IPT-16 Surubim - IPT-16 Surubim

IPT-16 Surubim
IPT-16 Surubim (PP-ZDB) .jpg
RoleAkrobatické letadlo
národní původBrazílie
VýrobceInstituto de Pesquisas Tecnologicas
NávrhářJoseph Kovács
První let17. září 1959
Počet postaven1

The IPT-16 Surubim byl brazilský jednomístný jednomotorový experimentální lehký letoun. Jediný příklad byl postaven a zalétán v roce 1959.

Návrh a vývoj

V roce 1949 Joseph Kovács, maďarský letecký inženýr pracující v Instituto de Pesquisas Tecnologicas (IPT - Ústav technického výzkumu)[1] z University of Sao Paulo navrhl navrhnout a postavit experimentální vysoce výkonné lehké letadlo poháněné přebytkem Hirth HM 506 motor, který byl dovezen do Brazílie před Druhá světová válka pro použití v nezastavěné konstrukci letadla. IPT však bylo zaneprázdněno jinými projekty, a tak nepodpořilo Kovácsův návrh. Kovács s kolegou IPT inženýrem Sylviem de Oliveirou zahájili konstrukci designu s názvem „Surubim“ (malý ďábel) v pronajaté dílně.[2]

Surubim byl dolnoplošník jednoplošník se zatahovacím zařízením podvozek zadního kola celé dřevěné konstrukce s překližkou, s použitím Brazilská borovice a Freijo, dvě domorodá dřeva. Křídla byla vybavena zadní hranou klapky a opraveno sloty přední hrany. Pilot seděl v uzavřeném kokpitu.[1][2]

Když Kovács opustil IPT v roce 1951, de Oliveira pokračoval v práci na prototypu, který získal IPT v roce 1953 pro použití jako létající zkušební stanoviště a získal označení IPT-16. Konstrukce prototypu pokračovala pomalým tempem, prototyp byl vystaven na výstavě v São Paulu v roce 1956, ale zůstal bez letu několik dalších let.[2]

Provozní historie

IPT-16 konečně uskutečnil svůj první let dne 17. září 1959.[2] Přestože byl poddimenzovaný a používal dřevěnou vrtuli s pevnou roztečí, byl dobrý výkon, při ponoru dosáhl úrovně rychlosti 340 km / h (210 mph) a 500 km / h (310 mph). To bylo používáno IPT po dobu tří let, po kterém to bylo převedeno do Rio Clara City Aero Club pro použití jako akrobatické letadlo, kde to zůstalo v provozu nejméně do roku 1977.[2]

Byl předložen Museu Aeroespacial na Rio de Janeiro v roce 1988, kdy byl po restaurování vystaven.[3][4]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1958-59,[5] Brazilský „Malý ďábel“,[2] Jane's All the World's Aircraft 1953-54[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,95 m (22 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 7,70 m (25 ft 3 v)
  • Výška: 2,1 m (6 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 7,70 m2 (82,9 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.4
  • Prázdná hmotnost: 440 kg (970 lb)
  • Celková hmotnost: 640 kg (1411 lb)
  • Plná kapacita: 120 L (26 imp gal; 32 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Hirth HM 506A Vzduchem chlazený řadový šestiválec, 120 kW (160 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 340 km / h (210 mph, 180 Kč)
  • Cestovní rychlost: 300 km / h (190 mph, 160 Kč)
  • Pádová rychlost: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Rozsah: 1050 km (650 mi, 570 NMI)
  • Vytrvalost: 3 hodiny 30 minut
  • Plošné zatížení: 80,5 kg / m2 (16,5 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,1868 kW / kg (0,1136 hp / lb)

Reference

  1. ^ A b C Bridgman, Leonard, ed. (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953-54. Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. s. 42.
  2. ^ A b C d E F Pereira, Roberto (prosinec 1977). „Brazilský, malý ďábel'". Air International. Sv. 13 č. 6. str. 299–300.
  3. ^ „PT IPT-16 Surubim, PP-ZDB, Museu Aeroespacial“. Sbírka fotografických snímků Air-Britain. Air Britain (Historici). Citováno 5. dubna 2013.
  4. ^ „MUSAL REABRE HANGARES E INCORPORA AERONAVE HISTÓRICA“. Museu Aeroespacial. Citováno 5. dubna 2013.
  5. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 47.

externí odkazy