Jeffrey E. Schwartz - Jeffrey E Schwartz

Pro ostatní lidi jménem Jeffrey Schwartz viz Jeffrey Schwartz (disambiguation).

Jeff Schwartz
Jeff Schwartz Performance.jpg
Schwartz 2017
narozený (1958-06-12) 12. června 1958 (věk 62)
Bemidji, Minnesota, Spojené státy
obsazeníCustomizer of ProTouring Custom Cars and Manufacturer of G-Machine Chassis, Owner of Schwartz Performance, Founder of the Schwartz Motocross History Museum
webová stránkawww.schwartzvýkon.comwww.schwartzmuseum.org

Jeff Schwartz je americký konstruktér / designér automobilů a bývalý profesionální silniční závodník, který uvedl na trh první Bolt-in Muscle Car Chassis pro vozy GM A-body.[1] Ve svých upravených a vybavených vozech je Schwartz šestinásobným vítězem Car Craft Soutěž časopisu Real Street Eliminator s jeho pátým a šestým vítězstvím na ProAm Invitational v Milwaukee, WI v roce 2015.[2] [3][4] V roce 2013 Schwartz vyhrál „Populární Hot Rodding Svalové auto časopisu "s jeho motorem Twin Turbo TransAm z roku 1981 [5] a byl zvolen Car Craft Časopis "Pro-Builder roku" s Jakeem Wallaceem Twin Turbo 1967 Chevy Malibu.[6][7] V roce 2017 vyhrál Schwartz a jeho posádka druhý Car Craft Cena Pro-Builder s řízením na pravé straně 1970 Cuda.[8][9] Je majitelem společnosti Schwartz Performance ve Woodstocku, IL, zakladatelem Schwartzova muzea historie motokrosu v McHenry, IL a otcem dvou dětí.

Závodění

Jeffrey Elmer Schwartz se narodil 12. června 1958 v Bemidji, Minnesota, Dale Elmer Schwartz a Patricia (Leseman) Schwartz.[10] Schwartz, který se jako celoživotní nadšenec pro automobily a motocykly přihlásil k odběru Hot Rod Magazine a naučil se svařovat, když mu bylo 12 let. On pokračoval se stát dokonalým strojník s rozsáhlou kariérou ve výrobě a produktovém designu. Schwartz trávil většinu své kariéry řízením závodů na výrobu automobilových dílů a zařízení, kdykoli to bylo možné.[11]Schwartz zahájil svou závodní kariéru jako motokrosový jezdec v 70. letech. Soutěžit v průměru 36 Americká asociace motocyklistů (AMA) schválené události za rok, Schwartz získal ocenění dne Puch a Monark motocykly, které byly upraveny a vybaveny jeho vlastními speciálně navrženými systémy odpružení pro dlouhé cestování. Jeho konkurenceschopné automobilové závody začaly v roce 1979, kdy Schwartz ve svém prvním ročníku soutěže vyhrál národní radu regionálního šampionátu Corvette Club Midwest Regional. V 80. letech jeho profesionální silniční závody daly Schwartzovi kontrolu nad různými závodními vozy od čtyř a šestiválcových předních kol Sport Compact až po V8 GT1 Korvety a IMSA Camaros.[12] Skrz závodní sezónu 1982 centrální divize se Schwartz inspiroval Jerry Hansenem, otcem televizní moderátorky a osobnosti Courtney Hansen, přijmout rafinovanější závodní styl s poznámkou o Hansonově agresivním, ale hladkém stylu. Schwartz pokračoval vyhrávat řadu závodů, včetně Červnové sprinty, vytvoření nového rekordu Showroom Stock B na Road America,[13] vytvořil 5 SCCA National Track záznamů a byl jmenován 1982 SCCA Oblast Chicaga „Rookie Driver of the Year“.[14]

Jeho rok SCCA 1982 byl zvýrazněn vyděláváním Pole Position na SCCA Rozběhy národního mistrovství[15] ve kterém Schwartz, jak napsal Tom Mulhern, „svým výkonem otočil hlavu, zejména s ohledem na to, že byl jediným nováčkem v oboru 18 jezdců z celé země“[16] ale ztracen v důsledku mechanické poruchy.[17] Byl uveden v několika Pneumatika Goodyear časopisové reklamy a v roce 1983 se přestěhovala do IMSA Pro Races, nastavení nejrychlejších závodních kol, vedení a umístění na stupních vítězů na několika akcích a větší veřejnost.[18] Na konci roku 1983 získal Schwartz místo v závodní škole Renault Elf Winfield Racing School Okruh Paul Ricard ve Francii vyzkoušet celodenní jízdu s Renault Racing v Evropě.[19] Schwartz, který ztratil šanci o dvě desetiny sekundy, byl vicemistrem skupiny USA [20] za jízdu, kterou si nakonec vysloužil Gerhard Berger, který pokračoval Formula One Racing sláva.

