Indický model O - Indian Model O
 1917 Indický model O Light Twin | |
| Výrobce | indický |
|---|---|
| Také zvaný | Indické lehké dvojče,[1] "Model nic"[1][2] |
| Mateřská společnost | Hendee Manufacturing Company |
| Výroba | 1917–1919[1][2] |
| Shromáždění | Springfield, Massachusetts, USA |
| Předchůdce | Indický model K muší váhy[2] |
| Třída | Lehký standard |
| Motor | 157 krychlových palců (257 ml)[2] plochá hlava ploché dvojče |
| Otvor / mrtvice | 2,0 palce × 2,5 palce (50,8 mm × 63,5 mm)[1] |
| Nejvyšší rychlost | 58 km / h[3] |
| Napájení | 4 hp (3,0 kW)[3] |
| Přenos | 3stupňová manuální, ruční řazení[1] |
| Suspenze | Přední: otočná vidlice,[2][3] v roce 1917 nahrazena vidlicí s koncovým článkem[3] Zadní: žádný, tuhý |
| Brzdy | Přední: žádný Zadní: smluvní pásmo[1] |
The Indický model O byl lehký motocykl vyrobeno Hendee Manufacturing Company od roku 1917 do roku 1919.[1][2] Indian očekával, že prodá Model O mladým nebo šetrným jezdcům. Vstup Spojených států do EU první světová válka způsobil, že Indián přesunul výrobu na vojenské motocykly a nízké náklady na Ford Model T způsobil kolaps trhu s lehkými motocykly.
Koncept a design
Model O byl navržen jako základní motocykl, aby přilákal mladé jezdce.[1][2] To nahradilo dvoutaktní jednoválcový model K muší váha, který byl vyroben pouze v roce 1916.[2] V uspořádání podobném současnému Douglasovy motocykly z Velké Británie, model O. plochá hlava plochý dvojitý motor byl namontován svými válci podél linie rámu.[1][2] To přispělo k hladkému provozu stávající nízké hmotnosti a praktičnosti modelu K.[1][2]
Model O měl rám kolébky nesoucí motor ve spodní části klikové skříně, zatímco převodovka byla namontována pod rámem, pod zadním válcem.[2][3] Zadní kolo bylo pevně namontováno na pomocný rám přišroubovaný k rámu.[1][2] Přední zavěšení bylo původně otočnou vidlicí použitou na Indický svobodný od roku 1906 do roku 1910 a u modelu K. muší váhy.[2][3] To bylo v průběhu roku 1917 nahrazeno vidlicí s odpruženou zadní vidlicí.[3]
Recepce
Model O byl propuštěn v roce 1917, v roce, ve kterém vstoupily Spojené státy první světová válka.[2] Indian odklonil své úsilí k prodeji motocyklů americké armádě.[4] Přitažlivost lehkých motocyklů k dopravě také oslabila dostupnost sériově vyráběných automobilů,[2] zejména Ford Model T, u nichž začala masová výroba v roce 1913.[5] Model O nebyl navržen tak, aby zaujal nadšence, na což nadšenci odpověděli tím, že motocykl nazvali „Model Nothing“. Model O pokračoval ve špatném prodeji až do roku 1919, kdy byl přerušen.[1][2]
Dědictví
V roce 1919, v roce, kdy byl model O ukončen, Harley-Davidson představil svůj Model W Sport Twin.[2][6] Model W měl douglasovité uspořádání podobné tomu u modelu O, používal motor s dvojitým motorem s příčným klikovým hřídelem a válci rovnoběžnými s rámem.[2][6] Model W, který je větší a výkonnější než Model O, má několik inovací, včetně jednotková konstrukce motoru a převodovky, uzavřeného hnacího ústrojí a vidlice s odpruženou cívkou.[2] Model W se v prvním roce dobře prodával, ale poté prodeje klesly,[2] a to bylo přerušeno v roce 1923.[2][6]
Reference
- Citace
- ^ A b C d E F G h i j k l Indický model O - Muzeum motocyklové síně slávy
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u Girdler, Allan, Harley-Davidson a indické války, str. 56–59
- ^ A b C d E F G Jeden z nejvzácnějších indiánů před druhou světovou válkou - projekt indického lehkého dvojitého modelu z roku 1917 - motor č. 32J281
- ^ Girdler, Allan, Harley-Davidson a indické války, str. 53
- ^ Ford Heritage: Model T staví svět na kolech
- ^ A b C 1922 Harley-Davidson Sport Twin - Muzeum motocyklové síně slávy
- Zdroje
- Girdler, Allan (2002) [1997]. „Kapitola šestá - Model O a Model WJ Sport Twin: Malé motory, které nemohly“. Harley-Davidson a indické války. St. Paul, MN USA: Motorbooks International Publishing. 56–59. ISBN 0-7603-1353-9.
- „1917 Indian Model O“. Síň slávy motocyklů. Americká asociace motocyklistů. 2010. Archivováno od originálu dne 2012-09-22. Citováno 2013-05-06.
- „1922 Harley-Davidson Sport Twin“. Americká asociace motocyklistů. 2010. Archivovány od originál dne 2012-11-14. Citováno 2012-07-15.
Ale v USA to byl jiný příběh. Stroj v roce 1923 strádal v linii Harley, poté byl upuštěn.
- „Jeden z nejvzácnějších indiánů před druhou světovou válkou - projekt indického lehkého dvojitého modelu O z roku 1917 - motor č. 32J281“. Bonhams. 2012-01-12. Archivováno od originálu dne 2013-05-14. Citováno 2013-05-06.
- „Model T staví svět na kolech“. Webové stránky firemní historie výrobce. Dearborn, MI USA: Ford Motor Company. Archivováno od originálu dne 2012-11-16. Citováno 2013-05-17.
V říjnu 1913 začala masová výroba modelu T v montážním závodě Ford's Highland Park v Michiganu. Henry Ford již dříve organizoval muže a komponenty ke zvýšení výroby modelu T, ale pohybující se montážní linka rychle zlepšila rychlost montáže podvozku z 12 hodin a osmi minut na jednu hodinu a 33 minut.
