Harold L. George - Harold L. George

Harold L. George
Harold L. George.jpg
Generálporučík Harold L. George
Rodné jménoHarold Lee George
narozený19. července 1893
Somerville, Massachusetts, Spojené státy
Zemřel24. února 1986(1986-02-24) (ve věku 92)
Laguna Hills, Kalifornie
Místo pohřbu
Hřbitov Akademie leteckých sil Spojených států
Věrnost Spojené státy
Servis/větevUSAAC Roundel 1919-1941.svg US Army Air Service
US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg US Army Air Corps
US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg US Army Air Forces
 United States Air Force
Roky služby1917–1946,
a 1955
HodnostUS-O9 insignia.svg generálporučík
Příkazy drženy96. bombardovací letka
2. bombardovací skupina
Velení letecké dopravy
Bitvy / válkyprvní světová válkadruhá světová válka
OceněníMedaile za vynikající služby
Distinguished Flying Cross
Legie za zásluhy
Air Medal
Rytíř Řád Jižního kříže

Harold Lee George (19. července 1893 - 24. února 1986) byl Američan letectví průkopník, který pomáhal formovat a propagovat koncept denního světla přesné bombardování.[1] Otevřený zastánce teorie průmyslového webu, George učil na Taktická škola leteckého sboru a ovlivnil významnou skupinu letců procházejících školou, kteří měli silný vliv během a po druhé světové válce. Byl popsán jako vůdce Bombardovací mafie, muži, kteří obhajovali nezávislou vojenskou ruku složenou z těžké bombardéry. George pomáhal formovat americkou bombardovací strategii pro válku Divize plánů letecké války s vývojem kompletní strategie výroby a bombardování letadel.

V roce 1934 George pomohl zavést Řád Daalianů a sloužil jako první velitel křídla této organizace.[2][3]

Během druhé světové války George vedl Velení letecké dopravy, vezmeme to ze 130 zastaralých letadel na 3 000 moderních transportů provozovaných 300 000 letci. Po válce pomáhal Hughes Aircraft stala velmi ziskovou společností a byla dvakrát zvolena starostou města Beverly Hills, Kalifornie.

Ranná kariéra

George se narodil 19. července 1893 v Somerville, Massachusetts, Horace a Susan E. George. Zúčastnil se Univerzita George Washingtona, ale rozhodl se přerušit studium, když Spojené státy se přímo zapojil do první světová válka.[2] George se připojil k Armáda Spojených států a 21. května 1917 obdržel provizi za podporučíka v Kavalerie jako důstojník v záloze. O měsíc později nastoupil do aktivní služby u kavalérie v Fort Myer, Virginie a 10. srpna se oženil s Annou Virginií Helmsovou. V říjnu George rezignoval na svou rezervní provizi, aby se stal létajícím kadetem s Letecká sekce, US Signal Corps.[1]

George navštěvoval ASSC School of Military Aeronautics (osmitýdenní pozemní školu) zřízenou v kampusu Univerzita Princeton a naučil se létat Love Field, Texas, přijímání jeho hodnocení Reserve Military Aviator a nová komise 28. března 1918.[2] George šel do Francie toho září s počátečním přidělením k 7. leteckému výcvikovému středisku (bombardování) v Clermont-Ferrand.[1] O dva měsíce později byl vyslán do Ourches-sur-Meuse s 163d Aero Squadron, jeden ze dvou Denní bombardér DH-4B letky nové bombardovací skupiny 2. dne, Letecká služba druhé armády.[4] V týdnu, v němž došlo k akci v listopadu 1918, těsně před příměří, vzlétl 163d k podpoře Meuse-Argonne Offensive.[5] George pozoroval, že hromadné bombardéry, létající ve formaci, zaplavily nepřátelskou obranu a tak snížily ztráty útočníka.[6]

V roce 1919 George pracoval na částečný úvazek u soudce Nejvyššího soudu USA James McReynolds, a promoval v roce 1920 na Georgetown University Law School.[7]

Advokát bombardování

Ve Francii se George setkal William „Billy“ Mitchell a stal se přesvědčen, že Mitchellova vize nezávislého letectva byla nejlepším budoucím směrem americké armády.[4]

Po válce byl George přidělen k 49. bombardovací letka na Kelly Field, Texas. 1. července 1920, kdy se letecká služba stala bojovým ramenem linie, k ní přešel ve stálé platové třídě 1. poručíka. Dále sloužil u 14. bombardovací letka na Langley Field, Virginie, a Aberdeen Proving Ground, Maryland od roku 1921 do roku 1925. Tam George pomáhal Mitchellovi v jeho demonstrace bombardování proti starým bitevní lodě a pomohl vyvinout taktiku vzduch-loď.[4] V srpnu 1925 George odešel do Washingtonu jako vedoucí bombardovací sekce v operační divizi úřadu náčelníka Letecká služba.[1] Později téhož roku, ještě v hodnosti nadporučíka, byl jedním z několika mladých leteckých důstojníků, kteří svědčili u Mitchellova vojenského soudu.[8]