Výroba cestovních vozů

S vývojem automobilového trhu s náhradními díly a technologiemi si Schwartz uvědomil, že výkon závodních vozů již nevyžaduje nepohodlný pocit.[21] Svůj nápad prokázal v roce 2002 svým doma vyrobeným Cadillac Fleetwood Brougham z roku 1982, který se ovládal jako sportovní vůz.[22][23]V rámci „Cadillac Attack“ zvítězil Schwartz ve své první soutěži Real Street Eliminator časopisu Car Craft Magazine z roku 2002 s nejvyšší rychlostí pasti, nejrychlejším časem autokrosu a nejrychlejším ET proti Camarosu, Dodge Vipers a Corvettes.[24] Se svým druhým doma vyrobeným autem Ultima GTR vyhrál 2006 Silver State Classic Challenge 0-200 mph-0 (Z2Z) proti RJ a pozoruhodnému Danovi Gottliebovi Velké červené Camaro,[25][26] mimo jiné nastavit rekord pro nejrychlejší 0-100-0,[27][28] a byl běžec v roce 2007 Silver State Classic 0-200-0.[29][30]

Výkon společnosti Schwartz a výroba podvozku

V roce 2003 Schwartz přišel o místo manažera výrobního závodu kvůli restrukturalizaci společnosti. Poté, co si 26 let vyráběl vlastní automobily a motocykly jako koníček, z nichž mnohé byly vidět ve velkých časopisech, vydal se Schwartz na cestu, jak své vášně uplatnit.[31] Protože Schwartz stavěl ve své domácí garáži automobily, jako byl model „82 Cadillac Fleetwood Brougham“, které konkurovaly sportovním autům připraveným na trať[32] a pouliční legální Schwartz o výkonu 1002 koní Ultima GTR Kit Car, který dosáhl zpravodajství v časopise a televizi, když Schwartz zahájil svoji činnost v roce 2004, získal dost uznání za svou první příležitost pracovat s koncepčním vozem od Jimi Day a Murray Pfaff, Poison Dart od Ricka Weise.[33]

V roce 2006 uvedla společnost Schwartz na trh podvozek First Bolt-in Muscle Car pro GM Tělo 1964 Chevelle známý jako Schwartz G-Machine A-body Chassis. Poté okamžitě následoval s Full Bolt-in full frame pro vozy Unibody.[34] Společnost Schwartz od té doby vyvinula a vylepšila více než 20 konstrukcí podvozku vyzkoušených na kolech, aby fungovala ve 25 modelech osobních a nákladních automobilů GM, Ford a Mopar.[35]

Debutovat v přestřelce 2012 Car Craft Pro-Builder,[36] Schwartz '1981 Twin Turbo Trans Am, přezdívaný "Full Force Trans Am" díky Full Frame a Forced indukci, byl vyroben pro sebe a předvedl spárování Schwartz Full Frame Chassis a jeho ovladatelnosti s výkonem vysokého výkonu Schwartz upravený motor. Model ‘81 TransAm byl vybaven plným podvozkem Schwartz G-Machine, motorem Schwartz Twin Turbo o objemu 6,9 litru s výkonem 1300 koní a byl vybaven „jedinečným“ ptákem, který navrhl Murray Pfaff.[37]

V roce 2013 zvítězil Schwartz '81 Trans Am v Car Craft Real Street Eliminator[38] a vyhrál Populární Hot Rodding Muscle Car roku Shoot-out. Ve stejném roce byl Schwartz zvolen CAR CRAFT „Pro-Builderem roku“ s Chevroletem Malibu Jake Wallace Twin Turbo 1967.[6][7]

Známý jako mistr, pokud jde o přestavbu klasických vozidel [39] které jsou navrženy tak, aby zvládly silniční kurz,[40][41][42] Brake Parts Inc., výrobce Raybestos Brakes pověřil Schwartze výrobou několika jejich rozdávacích vozů.[43] Partnerství se společností Schwartz pro jejich stavbu Raybestos Camaro z roku 1971 [44] Raybestos Camaro se umístil na druhém místě v rozstřelu Car Carcraft Muscle Car of the Year 2014[45] a 2014 Real Street Eliminator [46] Jejich 2. stavba, 1969 Raybestos FastBack Mustang.[47][23] byl rozdán na výstavě AAPEX v Las Vegas v roce 2016.[48] V roce 2017 se společnost Raybestos potřetí spojila se společností Schwartz na výrobě pick-upu Chevy Pickup z roku 1953.[49][50]

