Teorie průmyslového webu - Industrial web theory

Teorie průmyslového webu je vojenský koncept, že na průmyslovou moc nepřítele lze zaútočit v uzlech zranitelnosti, a tak může být vážně omezena schopnost nepřítele vést zdlouhavou válku, stejně jako jeho morálka - jeho vůle vzdorovat.[1] Teorii formulovali američtí letci na letišti Taktická škola leteckého sboru (ACTS) ve 30. letech.

Pojem „teorie průmyslového webu“ nelze najít u žádného úředníka Armádní letecké sbory Spojených států (USAAC) doktrína.[2] Místo toho tento termín vytvořil ve 30. letech 20. století Donald Wilson, instruktor v ACTS, který bude pokrývat koncept, který je v současné době vyvíjen.

Teorie

Muir S. Fairchild zkoumaná průmyslová propojení.

Předchozí teorie bombardování byly vyvinuty italským generálem Giulio Douhet Britský pane Hugh Trenchard a americký plukovník Billy Mitchell, z nichž každý obhajoval bombardování nepřátelských populačních center jako metodu zkracování válek a tak ukládání více životů, než bylo vzato.[1] Tato teorie bombardování oblastí byl vyučován na ACTS až do roku 1934, ale byl nepopulární v tisku a ve vládě. V roce 1922 byla sepsána a propagována smlouva o omezení leteckého bombardování civilistů Haagská pravidla letecké války, ale nebylo přijato.[3] Podobný mezinárodní návrh byl vypracován v Tokiu v roce 1934 ohledně „ochrany civilních osob v době války“, ale ani ten nebyl ratifikován smlouvou.[1]

V roce 1935 instruktoři ACTS studovali pravděpodobné výsledky bombardování oblastí a dospěli k závěru, že útoky na centra civilního obyvatelstva nevyplývají z dostatečného množství ekonomických škod.[1] Mitchell a ACTS upravily svoji bombardovací strategii tak, aby se vyhnuly přímým útokům na civilisty, aby „více odpovídaly našim humanitárním ideálům“, ačkoli možnost útoků na centra obecné populace byla zachována jako „poslední možnost“.[1]

Teorie průmyslového webu byla založena na myšlence, že ekonomická síla průmyslového národa se skládá ze vzájemně závislých odvětví, jako je výroba, těžba, veřejné služby a doprava. Na kterýkoli ze sektorů by bylo možné zaměřit bomby, aby celý systém utrpěl poruchy a nedostatky. Od roku 1935 byli instruktoři jako Robert M. Webster a Muir S. Fairchild na ACTS studoval průmyslovou vzájemnou závislost Spojených států jako model zaměřený na agresivní nepřátelský stát.[4] Vypracovali seznamy optimálních cílů, které by způsobily největší narušení pro nejmenší výdaje bomb. Doprava a elektroenergetika byla považována za životně důležité cíle, stejně jako těžba železné rudy a výroba oceli.[4]

Robert M. Webster jako vhodné cíle byly uvedeny železná ruda, ocel, elektřina a doprava.

Se ztrátou ekonomické síly nepřítele ochromujícím útokem na životně důležitý sektor se teorie domnívala, že vůle nepřítele bojovat se zhroutí a že se vzdají nebo budou nuceni vyjednávat.[4]

V roce 1934 se před Howellskou komisí objevilo šest vůdců ACTS, aby prosazovali nezávislou vojenskou leteckou ruku pro USA. Webster se připojil k Donald Wilson, Robert Olds, Kenneth Walker, Claire Chennault, a Harold L. George —Všech šest hovořilo o kritické příležitosti, kterou bylo možné využít při útoku na soudržnost průmyslové sítě nepřítele.[5] George předložil svůj názor, že bombardér s dosahem 3 000 mil (4 800 km) bude k dispozici do dvou let.[4] Howellova komise (která by se vyvinula do Federální letecké komise a poté do Federální letecká správa ) se zajímal o teorii průmyslového webu a o možnost, že by nezávislé letecké rameno mohlo zastavit nepřítele ve válce. Povolili Hlavní velitelství letectva (GHQ Air Force) jako polonezávislé rameno uvnitř Armáda Spojených států.[5]

