Joseph Farcot - Joseph Farcot

Joseph Farcot
Joseph Farcot.jpg
narozený
Jean Joseph Léon Farcot

(1824-06-23)23. června 1824
Paříž, Francie
Zemřel19. března 1908(1908-03-19) (ve věku 83)
Saint-Ouen, Seine-Saint-Denis, Francie
Národnostfrancouzština
obsazeníInženýr
Známý jakoServomechanismy

Jean Joseph Léon Farcot (23. června 1824 - 19. března 1908) byl francouzský inženýr a průmyslník, jehož továrny zaměstnávaly až 700 pracovníků. Byl také plodným vynálezcem. Byl jedním z průkopníků servomechanismus, kde zpětnovazební smyčka pomáhá ovládat stroj. Vynález umožňuje jednomu kormidelníkovi ovládat kormidlo lodi o hmotnosti několika tun.

Život

Jean Joseph Léon Farcot se narodil v Paříži 23. června 1824. Byl synem inženýra Marie-Joseph Farcot (1798–1875). Jeho dědeček byl učený ekonom a filantrop Joseph Jean Chrysostome Farcot (1744–1815).[1][2]Nejprve se zajímal o historii, ale poté se rozhodl vstoupit do rodinného podniku. Diplom získal v roce 1845 na Střední uměleckoprůmyslové škole v Paříži a poté nastoupil do rodinné firmy.[3]

V roce 1846 převedla Marie-Joseph Farcot svou továrnu poblíž doků a nádraží v Saint-Ouen na Seině. Postupnými výkupy půdy se práce rozrostla na téměř 4 hektary (9,9 akrů). Hlavním výstupem továrny byly parní stroje, vyráběla však také kotle, čerpadla a elektrické stroje.[4]Joseph Farcot pomáhá budovat dílny v Saint-Ouen. V roce 1848 se stal vedoucím výzkumné sekce Maison Farcot.[3]Továrna zaměstnávala 145 pracovníků v roce 1849 a 500–700 mezi lety 1872 a 1902.[4]

Horizontální parní stroj Farcot na výstavě 1867

V roce 1867 obdržel Maison Farcot Grand Prix pour mérite hors ligne na Mezinárodní výstava z roku 1867 Téměř všechny vystavené stroje navrhl Joseph Farcot.[3]Na výstavě vystavili dva spojené horizontální parní stroje, z nichž každý dodával výkon 80 koní.[5]Získali zlatou medaili za své horizontální parní stroje ve třídě motorů, generátorů a mechanických zařízení.[6]Zpráva poroty poznamenala, že Farcoti nainstalovali dva 100 koňských sil Woolf čerpadla který nabral vodu ze Seiny v quai d'Austerlitz v Paříži a dodával ji po čáře 5 až 6 kilometrů (3,1 až 3,7 mil) do nádrží v Ménilmontant, o 50 až 60 metrů výše.[7]

Joseph Farcot byl jmenován rytířem Čestná legie v roce 1867 a důstojník v roce 1878; v roce 1879 se stal prezidentem společnosti stavebních inženýrů ve Francii.[3]Joseph Farcot zemřel v roce Saint-Ouen, Seine-Saint-Denis Dne 19. března 1908 mu bylo osmdesát tři let.[3]Po jeho smrti se továrna v Saint-Ouen dostala do potíží. Byl prodán v roce 1915 a v roce 1924 jej získal André Citroën.[4]

Vynálezy

Joseph Farcot získal patenty na aspekty parních strojů, regulátorů, čerpadel, generátorů, jeřábů a tepelných motorů. Podal 41 patentových přihlášek v letech 1854–63, 88 v letech 1864–73 a 64 v letech 1884–98.[8]

Guvernéři

V listopadu 1788 James Watt vytvořil design pro „mušku“ guvernér, s názvem „Odstředivý regulátor rychlosti“, zařízení pro automatické řízení rychlosti parního stroje tak, aby i přes změny v ohni běžel stejnou rychlostí. To bylo rozhodující při předení bavlny.[9]Guvernér byl jednoduchý a vhodný pro mnoho použití a po mnoho let zůstával nejběžnější formou guvernéra.[10]Bylo to však náchylné lov z jedné rychlosti na druhou a měl nízký výkon.[9]Inženýři navrhli různé typy hydraulických nebo pneumatických regulátorů čerpadel, aby překonali omezení Wattova regulátoru.[11]

Automatické připojení variabilního expanzního stupně k motoru Corliss (1878)

Marie-Joseph Farcot navrhl guvernéra v roce 1854 a on a Joseph poté navrhli několik dalších, včetně guvernéra zkříženého ramene, který dosáhl téměř izochronní operace, ačkoli to bylo náchylné k nestabilitě. Farcots vylepšili design třecími brzdami a v roce 1864 přidali vzduchový dashpot.[12]V roce 1864 získali patent na pružinový regulátor.[13]Farcot je automatická variabilní expanzní převodovka, příloha k a Parní stroj Corliss, byl vystaven na Expozice Universelle z roku 1878 v Paříži. Mechanismus podporoval širokou škálu automatických odpojení mezi 0 a 80% zdvihu, s relativně jednoduchým a elegantním designem.[14]

Servomechanismy

Joseph Farcot si možná zaslouží stejnou zásluhu jako John McFarlane Gray pro vynález motorů řízení, které využívají zpětnou vazbu.[13]Joseph Farcot se svým designem servomotoru z roku 1859 implementoval princip zpětné vazby, což umožnilo řídit obří bitevní loď s kormidlem o hmotnosti několika tun pomocí jediného kola. Mechanismus používal polohu kormidla k nasměrování správného množství páry na píst, který ovládal kormidlo. To byl základ pro teoretickou disciplínu kybernetika.[8]

Farcot dostal britský patent na motor řízení v roce 1868.[13]V roce 1873 vydal knihu Le servo-moteur ou moteur asservi který popisoval různá zařízení pro řízení parou, která vyvinuli Farcot a Son.[13][15]Farcot poznamenal, že s řízením motoru Bélier loď pobřežní obrany, síla kormidelníka 3 až 4 kilogramy (6,6 až 8,8 lb) mohla ovládat kormidlo s nákladem 10 000 až 20 000 kilogramů (22 000 až 44 000 lb).[16]

Reference

  1. ^ Tresca 1876, str. 152ff.
  2. ^ Glaire, Walsh & Chantrel 1846, str. 643.
  3. ^ A b C d E Nansouty a kol. 1908, str. 421.
  4. ^ A b C Katz 2003, str. 50.
  5. ^ Chevalier 1868, str. 76.
  6. ^ Classe 52, l'exposition universelle de 1867, str. 368.
  7. ^ Chevalier 1868, s. 76–77.
  8. ^ A b FARCOT, Joseph (1823–1908), DFG.
  9. ^ A b Bennett 1986, str. 13.
  10. ^ Bennett 1986, str. 24.
  11. ^ Bennett 1986, str. 15.
  12. ^ Bennett 1986, str. 26.
  13. ^ A b C d Bennett 1986, str. 100.
  14. ^ Uhland 1879, str. 78.
  15. ^ Farcot 1873.
  16. ^ Bennett 1986, str. 101.

Zdroje