Zachování motokrosových kol

V roce 2016 založil Schwartz Schwartzské historické muzeum motokrosu, které se věnuje uchování a vzdělávání historie motokrosu. Se svou rozsáhlou sbírkou motocyklů ze sedmdesátých let z celého světa je Schwartz aktivním členem v komunitě pro restaurování a závody historických motokrosových kol.[51]

Reference

  1. ^ Super Chevy Editors (2006). „New Age of Pro Touring - podvozek Schwartz - zcela nový podvozek Schwartz Serious Street“. Super Chevy. Sv. 18. září. Citováno 28. května 2016.
  2. ^ Redaktoři SEMA (2015). „Schwartz vyhrává obě třídy v Car Craft Real Street Eliminator“. Základy SEMA eNews. Sv. 18 č. 30. Citováno 25. května 2016.
  3. ^ Smith J (2009). „Real Street Eliminator IV“. HotRod. Sv. 17. listopadu. Citováno 25. května 2016.
  4. ^ „Soutěž Real Street Eliminator - časopis o automobilových řemeslech“. hotrod.com. 1. ledna 2011. Citováno 19. srpna 2017.
  5. ^ Kucharski, S. (2015). „10 let napumpování svalu“. Nezávislé na Woodstocku. 9. - 15. září. p. 11.
  6. ^ A b Davies S (2013). „Dominuje Schwartz Performance TransAm“. Síť HotRod. Sv. 24. července. Citováno 25. května 2016.
  7. ^ A b „Schwartz '81 TransAm“. Power Nation. Sv. 4. srpna 2014. Citováno 5. června 2016.
  8. ^ Redaktoři pouličního života. „Společnost Schwartz Performance získala svého druhého pro-buildera roku“. Citováno 19. srpna 2017. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  9. ^ „Společnost Schwartz Performance získala svého druhého pro-buildera roku“. Základy SEMA eNews. Sv. 20 č. 30. 2017. Citováno 19. srpna 2017.
  10. ^ „Připojit se k předkům“. search.ancestry.com. Citováno 19. srpna 2017.
  11. ^ McGonegal, R., Freiburger, D., Koch, J. (2003). „Tato sáňka zvládá ještě lépe než kladiva - a kladiva 11s“. Hotrod Magazine. Sv. 1. ledna. Citováno 5. května 2016.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  12. ^ „New Age of Pro Touring - podvozek Schwartz - zcela nový podvozek Schwartz Serious Street“. Super Chevy. 18. září 2006. Citováno 25. května 2016.
  13. ^ "Schwartz nastavuje nový rekord kurzu". Crystal Lake Morning Herald. Úterý 8. června 1982. str. 10.
  14. ^ "Nováček roku". Pístový vzor. Sv. 2. února 1983.
  15. ^ "Champion Spark Plug Road Racing Classic X". Trend motoru. Sv. Únor. 1983. str. 70.
  16. ^ Mulhern T (1982). "Ložisko fouká Schwartzovy sny". Volný tisk Elgin Herald / Cardunal. Středa 27. října. str. A17.
  17. ^ Gandy J (1982). „Amatérská mistrovství probíhají tentokrát relativně hladce, konkurenceschopně“. Autoweek. Sv. 15. listopadu p. 24.
  18. ^ The Elgin Herald / Cardunal Free Press, pátek 15. dubna 1983, ppA17
  19. ^ Mulhern T (1983). „V rychlém pruhu: Schwartz hledá závodní formuli ve Francii“. Cardunal Free Press Morning Herald. Středa 21. září, str. A17.
  20. ^ Mulhern T (1983). „Racer Halted in France: Big Chance eludes Schwartz“.
  21. ^ Hot Rodder Editors (2012). „ProBuilder Shootout“. Síť HotRod. Sv. 27. června. Citováno 28. května 2016.
  22. ^ McGonegal, R., Freiburger, D., Koch, J. (2003). „Tato sáňka zvládá ještě lépe než kladiva - a kladiva 11s“. Hotrod Magazine. 1. ledna.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  23. ^ A b McGonegal, R (2016). „Jeff Schwartz spojuje klasický a moderní v tomto Mustangu z roku 1969“. Síť Hotrod. Sv. 6. října. Citováno 7. října 2016.
  24. ^ De Los Santos, H. (2003). ""Série Real Street Eliminator 2002 - 2002 Real Street Eliminator"". Hotrod Magazine. Sv. 1. březen. Citováno 5. května 2016.
