John P. Grace Memorial Bridge - John P. Grace Memorial Bridge - Wikipedia
Cooper River Bridge | |
|---|---|
 Grace Memorial Bridge je na levé straně a Pearman Bridge na pravé straně | |
| Souřadnice | 32 ° 48'7,47 "N 79 ° 55'52,73 "W / 32,8020750 ° N 79,9313139 ° WSouřadnice: 32 ° 48'7,47 "N 79 ° 55'52,73 "W / 32,8020750 ° N 79,9313139 ° W |
| Nese |  USA 17 |
| Kříže | Cooper River a Town Creek |
| Národní prostředí | Charleston, SC |
| Oficiální jméno | John P. Grace Memorial Bridge |
| Udržováno | SCDOT |
| Vlastnosti | |
| Design | Konzolový vazník se zavěšeným středovým rozpětím |
| Celková délka | 2,7 mil |
| Šířka | 20 stop (dva pruhy 10 stop) |
| Výška | 250 stop |
| Nejdelší rozpětí | 1050 stop |
| Limit zatížení | 5 tun |
| Výprodej níže | 155 stop |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | 7. února 1928 |
| Otevřeno | 8. srpna 1929 |
| Zavřeno | 16. července 2005 |
| Statistika | |
| Denní provoz | 35,000 |
| Toll | 0,50 $ za vozidlo a řidiče a 0,15 $ za každého dalšího cestujícího (do roku 1945) |
| Umístění | |
 | |
The John P. Grace Memorial Bridge, nebo Cooper River Bridge jak bylo známo, bylo to konzolový most který překročil Cooper River v Charleston, Jižní Karolína. To se otevřelo 8. srpna 1929 a bylo postaveno společností Cooper River Bridge Company. Shortridge Hardesty z Waddell & Hardesty, New York navrhl most.[1]
The Most Silase N. Pearmana byla otevřena vedle ní v roce 1966, aby se ulehčil provoz. Oba byli nahrazeni Arthur Ravenel Jr. Bridge v roce 2005.
Dějiny
Skupina podnikatelů, vedená Harrym F. Barkerdingem a Charlesem R. Allenem, oznámila své plány na získání charty od státu na stavbu ocelového mostu přes řeku Cooper v červnu 1926.[2] Skupina vytvořila Cooper River Bridge, Inc. dne 7. června 1926, s Ashmead F. Pringle jako první prezident.[3] 8. června 1926 vydal stát nové společnosti listinu, která má „kupovat, pronajímat, pronajímat, stavět nebo jinak získávat mosty přes vnitrostátní i mezistátní toky, spolu s právem cesty a právem stavět a vlastnit a provozovat stejné , a vybírat mýtné za průchod a vstup na takové mosty atd. “[4]
Stuha byla přestřižena 8. srpna 1929 v 13:12 plk. James Armstrong a mezi 30 000 a 50 000 lidmi[5] překročil most během jeho prvního dne. Most vlastnila soukromá společnost Cooper River Bridge, Inc. Prezidentem společnosti byl John P. Grace, bývalý starosta Charlestonu. Most byl postaven konsorciem čtyř strojírenských a stavebních firem. Stavba trvala sedmnáct měsíců a konečné náklady na most byly šest milionů dolarů, které měly být financovány 50 centy mýtné. Most měl dva 10 ft (3,0 m) pruhy. V roce 1946 stát koupil most od společnosti Cooper River Bridge, Inc. a mýtné ve výši 50 centů bylo odstraněno. Ve stejném roce, bohužel, narazila nákladní loď na most, který zbořil jeho část o délce 73 metrů. K rozšíření došlo v roce 1959 kvůli poruše. Stavba paralelního mostu Silas N. Pearman - určeného ke zmírnění mezních hodnot zatížení na mostě Grace - byla dokončena v roce 1966. V roce 1979 byl k mostu Grace přidán třetí pruh v přístupu Charleston. Do roku 1979 byl most funkčně zastaralý a existovalo mnoho plánů na výměnu mostu, ale nebylo dost peněz.
Výměna, nahrazení
V roce 1995 dosáhl most Grace bezpečnosti pouze 4 ze 100 (4%) nebo F. Arthur Ravenel Jr. kandidoval do Senátu SC jako způsob řešení problému. Plánoval osmiproudý most, který nahradí rozpětí Grace / Pearman v USA 17. Stavba byla zahájena v roce 2001 a nový most byl otevřen v červenci 2005, kdy byl most Grace uzavřen pro provoz.
Demolice
Po běhu „Burn The Bridges“ a přehlídce automobilů z éry 1929 na prázdné palubě začala v srpnu 2005 demolice mostu Grace. Došlo k hnutí, které se pokusilo most prodat nebo umístit do národního registru historických míst, aby jej po odstranění bylo možné znovu sestavit jinde, ale většina oceli a betonu byla buď recyklována, nebo upuštěna do oceánu, aby se zahájily umělé rybářské útesy. Demolice mostu Grace trvala přibližně 2 roky a vyžadovala uzavření přepravního pruhu na půl dne, protože hlavní rozpětí bylo vyříznuto z konzolových částí a spuštěno na člun níže. Přepravní pruh byl uzavřen od 8:00 do 16:00 snížení části Grace. Zhotovitel měl 2 1/2 roku na to, aby odstranil 2 mosty a silnice. Frank Starmer a Sparky Witte dokumentovali pokrok za tu dobu v knize s názvem „End of an Era“.
Viz také
Dopravní portál
Inženýrský portál
Portál Spojených států
Dopravní portál
Inženýrský portál
Portál Spojených státůReference
- ^ Časová osa Hardesty & Hanover, 1887–1938 Archivováno 12. května 2007, v Wayback Machine. Získaný 26. dubna 2007
- ^ „Je podporován další projekt Cooper Bridge.“ Večerní příspěvek. Charleston, Jižní Karolína. 4. června 1926. str. 1.
- ^ „Cooper River Bridge, Inc. je organizován“. Novinky a kurýr. Charleston, Jižní Karolína. 8. června 1926. str. 1.
- ^ „Charter is Granted To Bridge Company“. Večerní příspěvek. Charleston, Jižní Karolína. 8. června 1926. str. 1.
- ^ „50 000 osob kříží Cooper, když je most otevřen“. Charleston News & Courier. 9. srpna 1929. str. A1. Citováno 21. října 2013.
- Annan, Jason; Pamela Gabriel (2002). Most Great Cooper River. Columbia, SC: University of South Carolina Press. ISBN 1-57003-470-2.
externí odkazy
- Grace Memorial Bridge na Structurae
- Unbuild the Grace and Pearman Bridges Série fotografických esejů dokumentujících celý demoliční proces Franka Starmera a Sparky Witte
- Fotografický záznam mostu přes řeku Cooper v archivu Charlestonu ve veřejné knihovně okresu Charleston
Přechody Cooper River | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
