Neporazitelný D-D - Invincible D-D
| D-D | |
|---|---|
| Role | Tří / čtyřmístná kabina jednoplošník |
| národní původ | NÁS |
| Výrobce | Invincible Metal Furniture Co. |
| Návrhář | Pláž Irl |
| První let | Února 1929 |
| Počet postaven | 1 |
| Jednotková cena | 5 500 $ s motorem LeBlond |
The Neporazitelný D-D byl prototyp cestovního letadla se třemi / čtyřmi sedadly, postavený v roce 2006 NÁS v roce 1929. Jeden příklad vzlétl, ale vývoj byl ukončen Velká deprese.
Návrh a vývoj
D-D[1] byl střední křídlo jednoplošník s obdélníkovým půdorysem, tupým hrotem, konstantní tloušťkou křídla. Plátno potažené, byl postaven kolem dvojice dřevěných nosníky který pokračoval trupem a sedadlo pilota mezi nimi. Vzepětí byla 1,25 °. Konstantní akord křidélka vyplnil vnější dvě třetiny odtoková hrana. Křídla byla vyztužena ocelovými vzpěrami V, jednotlivě uzavřenými v dřevě kapotáže, od dvou nosníků křídla k nosné konstrukci pod trupem, kde byly jejich vrcholy příčně spojeny vodorovnou ocelovou tyčí.[2]
The Invincible byl navržen tak, aby pojal dva motory výrazně odlišného výkonu a nákladů. Jednalo se o 67 kW (90 k) LeBlond 90-7D, sedmiválcový hvězdicový motor nebo 130 kW (170 k) Curtiss Challenger, šestiválcový, dvouřadý radiální. Verze poháněná Challengerem mohla nést čtyři, o jednu více než s motorem Leblond, ale stála spíše 7 800 $ než 5 500 $. Zvolený motor byl namontován v přídi s válci z velké části vystavenými chlazením; montáž umožňovala snadnou výměnu mezi těmito dvěma typy. Palivové nádrže byly v křídlech.[2]
Za motorem měl Invincibleův trup ocelovou trubku, konstrukci obdélníkového průřezu s látkovým potahem. Uzavřená kabina měla ve čtyřmístném voze dvě řady sedadel vedle sebe, volitelně dvojí ovládání a velkorysé prosklení vpředu, z boku a vzhůru. Vstup byl přes oválné portové dveře.[2]
Své ocasní plocha, trojúhelníkového půdorysu, byl namontován na horní část trupu a nesen odděleným, paralelním akordem výtahy. Bylo to drátem vyztužené shora a zdola k kormidlovému sloupku kvadrantálního profilu ploutev který nesl konstantní akord kormidlo, sahající až ke kýlu.[2]
Neporazitelné pevné ocasní kolo podvozek měl hlavní kola nezávisle namontovaná na zalomených poloosách zavěšených ve středu spodní části trupu. Jejich vnější konce byly spojeny se stranami trupu nakloněním dovnitř pneumatický vzpěry tlumiče a ke koncům vodorovné tyče vzpěry křídla krátkými vzpěrami.[2]
Jeho první let byl koncem ledna - začátkem února 1929 v Manitowoc, poháněno motorem LeBlond a pilotováno Williamem Williamsem s jeho designérem Irl Beach jako spolujezdcem. Bylo naplánováno, že se objeví na letecké show v Detroitu v dubnu.[3] Invincible poté, co vstoupil do letectví v roce 1928 a vyrobil tři nebo čtyři různé prototypy, opustil průmysl v roce 1929 kvůli Velké hospodářské krizi.[1]
Specifikace (motor LeBlond)
Data z Les Ailes, červenec 1929[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Kapacita: Dva cestující
- Délka: 7,34 m (24 ft 1 v)
- Rozpětí křídel: 11,60 m (38 ft 1 v)
- Výška: 2,21 m (7 ft 3 v)
- Plocha křídla: 20,26 m2 (218,1 čtverečních stop)
- Poměr stran: 6.7
- Profil křídla: NACA M 15
- Prázdná hmotnost: 585 kg (1290 lb)
- Plná kapacita: 228 l (50 imp gal; 60 US gal)
- Elektrárna: 1 × LeBlond 90-7D 7-válec radiální, 67 kW (90 k) při 1 975 ot./min
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
- Cestovní rychlost: 145 km / h (90 mph, 78 Kč)
- Pádová rychlost: 59 km / h (37 mph, 32 Kč)
Reference
- ^ A b „Aerofiles - Invincible“. Citováno 13. září 2017.
- ^ A b C d E F „Le monoplan“ Neporazitelný"". Les Ailes (422): 3. 18. července 1929.
- ^ „Test Invincible cabin plane“. Letectví: 485. 16. února 1929.