V červenci 1929 bylo George nařízeno Havaj na dva roky s 5. složená skupina na Luke Field. V září 1931 odešel do Maxwell Field, Alabama, studovat na Taktická škola leteckého sboru (ACTS), kde pomáhal zpřesnit nauku učenou o přesnosti denního bombardéru. Během úkolu byl povýšen na kapitána 1. prosince 1931. Po ukončení studia se George stal instruktorem ACTS, kde vyučoval leteckou taktiku a doktrínu přesného bombardování,[1] a stal se de facto vůdce vlivného “Bombardovací mafie ". S Haywood S.Hansell, Laurence S.Kuter a Donald Wilson George zkoumal, debatoval a kodifikoval to, co muži považovali za válečnou strategii, kterou Wilson nazval „teorie průmyslového webu ".[9] V roce 1934 byl George jmenován ředitelem odboru taktiky a strategie letectví a energicky prosazoval doktrínu přesného bombardování, v níž by hromadným leteckým flotilám těžkých bombardérů bylo přikázáno nezávisle na potřebách námořní nebo pozemní války.[4]

Majitelé Harold L. George, Vincent L. Meloy a Caleb V. Haynes jako piloti dobré vůle Bogotá, Kolumbie

George byl povýšen do dočasné hodnosti majora v červenci 1936. Vystudoval Škola velení a školy generálního štábu na Fort Leavenworth, Kansas následujícího roku a vrátil se do Langley jako velící důstojník 96. bombardovací letka. George přiletěl Jižní Amerika jako součást letů dobré vůle leteckých sborů v únoru 1938 a listopadu 1939 a za svou účast obdržel Řád Jižního kříže (rytíř), od vlády Brazílie.[2] V roce 1940 převzal velení George 2. bombardovací skupina, která se v roce 1937 stala první jednotkou vybavenou B-17 Flying Fortress bombardér.[1] Dne 30. prosince 1940 byl povýšen do dočasné hodnosti podplukovníka a od ledna 1941 také zastával funkci výkonného důstojníka 2. bombardovacího křídla.[2]

V červenci 1941 byl George jmenován náčelníkem štábu pro Divize plánů letecké války, jednotka nově vytvořeného leteckého štábu USAAF ve Washingtonu. V této funkci shromáždil malou skupinu členů „bombardovací mafie“ (včetně Hansell, Kuter a Kenneth N. Walker ) připravit AWPD – 1, odhad leteckých zdrojů potřebných v případě války, která se stala plánem letecké války proti Německu. Byl povýšen na plukovníka 2. ledna 1942 a na brigádního generála 19. dubna 1942, kdy převzal velení nad Velení převozu leteckých sborů (ACFC).[1]

Letecká doprava

V červnu 1942 byl ACFC přeznačen Velení letecké dopravy a za úkol stát se nejen doručovací službou letadel z továrny do pole, ale celosvětovou službou nákladní a personální letecké dopravy. George ji brilantně vedl po celou druhou světovou válku za asistence mnoha štábních důstojníků včetně jeho zástupce generála C. R. Smith mírový prezident americké aerolinky.[1]

Byly vytvořeny nové organizace a byly vytvořeny nové křížové oceánské cesty tváří v tvář nepříteli a za obtížných podmínek. George převzal velení trajektu ze 130 zastaralých letadel na 3 000 moderních vojenské transporty, a rozšířil personál z 11 000 na 300 000.[4] Za tento významný přínos pro svou zemi obdržel George Medaili za zásluhy, Legion of Merit, Distinguished Flying Cross a Air Medal, stejně jako vyznamenání z Velké Británie, Francie, Brazílie, Peru a Číny.[1]

Po válce působil na chvíli jako ředitel informací pro USAAF a jako vysoký představitel vojenského štábu OSN v letectvu. On odešel z aktivní služby 31. prosince 1946, s hodností generálporučíka sahající až do března 1945.[1]

Poválečná aktivita

George přijal pozici v Hughes Aircraft pracovat pro Howard Hughes, spolu s obhájcem bombardéru Ira C. Eaker. Eaker a George přeměnili Hughes Aircraft na velmi výnosného vojenského dodavatele,[10] v roce 1948 dosáhl tržeb 100 milionů USD.[11] George rozšířil společnost nad rámec výroby letadel a zaměřil se na novou oblast vojenské elektroniky, a to především spojením odborného návrháře elektroniky Dean Wooldridge a inženýr-podnikatel Simon Ramo, oba najati Georgem v roce 1946. V srpnu 1953 rezignovali Ramo a Wooldridge. George následoval o několik měsíců později, aby pomohl založit společnost Ramo-Wooldridge Corporation, která přímo konkurovala Hughesovi vývojem obrany proti balistickým raketám. V roce 1958 se společnost Ramo-Wooldridge spojila se společností Thompson Products a stala se společností Thompson Ramo Wooldridge, která byla zkrácena na TRW v roce 1965.[12]

