JAC iEV6E - JAC iEV6E
JAC iEV6E | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | JAC motory |
Také zvaný | JAC J2 Eléctrico (Uruguay ) JAC iEV20 (Brazílie ) JAC E Sei1 (Mexiko ) Sol E10X |
Výroba | 2016-současnost |
Shromáždění | Hefei, Anhui, Čína |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Městské auto (Segment A ) |
Styl těla | 5-dveře hatchback |
Příbuzný | JAC Yueyue Upřesněte S2 Mini |
Pohonná jednotka | |
Elektrický motor | Synchronní motor s permanentním magnetem |
Elektrický dosah | |
Rozměry | |
Rozvor | 2390 mm (94,1 palce) |
Délka | 3630 mm (142,9 palce) |
Šířka | 1670 mm (65,7 palce) |
Výška | 1475 mm (58,1 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 890 kg (1996 lb) |
The JAC iEV6E je elektrický městské auto produkovaný JAC motory od roku 2016 pod iEV série elektrických vozidel na stejné platformě jako JAC Yueyue.
Přehled
Model JAC iEV6E byl k dispozici od dubna 2017. Původně debutoval v dubnu na autosalonu v Pekingu 2016, produkční verze byla odhalena během autosalonu v Šanghaji 2017. Je poháněn elektromotorem s výkonem 80 HP a točivým momentem 175 Nm. Dojezd je 152 kilometrů s maximální rychlostí 102 km / h.[1][2]
2018 facelift
26. června 2018 byl v Číně zahájen modelový rok iEV6E 2019[3] s novou řadou skládající se ze tří verzí: základna s názvem Upgrade je esteticky stejná jako u benzínového JAC J2, střední Youth se rovná J2 Cross, který má kruhové světlomety a zvýšený obrys s předním a bočním štítem nárazníku a střešními tyčemi verze Sport, která má estetiku benzínového crossoveru Refine S2 Mini a která může na přání připevnit vnější rezervní kolo na dveře zavazadlového prostoru. Řada 2019 obsahuje novou 34,9 kWh lithium-iontovou baterii o hmotnosti 249 kg vyrobenou společností Gotion (Guoxuan Hi-Tech). Elektromotor s permanentním magnetem je k dispozici ve dvou verzích: méně výkonná s výkonem 45 kW (60 k) a točivým momentem 200 Nm, výkonnější s výkonem 55 kW (75 k) a točivým momentem 215 Nm. Baterie je standardní výbavou všech modelů a má dojezd 310 km (cyklus NEDC). Vůz má tři jízdní režimy: L (dálkový režim), E (ekonomický režim) a S (standardní režim), které si můžete vybrat, a také představuje E-pedál s brzdou s funkcí rekuperace energie, která prodlužuje životnost baterie o 17%.
Jihoamerický trh
V prosinci 2019 byla představena verze pro brazilský trh přejmenovaná na JAC iEV20, která představuje crossoverovou estetiku modelu iEV6E Sport. Prodeje začínají od ledna 2020. Ve srovnání s čínským modelem je model iEV20 standardem se snímačem detekce úniku aktivním až do 25 km / h. IEV20 je standardně vybaven informačním a zábavním systémem JAC Link se 7palcovou dotykovou obrazovkou s připojením Apple Carplay nebo Android Auto. Pohonná jednotka je stejná jako u čínského modelu iEV6E se samočinně omezenou maximální rychlostí 113 km / h. Mezi bezpečnostní prvky patří duální přední airbagy, ABS, EBD, elektronická kontrola stability a trakce. V Mexiku byl importován od dubna 2020 přejmenován na JAC E Sei1 a má stejné vlastnosti a specifikace jako brazilský model.[4]
Sol E10X
The Sol E10X je upravená verze iEV6E prodávaná v Číně společností Sol značka (společný podnik JAC a koncernu Volkswagen). E10X má odlišný přední nárazník a masku chladiče, nový interiér, ale má stejnou karoserii a hnací ústrojí.[5]
Galerie
JAC iEV6E vpředu.
JAC iEV6E vzadu.
JAC iEV6E EVCARD přední.
JAC iEV6E EVCARD zadní.
JAC iEV6E Sport
JAC iEV6E Sport s rezervou.
Reference
- ^ „JAC iEV6E EV se v září objeví na čínském automobilovém trhu“.
- ^ „Elektrický hatchback JAC iEV6E je konečně připraven pro Čínu“.
- ^ „Sportovní verze JAC iEV6E se může pochlubit dojezdem 390 km“. 21. června 2018. Citováno 23. listopadu 2020.
- ^ „Así es el JAC E Sei 1, el auto eléctrico más barato de México (con perdón del Twizy)“. 20. června 2020. Citováno 22. listopadu 2020.
- ^ „JAC SOL (Sihao) E10X“. 20. listopadu 2020. Citováno 22. listopadu 2020.
externí odkazy
Tento článek týkající se automobilu je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |