Stanice Jim Thorpe (Lehigh Valley Railroad) - Jim Thorpe station (Lehigh Valley Railroad)
Jim Thorpe | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1913 pohlednice stanice | |||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||
| Otevřeno | Září 1903 | ||||||||||||
| Zavřeno | 8. února 1961 | ||||||||||||
| Bývalé řádky | |||||||||||||
| |||||||||||||
Stanice Jim Thorpe, také známý jako Stanice Mauch Chunk nebo Stanice East Mauch Chunk, byl Lehigh Valley železnice stanice v Jim Thorpe, Pensylvánie. Stanice byla umístěna na východní straně Lehigh River, v čem byl známý jako East Mauch Chunk před sloučením s Mauch Chunk v roce 1955. Sloučená čtvrť byla pojmenována Jim Thorpe na počest sportovce a zlatého olympijského medailisty. Stanice byla jednou ze dvou sloužících komunitě; the Centrální železnice v New Jersey měl Stanice na opačné straně řeky.
Údolí Lehigh začalo sloužit Mauch Chunk 12. září 1855.[1] Několik let Lehigh Valley používal to, co hlavní inženýr Robert H. Sayre popsáno jako „dočasné skladiště cestujících“.[2] Budova byla rozšířena v roce 1860.[3] Tato stanice byla umístěna v ohybu řeky Lehigh na východním břehu. Stanici spojil most s Mauch Chunkem na druhé straně řeky. Značná povodeň v březnu 1902 zničila tento most a vedla údolí Lehigh k opuštění stanice ve prospěch East Mauch Chunk vzdáleného 0,80 km na sever.[4] Významným faktorem při rozhodování v údolí Lehigh Valley bylo umístění staré stanice na křivce, kterou prezident železnice kritizoval jako nebezpečnou a nepříznivou.[5]
Ačkoli East Mauch Chunk existoval jako pojmenovaná zastávka před rokem 1902, zařízení tam byla primitivní, popsaná jako „hrubá bouda“.[4][6] Nová dvoupatrová budova stanice, vyrobená z cihel, byla otevřena v září 1903. Údolí Lehigh odkazovalo na znovuotevřenou stanici jako Mauch Chunk a upustilo od odkazů na East Mauch Chunk.[7] Osobní doprava Jima Thorpeho, jak se nyní vědělo, překonala většinu údolí Lehigh o čtyři dny. Služba hlavní linky skončila 4. února 1961, ale služba na pobočce Hazleton přetrvávala až do 8. února.[8] Nyní prázdná budova byla prodána developerovi v roce 1963 a zbořena v roce 1964.[9]
Poznámky
- ^ Archer 1977, str. 32
- ^ Sayre 1899, str. 9
- ^ Sayre 1899, str. 44
- ^ A b „Situace v údolí Lehigh Valley“. Pittston Gazette. 7. března 1902. str. 3. Citováno 14. srpna 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ „Žádná stanice pro Mauch Chunk“. Wilkes-Barre Times. 6. dubna 1903. str. 12. Citováno 14. srpna 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ Úřední průvodce železnic. New York: National Railway Publication Co. březen 1900. str. 290. OCLC 6340864.
- ^ „Stanice Mauch Chunk“. Záznam Wilkes-Barre. 12. září 1903. str. 8. Citováno 14. srpna 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ Archer 1977, str. 275
- ^ „Éra dnes skončí úderem železniční stanice Lehigh Valley“. Ranní volání. 22. srpna 1964. str. 7. Citováno 14. srpna 2018 - přes Newspapers.com.
Reference
- Archer, Robert F. (1977). Historie Lehigh Valley železnice. Berkeley: Howell-North Books. ISBN 978-0-8310-7113-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sayre, Robert H. (1899). Lehigh Valley railroad co. Předběžná zpráva o umístění železnice Delaware, Lehigh, Schuylkill a Susquehanna (nyní Lehigh Valley R.R.) v srpnu 1852. Výroční zprávy dozorce a inženýra, 1855 až 1863, z rukopisných zpráv Roberta H. Sayreho.CS1 maint: ref = harv (odkaz)