Poté, co se tam přestěhoval v roce 1948, byl George zvolen do městské rady v Beverly Hills, Kalifornie V roce 1952 a v roce 1954 byl zvolen starostou na jedno roční období. Sloužil druhé funkční období v roce 1959.[13] Během svého druhého funkčního období George zavedl výroční ocenění na počest vynikajících policistů v Beverly Hills, které dostalo jménem Clinton H. Anderson, policejní šéf města.[14][15]

V roce 1955 byl George povolán do aktivní služby v USA United States Air Force po dobu osmi měsíců jako zvláštní konzultant Náčelník štábu letectva. George byl uvolněn z aktivní služby 4. listopadu 1955.[1]

V roce 1984 George žil v Laguna Hills, Kalifornie. Ten rok shromáždil a daroval více než 21 000 $ různým Republikánská strana kandidáti a konzervativní příčiny včetně Jesse Helms -Založený Národní kongresový klub a Kampaň „Helms for Senate“.[16] 24. února 1986 George zemřel v Laguna Hills. Přežila ho jeho žena Violette, tři dcery a jeden syn.[14]

Dědictví

V jeho vedení v ACTS je George dnes známý jako neoficiální vůdce mužů v armádním leteckém sboru, který uzavřel řady a prosazoval výhradně koncepci přesného bombardování denním světlem jako strategickou, válečnou doktrínu.[17] Ačkoli hrál zásadní roli ve vývoji strategie vzdušných sil USA, je možná lépe známý jako první velitel velení letecké dopravy - muž, který tuto organizaci vedl a rozšiřoval po celou druhou světovou válku.[18]

The Řád Daalianů od roku 1956 uděluje „Cenu generála nadporučíka Harolda L. George za civilní letectví“, trofejkaždoročně předkládán pilotovi, kopilotovi a / nebo posádce komerční letecké společnosti s osvědčením USA, kterou vybrala Federální letecká komise, aby prokázal schopnost, úsudek a / nebo hrdinství nad rámec běžných provozních požadavků."[19] The Společnost pro pomoc letectvu uděluje „Grantovou cenu generála nadporučíka Harolda Lee George“.[20]

V roce 1991 byl uveden do síně slávy Airlift / Tanker Association.[21]

Uznání

George byl oceněn:

Datum účinnosti propagace

  • Druhý poručík - 21. května 1917
  • Nadporučík - duben 1921
  • Kapitán - 31. prosince 1931[2]
  • Major - červenec 1936[4]
  • Podplukovník - únor 1941
  • Plukovník - leden 1942
  • Brigádní generál - duben 1942
  • Generálmajor - červen 1942[4]
  • Generálporučík - 16. března 1945.[1]

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E F G h i j k l „Generálporučík Harold L. George“. Americké letectvo. Citováno 1. července 2014.
  2. ^ A b C d E F G Davis-Monthan Aviation Field Register. Lidé: Harold Lee George. Citováno 17. července 2009.
  3. ^ George, Harold L. Recenze letecké univerzity, Červenec – srpen 1984. „Počátky Řádu Daedalianů.“ Citováno 2. ledna 2010.
  4. ^ A b C d E F G Boyne, Walter J.; Michael Fopp. Air Warfare: An International Encyclopedia, ABC-CLIO, 2002, s. 252. ISBN  1-57607-345-9
  5. ^ Edkins, 1997, str. 5.
  6. ^ Edkins, 1997, str. 7.
  7. ^ Cushman, Clare, Todd C. Peppers, eds. (2015). Of Courtiers and Kings: More Stories of Supreme Court Law Clerks and their Justices. Charlottesville, VA: University of Virginia Press. str. 69. ISBN  0813937272, ISBN  9780813937274.
  8. ^ Edkins, 1997, str. 2.
  9. ^ Finney, 1998, s. 66
  10. ^ Hack, 2007, str. 180.
  11. ^ Hack, 2007, str. 187.
  12. ^ Encyklopedie Britannica. TRW Inc. Citováno 2. ledna 2010.
  13. ^ Město Beverly Hills. „Minulí starostové.“ Citováno 25. ledna 2010.
  14. ^ A b Los Angeles Times, 30. března 1986. „Harold L. George, bývalý starosta Beverly Hills, umírá v 93.“ Citováno 2. ledna 2010.
  15. ^ Los Angeles Times, 16. prosince 1989. „Clinton H. Anderson; bývalý šéf Beverly Hills.“ Citováno 2. ledna 2010.
  16. ^ City-data.com. Laguna-Hills, Kalifornie (CA) Politické příspěvky jednotlivců. Citováno 2. ledna 2010.
  17. ^ Boyne, Walter. „Taktická škola“. Časopis AIR FORCE. Citováno 27. července 2008.
  18. ^ Edkins, 1997, str. 1.
  19. ^ Řád Daalianů. "Seznam ocenění". Archivováno 11. 06. 2009 na Wayback Machine Citováno 17. července 2009.
  20. ^ Společnost pro pomoc letectvu. „Pojmenované ceny pro udělení vzdělání.“ Archivováno 2010-02-17 na Wayback Machine Citováno 17. července 2009.
  21. ^ „Airlift / Tanker Association Hall of Fame 1991“.
Bibliografie