KTM 690 Duke - KTM 690 Duke
 2012 690 Duke | |
| Výrobce | KTM |
|---|---|
| Také zvaný | 620/640/690/690 nebo I / II / III / IV |
| Výroba | 1994–1997 (I) 1998-2007 (II) 2008–2011 (III) 2012– (IV) |
| Shromáždění | Rakousko |
| Třída | Supermoto nebo Nahý |
| Motor | 609–690 ml (37,2–42,1 cu in) singl |
| Příbuzný | 640, 690 Enduro |
The KTM 690 Duke je nejnovější generace v KTM řada středních pásem jednoválcový motor supermoto nebo nahý motocykly která začala s objemem 609 cm3 z roku 1994 (37,2 cu in) přemístění Vévoda 620 nebo Vévoda I., následovaný 1998 625 ml (38,1 cu v) Vévoda 640 nebo Vévoda II, následovaný 654 ml (39,9 cu v) Vévoda IIIa nakonec 690 ml (42 cu v) Vévoda IV vyrobené od roku 2012. Jak Duke III, tak Duke IV se nazývají 690 vévoda[1]
Vévoda byl první KTM ulice kolo a první supermoto, který předtím pouze vyrobil terénní a závodění motocykly. V roce 1998 představila KTM 640 Supermoto, takže řada Duke se stala více orientovanou na ulici Standard nebo pouliční rváč, při zachování některých terénních charakteristik, jako je relativně dlouhá dráha odpružení. Zpočátku byl Duke základním pouličním kolem KTM, ale později s ním KTM spolupracovala Bajaj Auto k výrobě 125 vévody, 200 vévoda, a 390 vévoda v Indii, umístění 600 ccm třídy Dukes uprostřed jejich dosahu. V roce 2005 představila společnost KTM Super Duke, aby rozšířila rozsah nad středním vévodou, původně 999 ccm (61,0 cu in) a později rostla na 1301 ccm (79,4 cu in).
KTM Duke 620 I 1994–1997
KTM Duke 640 II 1998–2007
KTM 690 Duke III 2008–2011
2014 690 Duke IV 2012-2015
2018 690 Duke 2016-současnost
Specifikace
| Rok | 1994–1997 | 1998–2007 | 2008–2011 | 2012 | 2013 | 2016– |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelka | 620 I | 640 II | 690 III | 690 IV | 690 R | |
| Přemístění | 609 ml (37,2 cu v) | 625 ml (38,1 cu v) | 653,7 ml (39,89 cu v) | 690 ml (42 cu v) | 690 ml (42 cu v) | 693 ml (42,3 cu v)[2] |
| Motor | 4-ventil SOHC Čtyřtaktní singl | |||||
| Začínající | Kop, automatické uvolnění komprese | Elektrický startér automatický uvolnění komprese | ||||
| Vrtání × zdvih | 101 mm × 76 mm (4,0 palce × 3,0 palce) | 101 mm × 78 mm (4,0 palce × 3,1 palce) | 102,0 mm × 80,0 mm (4,02 palce × 3,15 palce) | 102,0 mm × 84,5 mm (4,02 palce × 3,33 palce) | 105,0 mm × 80,0 mm (4,13 palce × 3,15 palce) | |
| Komprese | 11.7:1 | |||||
| Palivový systém | Dell'Orto karburátor (49-stav ) 38 mm Edelbrock Qwik Silver II (Kalifornie ) | Keihin EFI | Keihin EFI 3 režimy | EFI Keihin 50mm škrticí klapka | ||
| Zapalování | CDI | Digitální, 3 režimy, jednoduchá zapalovací svíčka. | Digitální, 3 režimy, twin spark | Digitální, 3 režimy, twin spark | ||
| Přenos | 5stupňový řetězový pohon | 6 rychlostí, řetězový pohon, kluzná spojka | 6-rychlostní, řetězový pohon, kluzná spojka | |||
| Rám | Ocelová mříž, hliníkové kyvné rameno | Chromoly ocelové mřížoví | Ocelové mřížoví | Chromoly ocelové mřížoví | ||
| Přední brzda | Brembo 4-pístový třmen, kotouč 320 mm | Jeden čtyřpístkový Brembo radiální třmen, 320 mm disk | Jednopístkový čtyřpístkový třmen Brembo, kotouč 320 mm | Jeden čtyřpístkový radiální třmen, kotouč 320 mm, břišní svaly | Jeden čtyřpístkový radiální třmen Brembo M50, kotouč 320 mm, břišní svaly | Jeden čtyřpístkový třmen Brembo M50 s radiálním uložením, rotor o průměru 320 mm, dvoukanálový systém Bosch břišní svaly |
| Zadní brzda | 1-pístkový třmen Brembo, kotouč 220 mm | Třmen Brembo, kotouč 240 mm | Jednopístkový třmen, kotouč 240 mm | 240mm plovoucí třmen s jedním pístem | ||
| Přední pérování | Teleskopická vidlice WP 40 mm | Obrácená vidlice WP 43 | 48 mm obrácená vidlice WP, nastavitelné předpětí, komprese, odskok, zdvih 140 mm (5,6 palce) | Zdvih 135 mm (5,3 palce) obrácené vidlice WP | Invertovaná vidlice WP, nastavitelné předpětí, komprese, odskok, zdvih 150 mm (5,9 palce) | WP 43 mm obrácená vidlice |
