John Vernon Bartlett - John Vernon Bartlett - Wikipedia

John Vernon Bartlett
narozený1927
Wimbledon, Londýn
Národnostbritský
VzděláníStowe School, Trinity College, Cambridge
obsazeníInženýr
Manžel (y)Gillian Bartlett
Děti4
Inženýrská kariéra
DisciplínaCivilní,
InstituceInstituce stavebních inženýrů (prezident - 1982 - 1983)
ProjektyLondýn Victoria Line (připsáno) Uks Tunel kanálu (připsáno) Tower Bridge Mechanismus (připsáno)
Výrazný designBentonitový tunelovací stroj
OceněníTelfordská medaile Medaile sira Franka Whittleho

John Vernon Bartlett CBE FREng (narozen 1927) je a britský stavební inženýr zvláště spojené s vývojem v tunelování technologie. Byl prezidentem Instituce stavebních inženýrů od listopadu 1982 do listopadu 1983,[1] a obdržel různá průmyslová vyznamenání včetně Telford a Sir Frank Whittle medaile.

Časný život a kariéra

Bartlett se narodil v Londýn dne 18. června 1927.

Bartlett byl důstojnický kadet v Royal Engineers a pořádal pravidelnou vojenskou komisi a byl povýšen do Podporučík dne 20. června 1947.[2] (Bartlett se vrátil k Britská armáda dne 30. listopadu 1978 byl uveden do provozu a Hlavní, důležitý v Ženijní a železniční štáb, neplacená dobrovolná jednotka poskytující technické a logistické znalosti.)[3]

Bartlett má a Master of Arts stupeň.[1][4]

Bartlett strávil většinu své kariéry u konzultantů Mott, Hay a Anderson od roku 1957 až do svého odchodu do důchodu jako předseda a vedoucí partner v roce 1988. Pracoval na prvním Dartfordský tunel, první tunelované části Toronto metro a byl projektovým inženýrem odpovědným za Londýn Victoria linie. Měl také konstrukční odpovědnost za Tunel pod Lamanšským průlivem, nejprve jako hlavní návrhář schématu a po revizi projektu na začátku 70. let, jako hlavní konstrukční konzultant pro veškeré stavební a geotechnické inženýrství ve Velké Británii.

Byl jmenován Velitel Řádu britského impéria v Vyznamenání z roku 1976.[5]

Byl zvolen prezidentem Instituce stavebních inženýrů pro zasedání v listopadu 1982 až listopadu 1983,[1] a byl zakládajícím členem a předsedou Britská tunelovací společnost.[6]

Odbornost v oblasti tunelování

Práce Johna Bartletta zahrnovala vynález tunelovacího stroje Bentonite, předchůdce celého světa tunelové razicí stroje pro volné písčité půdy.[7] Vyvrtávání tunelů v nesoudržných půdách - písku, bahně, štěrku a smíšeném terénu - je obtížný a často nebezpečný úkol, protože čelní strana tunelu vyžaduje trvalou podporu a riziko zaplavení stavby podzemní vodou. Tunelování v takových sypkých půdách bylo možné před vynálezem tunelovacího stroje Bentonite, ale tradiční používané postupy, jako například ruční hloubení pracovníků pod stlačeným vzduchem, byly extrémně nebezpečné a nákladné.

Řešení Johna Bartletta bylo inspirováno návštěvou Milána, kde sledoval, jak byla první linka metra ve městě postavena spíše metodou „cut and cover“ než ražením tunelů. Inženýři použili bentonit hlína na podporu příkopů, když byly vykopány. Bentonitový jíl se často používá ve stavebnictví, protože tomu tak je tixotropní: hustý gel v klidu, ale kapalina při míchání. Bartlett začal vyvíjet nový typ tunelovacího stroje, který kombinoval kalové příkopy s technologií mechanického kopání.

Výsledkem byl tunelovací stroj Bentonite, který si nechal patentovat v roce 1964.[6] Stroj využívá natlakovanou bentonitovou suspenzi v utěsněné přepážce za řezným čelem k vyrovnání tlaku vody v zemi a stabilizaci tunelu při instalaci podpěrných kroužků. Vytěžená půda se poté oddělí od kejdy, která se recirkuluje na řeznou plochu. Bartlettův bentonitový tunelovací stroj se stal prototypem zcela nové třídy tunelovacích strojů na kejdu a do konce 70. let bylo na celém světě použito více než 1000.[7]

Lord Mair, když předseda Instituce stavebních inženýrů prohlásil: „Nelze pochybovat o tom, že významnou revoluci v celosvětovém tunelovacím průmyslu spustil vynález bentonitového tunelovacího stroje od Johna Bartletta. Umožnil rychlý nárůst výstavby tunelů kolem po celém světě, zejména v městských oblastech, pro zásobování vodou, hygienu a dopravu - se značným přínosem pro lidstvo. “[6]

Medaile sira Franka Whittleho 2018

Medaile sira Franka Whittle se uděluje inženýrovi, jehož trvalé úspěchy měly zásadní dopad na jejich inženýrskou disciplínu. Prezident akademie profesor Dame Ann Dowlingová předal cenu na Royal Academy of Engineering na AGM v Londýně Bartlettovi 18. září 2018. Po obdržení ceny John Bartlett řekl: „Civil Engineering today is a team game. Doufám, že členové mého týmu budou rádi sdílet uznání dané touto cenou. Mnohokrát děkuji těm kdo mě dal dopředu. “[8][9]

Bartlettova knihovna

Bartlett má také vášeň pro lodě. Bartlettské námořní výzkumné středisko a knihovna u Národní námořní muzeum v Cornwallu je pojmenován po něm, čímž označil svůj dar 6 000 svazků námořní historie z roku 2003, který přidal do své nyní 18 000 svazků.[10] Centrum rozšiřuje svůj digitální materiál, protože dobrovolníci přepisují další dokumenty, které Bartlett napsal ve svém volném čase.

Reference

  1. ^ A b C Watson 1988, str. 254.
  2. ^ „Č. 37990“. London Gazette (Doplněk). 17. června 1947. str. 2773.
  3. ^ „Č. 47745“. London Gazette (Doplněk). 15. ledna 1979. s. 648.
  4. ^ Masterton, Gordon (2005), Prezidentská adresa ICE, archivovány z originál dne 3. ledna 2011, vyvoláno 24. října 2010
  5. ^ „Č. 46777“. London Gazette (Doplněk). 30. prosince 1975. str. 8.
  6. ^ A b C „John Bartlett CBE FREng“. Britská tunelovací společnost. BTS. Citováno 15. února 2019.
  7. ^ A b Biggart, Alastair. „Harding Lecture 2010 (British Tunneling Society)“. BTS. BTS. Citováno 15. února 2019.
  8. ^ „Průkopník v tunelování John Bartlett dostává medaili Sira Franka Whittleho“. Citováno 13. ledna 2019.
  9. ^ „Webová stránka Sir Frank Whittle Medal“. Webová stránka Royal Academy of Engineering. 2018. Citováno 22. prosince 2006.
  10. ^ „Bartlettské námořní výzkumné středisko a knihovna“. Webová stránka Národního námořního muzea v Cornwallu.

Bibliografie


Profesní a akademické asociace
Předcházet
Ian McDonald Campbell		 Prezident z Instituce stavebních inženýrů
Listopad 1982 - listopad 1983		Uspěl
James Anthony Gaffney