Japonský hydroplán Wakamiya - Japanese seaplane carrier Wakamiya

Pokud jde o japonské město, viz Wakamiya, Fukuoka.
Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská loď Wakamiya.
Pro další použití viz Wakamiya.

Japonský hydroplán „Wakamiya“
Dějiny
Název:Lethington
Majitel:
Registrační přístav:
Stavitel:Robert Duncan a společnost, Port Glasgow, Spojené království
Spuštěno:21. září 1900
Dokončeno:Říjen 1901
Poznámky:objednaný během Ruska Rusko-japonská válka; Zajat Japonskem dne 12. ledna 1905
Osud:Sešrotován
Japonsko
Název:Wakamiya
Získané:1913
Uvedení do provozu:17. srpna 1914
Přejmenováno:
  • Takasaki Maru dne 14. února 1905[1]
  • Wakamiya Maru dne 1. září 1905[2]
  • Wakamiya dne 1. června 1915[3]
Překlasifikováno:
  • Různé lodě dne 14. února 1905
  • Pronajato společnosti NYK Line dne 22. března 1907
  • Vrátil se do IJN a překlasifikoval přepravní loď dne 9. března 1912
  • Loď pobřežní obrany 2. třídy 1. června 1915
  • Letadlová loď dne 1. dubna 1920
Zasažený:1. dubna 1931
Osud:Prodán Eizo Aoki dne 26. listopadu 1931, sešrotován v roce 1932
Obecná charakteristika
Typ:Přeprava hydroplánem
Přemístění:7 720 tun dlouhé (7 844 t)
Délka:111,25 m (365 ft 0 v)
Paprsek:14,6 m (47 ft 11 v)
Návrh:5,8 m (19 ft 0 v)
Pohon:VTE motory, 3 kotle, 1 hřídel, 1590 ihp (1190 kW)
Rychlost:10 uzly (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:234
Vyzbrojení:
  • 2 x 3,1 palce (79 mm) / 40 DP zbraně
  • 2 x 47 mm AA zbraně
Letadlo přepravované:4 × Farman MF.11 hydroplány

Wakamiya (japonský: 若 宮 丸, později 若 宮 艦) byl hydroplán dopravce z Japonské císařské námořnictvo a první Japonci letadlová loď. Byla přeměněna z transportní lodi na hydroplán a uvedena do provozu v srpnu 1914. Byla vybavena čtyřmi francouzskými francouzskými modely Maurice Farman hydroplány (poháněno Renault 70 hp (52 kW) motory). V září 1914 provedla první námořní nálety zahájené na moři.

Ranná kariéra

Wakamiya byla původně ruská nákladní loď Lethington, postavený Duncanem v Port Glasgow ve Velké Británii, stanoven v roce 1900 a zahájen 21. září 1900. Byla zajata na cestě z Cardiff na Vladivostok Během Rusko-japonská válka u Okinošima v roce 1905 japonským torpédovým člunem TB č. 72. Získala ji japonská vláda, přejmenovaná Takasaki-Maru dokud nebude uveden oficiální název Wakamiya-Maru dne 1. září a od roku 1907 byla jako přepravní loď řízena NYK.[4]

V roce 1913 byla převelena k japonskému císařskému námořnictvu a přestavěna na hydroplán. Loď byla dokončena 17. srpna 1914. Byla to 7 720 tunová loď s doplňkem 234 let. Na palubě měla dva hydroplány a dva v záloze. Mohli být spuštěni na vodu pomocí jeřábu, odkud vzlétli, a poté byli po dokončení mise vytaženi z vody.

Obležení Tsingtao

Od 5. září 1914 Wakamiya provedl první námořní nálety na světě zahájené během prvních měsíců roku první světová válka z Zátoka Kiaochow vypnuto Tsingtao, která se nachází v Číně. Dne 6. Září 1914 zahájilo letadlo Farman Wakamiya zaútočil na rakousko-uherský křižník Kaiserin Elisabeth a německý dělový člun Jaguár v zátoce Qiaozhou; žádná loď nebyla zasažena.[5][6] Její hydroplány bombardovaly v Německu německé pozemní cíle (komunikační centra a velitelská centra) Tsingtao poloostrov Shandong provincie a lodě v zátoce Qiaozhou od září do 6. listopadu 1914, během Obležení Tsingtao.

Japonský hydroplán Maurice Farman, 1914.

