KB SAT SR-10 - KB SAT SR-10
| SR-10 | |
|---|---|
 | |
| První prototyp SR-10 během letu | |
| Role | Výcvikové letadlo |
| národní původ | Rusko |
| Výrobce | KB SAT, Aviaaggregat, Smolensk SmAZ, KTRV |
| Návrhář | KB SAT[1] |
| První let | 25. prosince 2015 |
| Počet postaven | 1 |
The KB SAT SR-10 je prototyp ruského jednomotorového cvičného tryskového letadla s vybavením dopředu zametaná křídla. Poprvé vzlétl v roce 2015 a je nabízen Ruské letectvo a na export.
Návrh a vývoj
Ruská konstrukční kancelář KB SAT[1] (Sovremyenne Aviatsyonne Tekhnologii - Modern Aircraft Technologies) zahájila práce na jednomotorovém proudovém trenažéru a sportovním letounu SR-10 v roce 2007, přičemž na letišti MAKS airshow na Žukovskij v srpnu 2009. SR-10 je střední křídlo jednoplošník ze všech-kompozitní konstrukce s křídlem zatáčeným dopředu v úhlu 10 stupňů. Dvojčlenná posádka sedí v tandemovém kokpitu. Je poháněn jediným turbofanem, s Ivchenko AI-25 V AI25TSR (modifikace AI25TL) se montovala do prototypu, ale modernější ruské motory, jako například NPO Saturn AL-55 jsou navrženy pro výrobu letadel.[2]
SR-10 byl nabídnut ke splnění požadavku 2014 základního trenéra pro ruské letectvo, ale byl odmítnut ve prospěch Jakovlev Jak-152, trenér s pístovými motory. Navzdory tomuto neúspěchu KB SAT pokračovala ve vývoji SR-10 a navrhovala jej jako prostředního trenéra mezi Yak-152 a Jak-130 pokročilý trenér proudových letadel a pro export První prototyp SR-10 uskutečnil svůj první let 25. prosince 2015.[2]
V červenci 2017 KB SAT oznámila, že vyvinula bezpilotní variantu letadla s názvem AR-10 Argument.[3][4]
Podle zpráv z médií se ruské vládě v září 2018 nepodařilo přidělit prostředky na zahájení výroby SR-10 pro EU Ruské letectvo a v důsledku toho KB SAT pozastavila veškeré práce na projektu.[5][6]
19. září 2020 se SR-10 zúčastnil „ruského leteckého závodu“, který se konal na letišti Oreshkovo (Kaluga oblast )[7]
Specifikace (SR-10)
Data z Ruský nový letecký trenér[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 9,59 m (31 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 8,40 m (27 ft 7 v)
- Výška: 3,55 m (11 ft 8 v)
- Celková hmotnost: 2400 kg (5291 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 2700 kg (5952 lb)
- Elektrárna: 1 × Ivchenko AI-25 PROTI turbofan, Tah 16,87 kN (3790 lbf)
Výkon
- Maximální rychlost: 900 km / h (560 mph, 490 Kč)
- Cestovní rychlost: 520 km / h (320 mph, 280 Kč)
- Rozsah: 1 500 km (930 mi, 810 NMI)
- Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
- g limity: +10/−8
- Rychlost stoupání: 60 m / s (12 000 ft / min)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Jakovlev Jak-130
- EADS Mako / HEAT
- Guizhou JL-9
- HAL HJT-36 Sitara
- HESA Shafaq
- Hongdu JL-8
- Hongdu L-15
- KAI T-50 Golden Eagle
Reference
- ^ A b http://kb-sat.ru/
- ^ A b C Butowski 2016, s. 15.
- ^ „Rusko vyvíjí UAV na základě trenéra SR-10“. UAS Vision. 1. srpna 2017. Archivovány od originál dne 1. srpna 2017. Citováno 1. srpna 2017.
- ^ Novinchkov, Nikolai (26. července 2017). „SAT vyvíjí koncept UAV na bázi SR-10“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 1. srpna 2017. Citováno 1. srpna 2017.
- ^ „Rusko pozastavuje vývoj trenažérů s tryskovými křídly“. Blog obrany. 14. září 2018. Archivováno z původního dne 14. září 2018. Citováno 16. září 2018.
- ^ „Zdroj: Práce na novém cvičném letounu SR-10 pozastaveno“. MIL. DNES. 14. září 2018. Archivováno z původního dne 16. září 2018. Citováno 25. listopadu 2018.
- ^ „Proudová letadla se konala poblíž Kalugy (v ruštině)“. Inter Right. 21. září 2020.
- Butowski, Piotr (únor 2016). „Ruský nový letecký trenér“. Air International. Sv. 90 č. 2. str. 15. ISSN 0306-5634.
externí odkazy
- „Nový ruský trenažér s tryskovými křídly provedl svůj první let. A tady je video“. Letec. 2. ledna 2016.
- „První ruský cvičný letoun s křídly vpřed provádí první let (VIDEO)“. Rusko dnes. 1. ledna 2016.
- Oficiální stránky KB-SAT (v Rusku)