Indická 841 - Indian 841 - Wikipedia

Indická 841
Indian 841 at Barber Vintage Motorsports Museum.jpg
Indian 841 at Barber Vintage Motorsports Museum, Battleground, Birmingham, AL USA
VýrobceIndian Motocycle Manufacturing Co.
Výroba1941[1]–1943[2]
Vyrobeno 1056[2]
Třídaválečný
Motor45 cu. (737 cm3) 90 ° vzduchem chlazený boční ventil V-twin [3][4]
Otvor / mrtvice2,87 palce × 3,50 palce (73 mm × 89 mm)
Nejvyšší rychlost113 km / h[5]
Napájení25 bhp[3]
PřenosČtyři rychlosti, posunutí nohou; pohon hřídele[2][4]
SuspenzePřední: Nosníková vidlice s vinutými pružinami a tlumičem
Zadní: Plunžrový typ s vinutými pružinami[6]
BrzdyPřední a zadní: Buben[6]
Hmotnost528 liber. (240 kg)[7] (mokrý )
Plná kapacita5 gal.[7]
PříbuznýIndian Sport Scout (vnitřní součásti motoru)

The Indická 841 byl motocykl navrhl Indian Motocycle Manufacturing Co. pro pouštní válku. Je průkopníkem konfigurace hnacího ústrojí, kterou později popularizoval Moto Guzzi, který má podélně uložený vzduchem chlazený 90 ° V-twin s pohonem hřídele k zadnímu kolu.

Dějiny

Detail indické 841, zobrazující nosníkové vidlice a rozložení válců

V průběhu druhá světová válka, požadovala americká armáda experimentální návrhy motocyklů vhodné pro pouštní boje[1] a nabídl indiánům 350 000 $ výměnou za 1 000 testovacích motocyklů s pohonem hřídele, bočními ventily a dvěma válci. V reakci na tento požadavek společnost Indian navrhla a vyrobila model 841 (8 pro novou konstrukci motoru a 41 pro celý rok).[7]

Indický model 841 byl silně inspirován motocyklem BMW R71, stejně jako jeho konkurent, model Harley-Davidson XA.[2] Na rozdíl od XA však model 841 nebyl kopií modelu R71. Ačkoli jeho trubkový rám, zadní odpružení pístu, čtyřstupňová převodovka, nožní řadicí páka, ručně ovládaná spojka a pohon hřídele byly podobné BMW, model 841 se od BMW v několika aspektech odlišoval, a to zejména u 90- stupeň podélný klikový hřídel Motor V-twin a nosník vidlice.[1][2][4] Také na rozdíl od R71 a XA používala 841 pedál řazení na patě a špičce s řadením nahoru a patou.[4] Kolo mělo také nízký kompresní poměr 5,1: 1, což znamená, že jej lze provozovat na nízkooktanové palivo, ochranné rámy na ochranu válců, 18palcová kola, dvě samostatné plynové nádrže na celkem 5 galonů dostupného paliva a nově navržené nosníkové vidlice pro lepší tlumení nárazů.[7] Aby se snížily náklady, sdílel nový V-twin několik vnitřních komponent se stávajícím Indian Sport Scout, což vedlo ke stejnému otvoru a zdvihu 2,87 palce × 3,50 palce (73 mm × 89 mm).[3][6]

Indická 841 a Harley-Davidson XA byly oba testovány armádou,[1][4][8] ale žádný motocykl nebyl přijat pro širší vojenské použití. Bylo zjištěno, že Džíp byl vhodnější pro role a mise, pro které byly tyto motocykly určeny.[1][8] Bylo také zjištěno, že 841 má problémy s převodovkou.[9] Přebytek 841 byl nakonec prodán z podnikového skladu ve Springfieldu.[2][9]

Indický nadšenec Sammy Pierce použil nádrž a rám svého 841 spolu s pouzdrem a válci indiánského náčelníka k výrobě své americké rakety P-61, která byla uvedena na obálce vydání z května 1952 Cyklus časopis.[10]

Konfigurace hnacího ústrojí

Podobné konfigurace hnacího ústrojí, využívající širokoúhlých podélně uložených dvojčat V s hřídelovým pohonem, byly později použity na motocyklu Victoria Bergmeister z let 1953-1956, Řada Honda CX, a to zejména, na středních a velkých Moto Guzzi motocykly.[1][2][11]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F „Síň slávy motocyklů: 1941 indický vojenský model 841: Wigwamské pouštní válečné kolo“. Motorcyclemuseum.org. Archivovány od originál dne 2012-07-27. Citováno 2011-02-26.
  2. ^ A b C d E F G Tharp, Dave. „Voják, který nikdy nebyl - indický vojenský model 841“. Motocykl online. Archivovány od originál dne 1996-12-19. Citováno 2007-05-10.
  3. ^ A b C Wilson, Hugo (1995). „A-Z motocyklů“. Encyklopedie motocyklu. London UK: Dorling-Kindersley. p.108. ISBN  0-7513-0206-6.
  4. ^ A b C d E Charles McLendon, vyd. (Září 1942). "Motocykly pro boj". Populární věda. New York, NY, USA: Popular Science Publishing. 141 (3): 118–121, 212, 214. ISSN  0161-7370.
  5. ^ Walker, Mick (2. října 2006). Motocykl: evoluce, design, vášeň. Johns Hopkins University Press. p. 40. ISBN  0801885302.
  6. ^ A b C Mitchel, Doug (1995). Motocyklová klasika. Lincolnwood, IL USA: Publications International. str.56–57. ISBN  0-7853-0889-X.
  7. ^ A b C d Tooth, Phillip (listopad – prosinec 2012). „War Horse: Indian Model 841“. Motocyklová klasika. 8 (2): 61–64. ISSN  1556-0880.
  8. ^ A b „Síň slávy motocyklů: 1942 Harley-Davidson XA“. Motorcyclemuseum.org. Archivovány od originál dne 2012-07-27. Citováno 2011-02-25.
  9. ^ A b C Doyle, Davide (28. února 2011). Standardní katalog amerických vojenských vozidel (2. vyd.). Krause Publications. str. 17–18. ISBN  978-1-44022-799-8. Citováno 24. července 2012. Převodovka se bohužel těžko řadila a měla sklon k problémům.
  10. ^ Margie Siegal (září – říjen 2007). „Americká raketa P-61 od Sammyho Pierceho“. Motocyklová klasika. Citováno 2009-08-11.
  11. ^ Wilson, Hugo (1995). „A-Z motocyklů“. Encyklopedie motocyklu. London UK: Dorling-Kindersley. p.191. ISBN  0-7513-0206-6.