Průmyslové cíle

Tradiční vojenské cíle byly primárně postaveny nepřátelské síly[1] a koncentrace zásob držených v zadních oblastech.[4] Poté, co se stalo možné bombardování ze vzduchu, se bombardovací snahy staly středem taktických cílů, jako jsou komunikace (zásobovací a signální vedení) a koncentrace vojsk.[4] Teorie průmyslového webu místo toho zacílila na dusivé body a úzká místa v nepřátelské ekonomické a průmyslové základně, hluboko uvnitř nitra nepřátelského národa.[6] Pokud by bylo možné použít přesné bombardování ke zničení průmyslového uzlu s výslednou paralýzou nepřátelského průmyslu, byl daný uzel vážně zvážen jako cíl.[6]

Mezi vhodné cíle patřily železniční tratě, křižovatky a seřaďovací oblasti, ropné vrty a rafinérie paliv, těžba a přeprava železné rudy, rafinerie oceli a zpracovatelský průmysl, výroba a rozvod elektrické energie a obecně všechny formy dopravy.[4]

Nepřátelská morálka

Prvním prvkem strategií bombardování oblastí, který byl začleněn do teorie průmyslového webu, bylo, že se morálka nepřítele zhorší tváří v tvář bombovým útokům, které zásadně snížily ekonomiku nepřítele. Vůle nepřítele vzdorovat by selhala a nepřítel by se vzdal nebo by byl přinejmenším nucen ukončit válku diplomatickými prostředky. V roce 1939 Fairchild řekl o teoretickém nepříteli, že „celonárodní reakce na ohromující objev, že zdroje síly země odolávat a udržovat se jsou neúnavně zničeny, může těžko selhat jako rozhodující“.[4]

Vývoj zbraní

Před vývojem vzdušná válka, zejména na velké vzdálenosti těžký bombardér, rozsáhlé útoky na průmyslovou moc nepřítele byly nemožné. Žádný vojenský zbraňový systém nedokázal proniknout hluboko do nepřátelského území a spolehlivě dodat množství munice potřebné k omezení schopnosti nepřítele vést válku. Zeppelin nájezdy během první světová válka se přiblížili k dosažení této schopnosti - jejich bombový náklad a dolet byly větší než u jakéhokoli jiného letadla -, ale byly velmi citlivé na počasí a útok.[7]

Bombardéry a Zeppeliny v první světové válce se ukázaly jako zranitelné pronásledování letadel, takže každá z válčících stran rychle přešla na strategii bombardování v noci, kdy byli útočníci mnohem bezpečnější. Noční bombardování však trpělo nepřesností v cílení. Již v roce 1926 si američtí letci všimli, že na malé cíle, které je v noci obtížné vidět, bude třeba zaútočit za denního světla.[4] Přesto bylo zdůrazněno noční bombardování. V roce 1932 se zaměstnanci ACTS přesunuli, aby přijali bombardování denním světlem jako primární metodu k získání největší tonáže bomby na cíl.[4] Aby přežili tento druh riskantní útočné akce, musely by bombardéry létat výše než jejich pronásledovatelé a být vyšší než efektivní dosah protiletadlového dělostřelectva. Navrhovatelé bombardování ACTS začali požadovat vyšší servisní stropy pro své bombardéry: 15 600 stop (4 600 m) pro lehké bombardéry a 18 000 stop (5 500 m) pro těžké bombardéry.[4]

Y1B-17 Flying Fortress servisní zkušební letadlo prochází zkouškami

Také strategie bombardérů začala zdůrazňovat vzájemně se podporující obrannou palbu několika kulometů nalezených v eskadře bombardérů létajících v těsné formaci.[4] Předpokládalo se, že formované bombardéry jsou příliš obtížným cílem pro obranná letadla. Kenneth Walker přednášel svým studentům v sekci bombardování ACTS: „Vojenští letci všech národů souhlasí s tím, že jakmile je zahájen odhodlaný letecký útok, je nejobtížnější, ne-li nemožné ho zastavit.“[4]

