Jawa 700 - Jawa 700
| Jawa 700 | |
|---|---|
 Jawa 700 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Jawa |
| Výroba | 1934–1937 |
| Shromáždění | Týnec nad Sázavou, Československo |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Sedan, roadster |
| Rozložení | Podélný přední motor, pohon předních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 689 ml (42,0 palce)3) 2 mrtvice I2 |
| Přenos | 3 rychlosti manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2700 mm (106 palců) |
| Délka | 3750 mm (148 palců) (sedan) |
| Šířka | 1 500 mm (59 palců) (sedan) |
| Výška | 1600 mm (63 palců) (sedan) |
| Pohotovostní hmotnost | 460 kg (1014 lb) (podvozek) 1160 kg (2557 lb) (sedan) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | Žádný |
The Jawa 700 bylo auto vyrobené společností Jawa v Československo během třicátých let.
Pozadí
František Janeček, zakladatel úspěšného českého výrobce motocyklů Jawa, podepsal licenční smlouvu se společností Jørgen Skafte Rasmussen z DKW dne 20. července 1933 k výrobě automobilů německé společnosti v Československu.[1] Prvním ovocem této dohody byla Jawa 700, založená na DKW F2 Meisterklasse, která byla interně známá jako 701.[2]
Design
700 bylo vozidlo s pohonem předních kol s dvoutaktním motorem. Lišil se od svého rodiče DKW v tom, že měl o 10 cm (4 palce) delší rozvor a 20 cm (8 palce) kola. Neobvykle, protože auta v Československu v té době řídila nalevo, to auto bylo levostranné řízení.[2]
Výroba
Model 700 byl uveden na pražský autosalon v roce 1934.[1] Cena 22 900 CSK ve čtyřmístném provedení bylo vyrobeno 1 002 vozidel, než byla výroba ukončena v červnu 1937.[3]
Výkon
Jawa 700 mohla dosáhnout maximální rychlosti mezi 85 a 90 km / h (53 a 56 mph) a měla typickou spotřebu paliva mezi 8 a 9 l / 100 km (35 a 31 mpg)–Imp; 29 a 26 mpg-NÁS).[1]