Železnice Jodhpur – Bikaner - Jodhpur–Bikaner Railway

Jodhpur-Bikaner železnice
PrůmyslŽeleznice
Zaniklý1924
Hlavní sídlo
Jodhpur, Bikaner
,
Britská Indie
Oblast sloužila
Stát Jodhpur & Stát Bikaner
SlužbyŽelezniční doprava

The Jodhpur – Bikanerská železnice (JBR) byl 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo železnice, společně vlastněná a provozovaná Stát Jodhpur a Stát Bikaner až do roku 1924, kdy byl systém rozdělen mezi nově vytvořené Jodhpur státní železnice a Bikaner státní železnice.[1]

Dějiny

JBR měla své počátky jako Jodhpur železnice s rozhodnutím Maharaje Jaswanta Singha vybudovat železniční trať z Bitoory do jeho hlavního města Jodhpur. Douglas Joscelyne, britský výkonný inženýr, byl vyslán z Oddělení veřejných prací [2] do Rajputany za tuto práci. Stavba na úseku Mito Bitoora – Pali byla zahájena 16. února 1881 a byla dokončena 28. února 1882.[3] Bitoora se stala známou jako Marwar Junction s napojením na Bombay, Baroda a střední Indie železnice (BB & CIR) Rajputana Sekce mezi Ajmer a Palanpur který se otevřel v roce 1881.

Walter Home, který následoval Joscelyna v dubnu 1882, byl nasazen z Oddělení veřejných prací Železniční pobočka a jmenován manažerem pro stavbu železnice Jodhpur a také odpovědným za státní veřejné práce v Marwar. Během následujících 25 let postavil železnici Jodhpur.[4] První část Jodhpur železnice z Marwar Junction do Pali byl otevřen pro provoz v roce 1882, rozšířil Luni 1884 a dosáhl Jodhpur v roce 1885 železnic.[3]

V roce 1887 byl předložen návrh na propojení Jodhpur s dalšími důležitými městy státu, jako jsou Nagaur a Makrana, a s možným železničním spojením do Bikaner. Oběma byla věnována náležitá pozornost při tvorbě návrhů na rozšíření Jodhpur železnice. Výsledkem byly dohody ze dne 13. a 30. července 1889 mezi britskou vládou, Maharadží z Jodhpuru a Maharadží z Bikaneru o výstavbě železnice z Jodhpuru do Bikaneru.[5] Tato dohoda z roku 1889 byla jedinečná v tom, že byla první svého druhu, kdy se dva domorodí vládci rozhodli spolupracovat a investovat do podniku ve prospěch široké i široké veřejnosti. Název Jodhpur železnice byl poté změněn na Jodhpur Bikaner železnice (JBR). Walter Home, nyní manažer JBR, byl povýšen a zařazen do seznamu techniků, které se zaměřují na dohled.[4]

V roce 1891 došlo k rychlému pokroku při stavbě železnice z Jodhpur na Bikaner, později rozšířena na Bhatinda (1901-1902), kde se JBR spojila s částí měřidla v Bombay, Baroda a střední Indie železnice a široký rozchod (BG ) Severozápadní a Jižní Paňdžáb železnice.[6] V roce 1906 JBR operovala přes 828 mil na území Sindu (pod britskou kontrolou) a na územích států Jodhpur a Bikaner. V říjnu 1906 rezignoval Walter Home. V roce 1924 byl JBR rozdělen na dvě základní části, se dvěma novými systémy, na Jodhpur a Bikaner státní železnice, vytvořené pro práci s linkami.

Síť

Sekce Jodhpur - Celkový součet roku 1918, 1105 km.[7]

  • Main Line, MG, 342 mil (550 km)
    • Kuchman Road-Jodhpur, otevřený 1891-93, 137 mil
    • Jodhpur- Luni Junction, otevřeno 1885, 20 mil
    • Luni Junction-Balotra, otevřeno 1887, 50 mil
    • Balotra-Barmer, otevřeno 1899, 60 mil
    • Barmer-Marwar Frontier, otevřeno 1900, 74 mil
  • Pachpadra odbočka, MG, 10 mil (16 km)
    • Balotra-Pachpadra, otevřeno 1887, 10 mil
  • Marwar Junction Extension Line, MG, 44 mil (71 km)
    • Luni Junction-Marwar Pali, otevřeno 1884, 25 mil
    • Maewar Pali-Marwar Junction, otevřený 1882, 19 mil
  • Phalodi Branch Line, MG, 79 mil (127 km)
    • Jodhpur-Osian, otevřeno 1913, 34 mil
    • Osian-Phalodi, otevřeno 1914, 45 mil
  • Merta City Branch Line, MG, 19 mil (31 km)
    • Merta Road-Merta City, otevřeno 1905, 19 mil
  • Bhagu Extension Line, MG, 59 mil (95 km)
    • Merta Road-Nagaur, otevřený 1891, 35 mil
    • Nagaur-Bhagu, otevřeno 1891, 24 mil
  • Marwar Frontier Line, MG, 98 mil (61 mil)
    • Degana-Marwar Frontier, otevřeno 1909, 61 mil
  • Ladna Extension Line, MG, 5 mil (8 km)
    • Jaswantgarg-Ladna, otevřeno 2015, 5 mil
  • Prodlužovací linka Sanderao, MG, 125 km
    • Marwar Junction-Sanderao, schválený pro stavbu 1914, 78 mil

