James Joseph Allport - James Joseph Allport

Sir James Allport

Sir James Joseph Allport (27 února 1811-25 dubna 1892) byl anglický železniční manažer.

Život

Byl synem William Allport, z Birmingham a byl spojován se železnicí od raného období svého života. V roce 1843 se připojil k Birmingham a Derby Junction železnice v roce 1839 jako dopravní agent v Hampton v Ardenu, poté se stal ředitelem, poté generálním ředitelem. Když se sloučila do Midland železnice, přestěhoval se do George Hudson York, Newcastle a Berwick Railway, dokud se nespojila s Severovýchodní železnice.[1]

O šest let později převzal odpovědnost za Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice (později přejmenovaná na Velkou centrální železnici) a nakonec v roce 1853 byl jmenován do generálního vedení Midlandské železnice; úřad, který zastával nepřetržitě, s výjimkou několika let mezi lety 1857 a 1860, kdy působil jako ředitel společnosti Palmer's Shipbuilding Company v Jarrow, až do svého odchodu do důchodu v roce 1880, kdy se stal ředitelem.[1]

Během těchto dvaceti sedmi let se Midland stal jedním z nejdůležitějších železničních systémů v Anglii, částečně absorpcí menších tratí a částečně výstavbou dvou hlavních rozšíření na jihu do Londýna a na severu do Carlisle čímž získala samostatnou přímou cestu mezi metropolí a severem. Zasloužil se o partnerství Midlandu s MS&L, které vedlo k „Výbor železničních společností v Sheffieldu a Midlandu “, a umožnil Midland přístup k Manchester pro své londýnské vlaky.[1]

Ve světě železnic byl Allport známý jako vášnivý taktik a energický bojovník a měl by si ho pamatovat jako průkopníka levného a pohodlného cestování po železnici. Byl prvním, kdo ocenil důležitost cestujícího třetí třídy jako zdroje příjmů, a proto v roce 1872 zahájil politiku přepravování zboží třetí třídy, která byla následně víceméně zcela přijata všemi železnicemi Velké Británie. cestující v dobře vybavených vagónech (jednotnou sazbou jeden cent za míli ve všech vlacích stanovených Parlamentem). Snížení příjmů od cestujících druhé třídy, které bylo jedním z výsledků, bylo některými orgány považováno za projev nedůvěry jeho jednání, ale zdálo se mu to dostatečným důvodem pro zrušení vozů druhé třídy, který proto zmizel ze systému Midland v roce 1875, přičemž prvotřídní tarify byly současně podstatně sníženy.[1]

Byl ředitelem Midland od roku 1854 do roku 1857, ale vrátil se k bytí generální ředitel. Když odešel do důchodu v roce 1880, dostal čestné vedení a v roce 1884 byl povýšen do šlechtického stavu.[2]

Allport byl sponzorem zákona parlamentu v roce 1883 na instalaci sítě vysokotlakých litinových vodovodů pod Londýnem. Sloučila dva z Edward B. Ellington společnosti, které tvoří London Hydraulic Power Company, který nakonec poháněl strojní zařízení v dokech a budovách na velkých plochách v centru Londýna.

Allport zemřel u Midland Grand Hotel, St. Pancras, 25. dubna 1892, z akutního zánětu plic, následkem zimnice.[3] Jeho pohřeb na hřbitově Belper se konal dne 29. dubna 1892.[4]

Reference

  1. ^ A b C d Chisholm 1911.
  2. ^ „Č. 25359“. London Gazette. 27. května 1884. str. 2337.
  3. ^ „James Joseph Allport“. Průvodce Grace. Citováno 1. ledna 2016.
  4. ^ Derby Daily Telegraph, 30. dubna 1892

externí odkazy

  • Média související s James Joseph Allport na Wikimedia Commons
  • Billson, P., (1996) Derby and the Midland Railway, Derby: Breedon Books