Josephina (silnice) - Josephina (road)

Přes Josephinu začíná obelisk v Karlovaci

The Josephina (chorvatský: Jozefina nebo Jozefinská cesta, Němec: Josefiner Straße) je historická silnice v Chorvatsko který spojuje Senj a tím i Jadran pobřeží a Karlovac a Panonská rovina. Překračuje to Dinárské Alpy přes průsmyk Vratnik (700 metrů (2300 stop) nad hladinou moře ) mezi Senj a Brinje a průsmyk Kapela mezi Brinje a Modruš.

Vratnický průsmyk, v současnosti součást Silnice D23, byl již používán během římského času jako a solná cesta,[1] a ve středověku se to stalo důležitým pro dřevo a další zboží. První dobře zdokumentovaná silnice postavená podél trasy však byla Přes Josephinu pojmenoval podle Josef II., Císař svaté říše římské který ji nechal postavit v roce 1775. Latinské nápisy vytesané ve skále podél původní trasy Via Josephina dokončené v roce 1779 svědčí o tom, že císař cestoval přes Vratnický průsmyk na koni, když si uvědomil, že cesta mezi Senj, jako hlavní pevnost na Jadran pobřeží a zázemí bylo téměř neprůchodné. Legenda říká, že se to stalo, když spadl z koně poblíž Vratnik Pass.[2] I když incident nelze ověřit, město Josipdol na východ od horského průsmyku je pojmenován po císaři Svaté říše římské.[3]

V roce 1775 Joseph II skutečně zadal stavbu trasy dlouhé přesně 100 kilometrů (62 mil) Vincenc Struppi, vojenský inženýr, a silnice, pojmenovaná po císaři, byla dokončena v roce 1779.[4] Původní trasa zahrnovala velmi strmé úseky a 20% stoupání nebylo neobvyklé. Uskutečnilo se dokonce jedno stoupání ve 30% sklonu. Z tohoto důvodu byla silnice upravena a prodloužena o 15 kilometrů (9,3 mil), aby se odstranily takové strmé úseky. První rekonstrukce byla provedena již na konci 18. století a další v letech 1833–1845 vedená polním maršálem Josip Filip Vukasović a Josip Kajetan Knežić resp. Následné úpravy nebyly tak významné. Silnice byla zpevněna v roce 1950, kdy byly provedeny poslední drobné úpravy trasy.[5]

Trasa se vyznačovala mílovými značkami na trase, obeliskem Karlovac značení začátku silnice a speciálně postavená brána Senj označující jeho konec. Nejpozoruhodnější bylo, že původní silnice zahrnovala kamenný most přes tři rozpětí Tounj, který byl rozšířen při přestavbě roku 1845 a nyní má dvě úrovně. Horní úroveň byla zničena během druhá světová válka, ale byl přestavěn v padesátých letech minulého století.

Reference

  1. ^ Klaić, V. & Strčić, P. (1901), Krčki Knezovi Frankapani (v chorvatštině), roč. Já, Záhřeb: Izdanje ″Matice Hrvatske ″, ISBN  86-7071-140-0
  2. ^ „Josipdol“. Poslovní fórum (v chorvatštině). 22. května 2010.
  3. ^ „Svéhlavá strategie“. Slobodna Dalmacija (v chorvatštině). 18. září 2003.
  4. ^ Boris Banovac; Robert Blažević; Željko Boneta. "Modernizacija (i / ili europeizacija) hrvatske periferije - primjeri Istre, Like i Gorskog Kotara" [Modernizace (nebo evropeizace) chorvatské periferie - příklady Istrie, Liky a Gorského kotaru]. Revija za sociologiju (v chorvatštině). Chorvatská sociologická asociace: 113–141. ISSN  0350-154X. Citováno 21. června 2012.
  5. ^ "Karlovac - Žuta Lokva - Senj". Velebitské pověstné cesty. Přírodní park Velebit. 18. května 2010. Archivováno od originál dne 22. července 2011. Citováno 4. dubna 2012.

externí odkazy