  25. ^ „Dokument bez názvu“. archive.org. 28. září 2007. Archivováno od originál 29. července 2012. Citováno 19. srpna 2017.
  26. ^ ""1969 Chevrolet Camaro"". Hot Rod. 8. srpna 2005. Citováno 13. dubna 2016.
  27. ^ WPengine (1. března 2007). „SEMA & Schwartz Ultima GTR - rychlost čtení“. Populární Hotrodding. Citováno 25. května 2016.
  28. ^ Přispěvatelé Silver State Challenge (17. září 2006). ""Silver State Classic Challenge 2006"". Výsledky výzvy Silver State 2006. Citováno 25. května 2016.
  29. ^ Přispěvatelé Silver State Challenge (16. září 2007). ""Silver State Challenge září 2007"". Výsledky soutěže Silver State 2007. Citováno 25. května 2016.
  30. ^ Přispěvatelé Nation of Go (11. listopadu 2010). ""Výkon Schwartz"". Nation of Go. Citováno 9. ledna 2019.
  31. ^ Kucharski, S. (2015). „10 let napumpování svalu“. Nezávislé na Woodstocku. 9. – 15. Září: 11.
  32. ^ McGonagel, R. (2003). ""Brogen Brougham - 1982 Fleetwood Brougham"". Síť HotRod. Sv. 1. ledna. Citováno 25. května 2016.
  33. ^ McIlvaine, J (2006). ""1970 Dodge Dart - Bull's-Eye!"". Populární časopis Hotrodding. Sv. 26. října. Citováno 25. května 2016.
  34. ^ Super Chevy Editors (2006). „New Age of Pro Touring - podvozek Schwartz - zcela nový podvozek Schwartz Serious Street“. Super Chevy. Sv. 18. září. Citováno 25. května 2016.
  35. ^ Kucharski, S. (2015). „10 let napumpování svalu“. Nezávislé na Woodstocku. 9. - 15. září. p. 11.
  36. ^ redakce (27. června 2012). „ProBuilder Shootout“. Síť HotRod.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  37. ^ Seitz, R (2014). „Barrett Jackson: Schwartz Performance TransAm Up For Grabs“. Časopis GM EFI. Sv. 10. prosince. Citováno 5. června 2016.
  38. ^ Smith, J (2014). „Car Craft's Real Street Eliminator VIII“. Car Craft Magazine Hot Rod Network. Sv. 17. ledna. Citováno 5. června 2016.
  39. ^ „Výkony Raybestos a Schwartz se spojily pro vzrušující stavbu nového vozidla“. Citováno 19. srpna 2017. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  40. ^ Licata N (2012). ""Kabriolet Camaro z roku 1967 - kabriolet"". Super Chevy. Sv. 1. ledna. Citováno 25. května 2016.
  41. ^ Pozzi M (27. listopadu 2015). „Tento Schwartz Performance Built Monte Carlo staví boční G do G-těla“. Super Chevy. Citováno 25. května 2016.
  42. ^ McIlvaine J (27. ledna 2011). „Schwartz Performance Vega“. Zdroj energie. Citováno 25. května 2016.
  43. ^ „Minulé stavby“. Raybestos Brzdy Výroba automobilů. Citováno 19. srpna 2017.
  44. ^ Editoři PHB (2014). „Schwartz Performance staví auto Raybestos“. Obchod. Sv. 4. února. Citováno 5. června 2016.
  45. ^ McGann J (2014). „Oslava automobilového přebytku“. HotRod. Sv. 17. října. Citováno 5. června 2016.
  46. ^ Smith J (2014). „Car Craft's Real Street Eliminator IX“. HotRod. Sv. Listopad.
  47. ^ Kinnan, R (2015). „Výkon Raybestos a Schwartz staví trik Mustangu z roku '69, který můžete vyhrát“. Mustang 360. Sv. 15. září. Citováno 5. června 2016.
  48. ^ „Raybestos jmenoval výherce hlavní ceny loterie Mustang loterie“. Citováno 19. srpna 2017. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  49. ^ Zpráva o brzdě (2017). „Výkony Raybestos a Schwartz se spojily pro vzrušující stavbu nového vozidla“. Sv. 21. června. Citováno 19. srpna 2017. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  50. ^ „Raybestos Brakes Car Build“. Citováno 19. srpna 2017. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  51. ^ "Muzeum historie motokrosu Schwartz". Citováno 6. června 2016.

externí odkazy