S prvními úspěšnými zkouškami Y1B-17 Flying Fortress servisní zkušební letadlo v roce 1937 byl ACTS přesvědčen, že toto letadlo může dokázat své teorie.[4] Nový bombardér mohl létat nad 35 000 stop (10 700 m), byl rychlejší a mohl nést větší náklad bomby než jakýkoli předchozí bombardér. Jeho potenciál pro použití proti cílům hluboko uvnitř nepřátelského národa byl mnohem větší než u jakéhokoli předchozího letadla.[4] Tyto vlastnosti v kombinaci s obrovským množstvím obranné palebné síly přivedly teoretiky ACTS k závěru, že bombardovací flotila B-17 je neporazitelná, že je skutečně pravda, že “Atentátník vždy projde ", fráze pronesená v roce 1932 uživatelem Stanley Baldwin, 1. hrabě Baldwin z Bewdley.[8]

Instruktážní schéma Norden zaměřovač

S rostoucí nadmořskou výškou kruhová chyba pravděpodobnosti (CEP) také vzrostl, což vedlo ke snížení poškození cíle. Bomby spadlé z vysokých nadmořských výšek by padaly na širokou oblast dole a aby bombardéry významně poškodily cíl, musel by být počet bombardérů neúměrně vysoký. The Norden zaměřovač, testováno v roce 1933, obsahovalo příslib mnohem větší přesnosti při bombardování ve vysokých nadmořských výškách a pomohlo teoretikům ACTS dospět k závěru, že je možné přesně určit bombardování.[4]

Výsledek

Teorie průmyslového webu byla uvedena do konkrétní formy plánu Divize plánů letecké války: Kenneth Walker, Laurence S.Kuter a Haywood S.Hansell, vedená Haroldem L. Georgem. Plán byl předložen ke schválení Společné radě armády a námořnictva v polovině roku 1941 jako AWPD-1, kandidující na Divizi plánů letecké války, plán číslo jedna.[9] Vylepšení AWPD-1 přišlo v srpnu 1942 po osmi měsících přímého amerického zapojení do druhá světová válka. Nový plán měl název AWPD-42 a byl předložen Kombinovaní náčelníci štábu. AWPD-1 ani AWPD-42 nebyly schváleny jako bojové bojové plány nebo strategie - byly jednoduše přijaty jako pokyny pro výrobu materiál nezbytné k provedení plánovaných plánů nebo následných plánů.[10] Nakonec byl v roce 1943 na schůzkách mezi americkými a britskými válečnými plánovači vypracován plán. Teorie průmyslového webu by byla uvedena do praktické podoby s Angloameričany Kombinovaný bombardovací útok (CBO).[1][11]

V tomto případě teorie průmyslového webu nedokázala dosáhnout svých cílů.[12] Byly vybrány různé cíle a zaútočeny sériově, aniž by byly výsledky hodnoceny s ohledem na jejich vzájemnou závislost. Američtí vůdci bombardování tvrdili, že jsou prováděny přesné útoky, ale počátkem roku 1944 špatné počasí nad Evropou znemožnilo vizuální pozorování a bomby byly nerozhodně shodeny nepřesnými radarovými metodami skrz oblačnost, což mělo za následek všeobecné zničení populace.[1] V září 1944 byla veškerá předstírání přesnosti opuštěna, když generál Dwight D. Eisenhower nařídil bombardování oblasti Berlín.[1] Do té doby se bombardování stalo stejně taktickým jako strategickým, aby změkčilo Německo pro invazi pozemních jednotek.[6] Tisíce bombardovacích náletů nebyly schopny včas snížit průmyslovou výrobu materiálu, aby zabránily invazi.[12] Když ve třetím čtvrtletí roku 1944 konečně výroba zbraní v Německu selhala, bylo na zemi upuštěno pouze 30% z celkové tonáže bomb - to po bylo dosaženo francouzsko-německé hranice a válka na zemi zaznamenala svůj rozhodující průlom.[6] Německo bylo dobyto invazí; nevzdalo se to jen kvůli bombardování.[6] Morálka nepřítele nebyla významně ovlivněna - žádná populace, která byla bombardována ve druhé světové válce, neztratila vůli odolat,[1] a byl to císař, ne lidé, kdo rozhodl, že se Japonsko musí vzdát.

