel pod Mořský kanál[6] v Kirovsky District z Petrohrad. Tunel poskytuje spojení mezi Kanonerský ostrov a Dvinskaya Street na Gutuevského ostrov.[7]

Tunel byl postaven v roce 1983 použitím Metoda ponořené trubice.

Historie a pozadí

Kanonersky Island je Umělý ostrov v Petrohrad. Byl postaven jako důsledek stavby Mořský kanál k dalšímu prohlubování Neva Bay.[8] Expanzí průmyslové oblasti Petrohradu se stala domovem velkých podniků na stavbu lodí. Prostředky dopravy byly trajekty a soukromé lodě a využívání ledoborce bylo v chladném období roku povinné[8] používáním Velký přístav Petrohrad.[9] Takže připojení tohoto průmyslového ostrova k pevnině bylo navrženo buď mostem nebo tunelem, a byl preferován tunel.

Konstrukce

Na stavbě tunelu Kanonersky bylo zapojeno několik vědeckých ústavů pro návrh a studie proveditelnosti, např Lengiprotrans, LENMORNIIPROEKT, SKB Glavmostostroy, Výzkumný ústav dopravního stavitelství, PGUPS, MIIT, Metrogiprotrans, Moskevská státní univerzita environmentálního inženýrství. Projekt tunelu připravil Lengiprotrans[2] zatímco stavební práce prováděl Giprostroymost.[10] Geodetická údržba budovy byla pověřena PGUPS.[11]

Tunel byl postaven pomocí potopené trubky nebo ponořená trubice metoda. Hlavní část se skládá z pěti identických prefabrikovaný železobetonové profily.[Citace je zapotřebí ] Každá délka je 75 metrů (246 stop), šířka 13,3 metrů (44 stop), výška 8,05 metrů (26,4 stop), hmotnost asi 8000 tun (8 800 čistých tun).[12] Konstrukce je vyrobena z monolitického železobetonu s tloušťkou podnosu, stěn a podlah 0,93 m zasypaných úseků - Délka místa ponoření úseků činila 375 metrů (1230 stop).

Pro stavbu úseků na břehu mořského kanálu, originál dock-stavidlo byl postaven. Po stavění vytvořené řezy byly čelní plochy uzavřeny kovovými přepážkami. Byly vyváženy vodou a transportovány podél Mořského kanálu do místa ponoření. Poté byly spojeny s dříve zavedenou částí a vytvořily jednotný design. Pro kontrolu ponoření potápěči pracoval pod vodou.[10]

Celá délka tunelu byla 927 metrů (3041 stop).[3] Tunel má dva pruhy a chodník. Spolu s kabely pro elektrické napájení a komunikaci; přívod vody a potrubí ústředního topení spojují Kanonerský ostrov s městem.[13]

Úkon

Vzhledem k povaze Metoda ponořené trubice, bylo zapotřebí neustálé monitorování a opravy.[3] První Údržba, opravy a generální opravy proběhlo v letech 1997 až 2002. Úkoly zahrnuty osvětlení, ventilační systémy byly vyměněny, tři drenážní čerpadla byly nainstalovány.[3] V roce 2004 Lengiprotrans, jeden z hlavních dodavatelů, provedl opravy.[2] V roce 2006 došlo k poškození kotviště nad tunelem; z ní byl také poškozen tunel.[14] Na konci června 2009 byla znovu požadována oprava tunelu poté, co bylo zjištěno, že odvodňovací systémy potřeboval náhradu.[15] Nejčerstvější Údržba, opravy a generální opravy byla provedena v prosinci 2017 s náklady 127 milionů rublů.[16]

Provozní rychlostní limit byl klíčem k dlouhověkosti a údržbě tunelu.[17] Nová zpoplatněná silnice, jejíž střední část je stále ve výstavbě, bude brzy zajišťovat severojižní koridor přes ostrov.[18]

Reference

  1. ^ A b C d Уникальный ремонт подводного тоннеля на Канонерский остров через Морской канал в Санкт-Петербуд (v Rusku). Petrohrad, Rusko: Petrohrad Obchodní průvodce. 2001-08-16. Citováno 2009-11-04. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)
  2. ^ A b C "Lengiprotrans: objekty" (v Rusku). Rusko: Lengiprotrans. Citováno 2009-11-04.[mrtvý odkaz ]
  3. ^ A b C d Kelner, Irina; Alexej Kuzněcov (2004). Часть города / Канонерский остров [Kanonerský ostrov]. Адреса Петербурга [adresy Petrohradu] (v Rusku). Petrohrad, Rusko. Archivovány od originál dne 03.09.2011. Citováno 2009-11-04.
  4. ^ A b „Строительство Канонерского подводного тоннеля в Санкт-Петербурге - новости строительства и разви. undergroundexpert.info.
  5. ^ (neformální název, ale používaný obyvateli, hromadnými sdělovacími prostředky a státními strukturami)
  6. ^ „Kanonerský tunel“. Citováno 5. prosince 2016.
  7. ^ „Silniční tunel pod Něvou pro Petrohrad“. tunneltalk.com.
  8. ^ A b „Тоннель на Канонерский остров (статья) - Энциклопедия нашего транспорта“. wiki.nashtransport.ru.
  9. ^ „Část města / Ostrov dělových člunů“. Archivovány od originál dne 29. dubna 2017. Citováno 5. prosince 2016.
  10. ^ A b Канонерский тоннель г.Санкт-Петербурге. Projekty: Tunely (v Rusku). Petrohrad, Rusko: Giprostroymost. Citováno 2009-11-04.
  11. ^ Кафедра "Инженерная геодезия" (v Rusku). Petrohrad, Rusko: Petrohradská státní univerzita komunikačních prostředků. Citováno 2009-11-04.[trvalý mrtvý odkaz ]
  12. ^ „Строительство Канонерского подводного тоннеля в Санкт-Петербурге - новости строительства и разви. undergroundexpert.info (v Rusku). Citováno 2020-07-17.
  13. ^ Tumakova, Irina. К владычице морской как уплыл за границу канонерский завод (v Rusku). Petrohrad, Rusko: Lawmix.ru. Citováno 2009-11-04.
  14. ^ Timofeev, E. P. Е спекулируйте, господа (v Rusku). www.1917.com. Citováno 2009-11-04.
  15. ^ Предстоящей ночью ограничат движение в Канонерском тоннеле. Silnice (v Rusku). Karpovka.net. 2009-06-30. Citováno 2009-11-04.
  16. ^ „Ремонт тоннеля на Канонерский остров завершится по плану - в декабре этого года Тендеры на initpro.ru Ине. initpro.ru.
  17. ^ Фоторепортаж с места аварии в Канонерском тоннеле. Сейчас движение уже открыто. Incidenty (v Rusku). Petrohrad, Rusko: fontanka.ru. 2006-10-05. Citováno 2009-11-04. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)
  18. ^ [Большой порт Санкт-Петербург, "Parametry WHSD"] Šek | url = hodnota (Pomoc). Citováno 5. prosince 2016.