Jawa 353 - Jawa 353

Jawa 250-353

Jawa 250 typ 353 byl Standard motocykl navrhl a vyrobil Motocykly Jawa v Československu od roku 1954 do roku 1962. Tento motocykl nahradil model Jawa Perak 250 v roce 1954 a později model Jawa 250 Type 559 nahradil model Jawa 250 Type 353 v roce 1962. Motocykl vyráběla v Indii také společnost Ideální Jawa na základě licence motocyklů Jawa od roku 1962 do roku 1973. Společnost Ideal Jawa původně dovážela tyto motocykly jako CKD jednotky a shromáždil se v Mysore a prodal je, protože stavba továrny nebyla dokončena. Některé varianty stejného motocyklu byly vyrobeny v Turecku a Číně. Tyto motocykly se proslavily symetrickým designovým jazykem, snadnou údržbou a spolehlivostí. Toto byl první motocykl Jawa, který měl pružiny zadního zavěšení, a proto se jim také říkalo „Kývačka 250“, což v překladu znamená anglicky 250. V podstatě existovaly čtyři varianty Jawa Type 353.

Jawa 353/01

Jawa 250 - 353/01
Jawa 250 - 353/03
Jawa 250 - 353/04
Licencovaný typ Indian Jawa 250/353 „A“

Tento model byl poháněn motorem o objemu 248,5 cm3, který produkoval 12BHP, převodovka byla čtyřstupňová a zahrnovala automatický mechanismus odpojení. Sání probíhalo přes Jikovův karburátor se vzduchovým filtrem o průměru 40 mm s drátěným pletivem přímo připojeným ke karburátoru. Tlumiče výfuku byly navrženy tak, aby vypadaly jako rybí ocasy. Palivová nádrž měla objem 10 litrů a byla vybavena hliníkovou konzolou se spínací skříní a ampérmetrem. Sedadla byla navržena ve tvaru kytary pro lepší jízdní komfort. Přední pneumatiky byly o rozměru 3,00x16 a zadní pneumatiky byly o rozměru 3,25x16. Přední a zadní kola měla simplexní brzdové bubny. Páčka pro nastartování a řadicí páky byly namontovány na stejné hřídeli, ale fungovaly samostatně. Jmenovitá maximální rychlost byla 105 kilometrů za hodinu. Tento motocykl byl dodáván s nastavitelnými tlumiči řízení vyrobenými z korku a gumy a pod sedadlem měl také malou pneumatickou ruční pumpu od společnosti Velamos.

Jawa 353/02

Tato varianta byla velmi podobná svému předchozímu modelu, ale brzdové bubny byly vylepšeny o větší a lepší a také páka pro rozjezd a páka řazení byly integrovány do jedné páky, která funguje jako páka pro rozjezd a páka.

Jawa 353/03

V této variantě byly tlumiče výfuku vylepšeny designem doutníkového typu a konzola na nádrži byla vyrobena pomocí Bakelit namísto Hliník. velikost přední pneumatiky byla stejná jako u zadní pneumatiky.

Jawa 353/04

Poslední varianta modelové řady 353 neviděla mnoho upgradů, ale byla přepracována s ohledem na náklady, proto byla kapacita palivové nádrže zvýšena na 12 litrů, konzola na nádrži byla odstraněna a byla nahrazena pouze spínací skříní nahoře gondoly světlometů byl vzduchový filtr větší s indukčním tlumičem. Ohybové trubky a tlumiče výfuku byly spojeny pomocí gumových těsnění a svorek. Složité frézovací brzdové bubny byly nahrazeny jednoduchými, ale účinnými bubny. Rovněž byla odstraněna pneumatická ruční čerpadla.

Viz také

Reference

externí odkazy

  • Andrzej Dybionka. „Jawa 353 KYVACKA - 250 - Starožitné motocykly“. Zabytkowe-motocykle.eu. Citováno 28. května 2018.
  • „Stránka nenalezena“. Motorkari.cz. Citováno 28. května 2018.
  • „Jawa kývačka 250/353, 350/354 Technické specifikace a rozdíly“. Veteranportal.cz. Citováno 28. května 2018.
  • „Jawa 250/353 Kývka - JAWA a ČZ“. Fiklub.mypage.cz. Citováno 28. května 2018.
  • „Jawa 250/353 / 03-04 - JAWA a ČZ“. Fiklub.mypage.cz. Citováno 28. května 2018.