Navzdory praktickým neúspěchům se koncept strategického bombardování zaměřený na klíčové průmyslové překážky stal v roce 1947 první základní doktrínou nezávislých United States Air Force.[1] Zastánci strategického bombardování pokračovali v prosazování doktríny do jaderného věku a formovali Strategické vzdušné velení provádět vizi upravenou tak, aby vyhovovala potřebám EU Studená válka a hrozba jaderná válka.[12]

V moderních Spojených státech byla strategická doktrína letectva v 80. letech přesměrována plukovníkem John A. Warden III kdo vyvinul jeho Teorie strategického prstenu, koncept vzdušného útoku, při kterém je současně napadeno několik nepřátelských uzlů, což má za následek „fyzickou paralýzu“ nebo „strategickou paralýzu“.[1] Wardenova teorie přidala k teorii průmyslové sítě nepřátelské vojenské jednotky a jejich vedení a útoky na civilisty byly nanejvýš nepřímé, vedlejší škody, výsledek cílených vojenských a průmyslových uzlů. Doktrína USAF však nadále zdůrazňuje demoralizaci nepřítele: „Cíle strategického útoku často zahrnují vytváření účinků demoralizujících vedení nepřítele, vojenské síly a populaci, což ovlivňuje schopnost protivníka pokračovat v konfliktu.“[1]

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Rizer, Kenneth R. „Bombardování cílů dvojího užití: právní, etické a doktrinální perspektivy.“ Air & Space Power Journal, 1. května 2001. Citováno dne 6. listopadu 2009.
  2. ^ McMullen, John K. Průzkum strategického bombardování USA a doktrína vzdušných sil. Diplomová práce, School of Advanced Airpower Studies, Air University, Maxwell Air Force Base, Alabama. 2001.
  3. ^ Haagská pravidla letecké války, Prosinec 1922 až únor 1923. Tato úmluva nebyla nikdy přijata.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Finney, Robert T. (1998) Air Force History and Museums Program. Historie taktické školy leteckého sboru 1920–1940.[trvalý mrtvý odkaz ] Třetí otisk. Citováno 3. listopadu 2009.
  5. ^ A b Johnson, David E. Rychlé tanky a těžké bombardéry: Inovace v americké armádě, 1917–1945. Cornell studuje v bezpečnostních záležitostech. Brožované výtisky Cornell. Cornell University Press, 2003, s. 160–162. ISBN  0-8014-8847-8
  6. ^ A b C d E Brauer, 2008, s. 207–209.
  7. ^ Den, Lance a Ian McNeil. Biografický slovník dějin technologie, str. 786. Taylor & Francis, 1996. ISBN  0-415-06042-7
  8. ^ „Pan Baldwin ve hře Aerial Warfare - A Fear For The Future.“ Časy noviny, 11. listopadu 1932, s. 7, sloupec B.
  9. ^ Nalty, 2003, s. 187, 233.
  10. ^ Hansell, 1980, str. 155.
  11. ^ Hansell, 1980, s. 157–194.
  12. ^ A b C Lee, 1997, s. 219–220.
Bibliografie
  • Brauer, Jurgen a Hubert P. Van Tuyll. Hrady, bitvy a bomby: jak ekonomie vysvětluje vojenskou historii. University of Chicago Press, 2008. ISBN  0-226-07163-4
  • Hansell, Haywood S. Letecký plán, který porazil Hitlera. Dotisk, Ayer Publishing, 1980. ISBN  0-405-12178-4
  • Lee, Loyd E .; Robin D. S. Higham (1997). Druhá světová válka v Evropě, Africe a Americe, s obecnými zdroji: příručka literatury a výzkumu. Greenwood Publishing Group. ISBN  0-313-29325-2
  • Nalty, Bernard C. Okřídlený štít, okřídlený meč 1907–1950: Historie letectva Spojených států, svazek 1. Minerva Group, Inc., 2003. ISBN  1-4102-0901-6