Sekce Bikaner - Celkový počet 1918, 613 mil (1013 km).[8]

  • Main Line, MG, 249 mil (401 km)
    • Bhagu (Marwar Frontier) - bikaner, otevřeno 1891, 48 mil
    • Bikaner-Dumera, otevřeno 1898, 42 mil
    • Dulmera-Suratgarh, otevřeno 1901,71 mil
    • Suratgarh-Bhatinda, otevřeno 1902, 88 mil
  • Prodlužovací linka Hisar, MG, 219 km
    • Marwar Frontier to Ratangarh, opened 1909-10, 30 miles
    • Ratangarh-Churu, otevřeno 1910, 26 mil
    • Churu-Hisar, otevřeno 1911, 80 mil
  • Bikaner-Ratangarh Chord Line, MG, 85 mil (137 km)
    • Bikaner-Ratangarh, otevřeno 1912, 85 mil
  • Sardarshahr Extension Line, MG, 27 mil (43 km)
    • Hudera (3,2 km od Ratangarhu) - Sardarshahr, otevřeno 1916, 27 mil
  • Hanumangarh-Sadupur Line, MG, 169 km (105 mil)
    • Hanumangarh-Sadupur, schválený pro stavbu 1915, 105 mil
  • Linka Bikaner-Kolayat, MG, 43 mil (27 mil)
    • Bikaner-Kolayat, schválený pro stavbu 1915, 27 mil

Ostatní řádky

Železnice Jodhpur – Hyderabad (Britská sekce) MG, celkem 1918, 200 km.[9]

  • Hyderabad-Shadipali, otevřený 1892 jako širokorozchodná trať; převeden na MG v roce 1901, 56 mil. Úsek se táhl na východ od Shadalpi až k Umarkotu a byl také známý jako železnice Hyderabad-Umarkot.
  • Shadipali-Jodhpur Frontier, otevřeno 1900, 68 mil.

Mirpur Khas – Jhudo železnice, MG, 50 mil (80 km).[10] Vlastněna, spravována a udržována společností JBR, fungovala jako součást sítě JBR

  • Jamro Junction-Jhudo, otevřeno 1909, 50 mil.

Mirpur Khas – Khadro železnice, MG, 49 mil (79 km).[11] Vlastněna, spravována a udržována společností JBR, fungovala jako součást sítě JBR.

  • Mirpur Khas-Khadro, otevřeno 1912, 49 mil.

Pipar Road – Ravi Light Railway, Úzký rozchod 610 mm (NG ), 25 mil (40 km).[12] Konstruován jako parní tramvaj a původně pracoval Jodhpur Durbar, převzal JBR

  • Pipar Road-Bhavi, otevřený 1910, 19 mil
  • Bhavi-Bilara, otevřeno 1912, 6 mil

Přestavba na široký rozchod

Síť byla převedena na 1676 mm (5 stop 6 palců) široký široký rozchod postupně v letech 2000 a 2010.[13][14]

Reference

  1. ^ „Katalog archivů a rukopisů Britské knihovny“ - Hledání; Citováno 18. listopadu 2016
  2. ^ „Seznam Indie a indický občanský seznam pro rok 1905“ strana 535 ; Citováno 19. listopadu 2016
  3. ^ A b https://archive.org/stream/BombayBarodaAndCentralIndiaRailwaySystem/Bombay_Baroda_And_Central_India_Railway_System#page/n194/mode/1up „Zpráva o správě železnic 1918“ strana 185, pdf strana 194]; Citováno 18. listopadu 2016
  4. ^ A b Bhandari, RR (červenec 2008). „Významní železničáři ​​z dávných dob - Walter Home“. Klub fanoušků indických železnic. Citováno 1. února 2019.
  5. ^ „Zpráva o správě železnic 1918“ strana 186, pdf strana 195; Citováno 18. listopadu 2016
  6. ^ „Zpráva o správě železnic v Indii - opraveno do 31. března 1918“; Dozorce vládního tisku, Kalkata; strany 185 až 192 (pdf193); Citováno 19. listopadu 2016
  7. ^ „Zpráva o správě železnic 1918“ strana 185, pdf strana 193; Citováno 18. listopadu 2016
  8. ^ „Zpráva o správě železnic 1918“ strana 187, pdf strana 195; Citováno 18. listopadu 2016
  9. ^ „Zpráva o správě železnic 1918“ strana 188, pdf strana 197; Citováno 18. listopadu 2016
  10. ^ „Zpráva o správě železnic 1918“ strana 189-91, pdf strana 198; Citováno 18. listopadu 2016
  11. ^ „Zpráva o správě železnic 1918“ strany 190-192, pdf strana 200; Citováno 18. listopadu 2016
  12. ^ „Zpráva o správě železnic 1918“ strana 192, pdf strana 201; Citováno 18. listopadu 2016
  13. ^ „PŘEHLED DIVIZE JODHPUR“ (PDF). Citováno 30. dubna 2018.
  14. ^ "PŘEHLED DIVIZE BIKANERŮ" (PDF). Citováno 30. dubna 2018.