Britští důstojníci sloužící v bitvě u Tsingtao se vyjádřili k operacím Wakamiya:

Denní průzkumy, pokud to počasí dovolilo, prováděly japonské hydroplány, pracující z mateřské lodi hydroplánu. Po celou dobu obléhání pokračovali v přinášení cenných informací. Mateřská loď byla vybavena několika jeřáby pro jejich zvedání dovnitř a ven. Během těchto seznamovacích průzkumů na ně německé zbraně neustále střílely většinou šrapnelem, ale nikdy nebyly zasaženy. Japonští letci obvykle nesli bomby, aby padli na nepřátelské pozice.

— Zpráva od Lieut. Velitelé G.S.F. Nash a G. Gipps, HMS Triumf, 18. listopadu 1914.[7]
Dva z Wakamiya 's Maurice Farman hydroplány umístěné na pevnině v Tsingtao po 30. září 1914.
Tři hydroplány IJN Maurice Farman

30. září Wakamiya zasáhl německý důl a musel být týden opravován. Při této příležitosti byly její hydroplány přesunuty na pevninu v Shazikou (沙子口 海岸), odkud uskutečnily další průzkumné a útočné mise:

Sbor hydroplánu a tři Henry Farman 100 hp hydroplány byly v důsledku škod způsobených na mateřské lodi přistány na základně již zřízené v přístavu Laoshan (na západ od zálivu tak blíže k Tsingtao), což se ukázalo jako mimořádně uspokojivé.

— Zpráva od Lieut. Velitelé G.S.F. Nash a G. Gipps z HMS Triumf, 18. listopadu 1914.[7]

Hydroplány podnikly celkem 49 útoků a na německou obranu odhodily 190 bomb, dokud se německá kapitulace 7. listopadu nevzdala. Podle britského námořního atašé v Tokiu, kapitán Hon. Značka Hubert, kteří byli po dobu bitvy tři měsíce umístěni na válečných lodích japonského císařského námořnictva, byly bomby používané hydroplány přibližně ekvivalentní 12 pdr. mušle.[7]

Pozdější vývoj

Wakamiya byla upravena jako běžná letadlová loď s odpalovací plošinou na přední palubě v dubnu 1920 (kdy byla přejmenována Wakamiya-kan 若 宮 艦). V červnu 1920 uskutečnila první japonský vzlet z letadlové lodi. Předpokládá se, že měla průkopnickou roli ve vývoji technik letadlových lodí pro Japonská letadlová loď Hosho,[8] první účelová letadlová loď na světě.[9]

Byla použita jako zkušební loď po roce 1924, zasažena 1. dubna 1931 a sešrotována v roce 1932.

Poznámky

  1. ^ 14. února 1905, ministerské nařízení č. 119, Pojmenované zajímací parníky Okinoshima Maru a dvě plavidla, sekretariát ministra, japonské císařské námořnictvo
  2. ^ 1. září 1905, oznámení č. 120, Pojmenované zajímací parníky Wakamiya Maru a šest plavidel, sekretariát ministra, japonské císařské námořnictvo
  3. ^ 1. června 1915, oznámení č. 76, Přepravní loď Wakamiya Maru přejmenována na válečnou loď Wakamiya, Sekretariát ministra, Japonské císařské námořnictvo
  4. ^ Zdroj NYK Archivováno 18. května 2006 v Wayback Machine
  5. ^ Donko, Wilhelm M .: „Österreichs Kriegsmarine in Fernost: Alle Fahrten von Schiffen der k. (U.) K. Kriegsmarine nach Ostasien, Australia and Ozeanien von 1820 bis 1914 “. (epubli, Berlín, 2013). 4, 156–162, 427.
  6. ^ Laik, R.D. Před letadlovou lodí (Naval Institute Press, 1989) lodě nepojmenovává a uvádí datum 27. listopadu.
  7. ^ A b C „Wakamiya Maru at Tsingtao“. Citováno 22. října 2016.
  8. ^ Pike, Johne. „Letadlová loď IJN Wakamiya“. Citováno 22. října 2016.
  9. ^ „Japonské císařské námořnictvo bylo průkopníkem v námořním letectví, když uvedlo do provozu první letoun postavený z kýlu na světě, Hosho." Zdroj.

Reference

  • „Sabre et pinceau“, Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japon.
  • Historie námořních organizací # 8, autor: Ministerstvo námořnictva, tištěné: Hara Shobō (Japonsko), původní spiknutí v lednu 1940, dotisk v říjnu 1971
  • Měsíční lodě světa, „Kaijinsha“. (Japonsko)
    • Č. 481, Zvláštní vydání sv. 40, „Historie japonských letadlových lodí“, Květen 1994
    • Č. 522, Zvláštní vydání sv. 47, „Pomocná plavidla japonského císařského námořnictva“, Březen 1997

externí odkazy