| Zadní zavěšení | WP monoshock | WP monoshock | Monoshock WP, nastavitelné předpětí, komprese, odskok, páka Pro-Lever, zdvih 140 mm (5,6 palce) | Tlumič WP, pouze nastavitelné předpětí, zdvih 135 mm (5,3 palce) | Tlumič WP, nastavitelné předpětí, komprese, odskok, zdvih 150 mm (5,9 palce) | Nastavitelné předpětí pružiny ovládané spojkou WP ovládané plynem |
| Kola | Akront s drátěnými paprsky, přední 17 × 3,5 " 17 × 4,5 "vzadu | 17 × 3,5 "vpředu 17 × 4,5 "vzadu | 17palcová 5paprsková kola Marchesini kovaná Alum | 17palcový kovaný hliník s 10 paprsky | ||
| Pneumatiky | Pirelli MT60 radiální | 120 / 70-17 vpředu 160 / 70-17 vzadu | Dunlop Sportmax GPR 120/70-ZR17 vpředu 160/60-ZR17 vzadu | Metzeler MR77 120 / 70-17 vpředu 160 / 60-17 vzadu | ||
| Hrábě, stezka | 26,5 °, 109 mm (4,3 palce) | 26,5 °, 115 mm (4,53 palce) | 26.5° | |||
| Rozvor | 1470 mm (57,9 palce) | |||||
| Délka | ||||||
| Šířka | ||||||
| Výška | ||||||
| Výška sedadla | 890 mm (35 palců) | 900 mm (35 palců) | 876 nebo 895 mm (34,5 nebo 35,25 palce)[3] | 835 mm (32,9 palce) | 865 mm (34,1 palce) | |
| Suchá hmotnost | 151 kg (334 lb)[4] | 149,5 kg (330 lb) (nárokováno)[5][6] | ||||
| Vlhká váha | 150 kg (340 lb)[7] | 161 kg (355 lb)[8] | 160,6 kg (354,0 lb)[9] | 160 kg (352 lb) (nárokováno)[10] | ||
| Plná kapacita | 11 l; 2,5 imp gal (3 US gal) | 11,5 l (2,5 imp gal; 3,0 US gal) | 13,5 l; 2,97 imp gal (3,57 US gal) | |||
| Výkon | ||||||
| Napájení | 40 kW (54 k) při 7000 ot./min[8] | 44,5–45,9 kW (59,7–61,6 k) při 7600 ot./min[4][9] | 50 kW (67 k) (nárokováno)[5] | 51,5 kW (69,1 k) (nárokováno)[6] | 54 kW (73 k) (nárokováno)[1] | |
| Točivý moment | 60 N⋅m (44 lb⋅ft) @ 5500 ot./min[8] | 62,31–65,08 N⋅m (45,96–48,0 lb⋅ft) @ 5425 ot./min[4][9] | 70,1 N⋅m (51,7 lb⋅ft) (nárokováno)[1] | 75 N⋅m (55 lb⋅ft) (nárokováno)[1] | ||
| Spotřeba paliva | 15,4 km / l (44 mpg–Imp; 36 mpg-NÁS)[8] | 49,7–51 mpg-NÁS (4,73–4,61 l / 100 km; 59,7–61,2 mpg–Imp)[4][9] | ||||
| Nejvyšší rychlost | 120 mph (190 km / h)[8] | 183,5–188,1 km / h (114–116,9 mph)[4][9] | ||||
| 0 až 97 km / h (s) | 4.8[8] | 3.6–3.92[4][9] | ||||
| 0 až 1⁄4 mi (0,00 až 0,40 km) | 12,28 při 168,42 km / h (104,65 mph)[4] 12,35 při 164,09 km / h (101,96 mph)[9] | |||||
| Brzdění 97 až 0 km / h | 39,3 m (128,9 ft)[9] | |||||
Poznámky
- ^ A b C d Montano, Thomas (11. prosince 2015). „2016 KTM 690 Duke - PŘEHLED PRVNÍ JÍZDY“. Cyklický svět. Citováno 14. února 2016.
- ^ Brasfield, Evans (2. prosince 2015). „2016 KTM 690 Duke & 690 Duke R - první jízda“. Motorcycle.com. Citováno 16. února 2016.
- ^ Conner, Blake (květen 2008), „Sólové vystoupení“, Cyklický svět, str. 62–67
- ^ A b C d E F G Canet, Don (srpen 2008), „Ducati Monster 696 vs KTM 690 Duke: úder jedna dvě“, Cyklický svět, str. 46–52
- ^ A b KTM, KTM 690 Duke, vyvoláno 19. února 2014
- ^ A b KTM, KTM 690 Duke R., vyvoláno 19. února 2014
- ^ "KTM Duke", Cyklický svět, Hachette Filipacchi - přesObecný OneFile (vyžadováno předplatné), sv. 34 č. 9, s. 38, září 1995
- ^ A b C d E F „KTM Duke II 640 (2000 - 2006)“, Hledí dolů, 26. května 2002, vyvoláno 20. února 2014
- ^ A b C d E F G h Coe, Danny (říjen 2010), „KTM 690 Duke; styl s břitvou a osobností, která se hodí“ (Adobe PDF ), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, s. 20–23, vyvoláno 19. února 2014
- ^ Brown, Roland (duben 2012), „KTM 690 Duke: Juvenile no more“, Motocyklista, Zdroj Interlink Media, str. 66, vyvoláno 19. února 2014
Reference
- Brown, Roland (květen 2008), „Jeden motor, tři velmi odlišné motocykly“, Motocyklista, Zdroj Interlink Media, str. 69, vyvoláno 19. února 2014