IML Addax - IML Addax - Wikipedia

IML Addax
RoleVíceúčelové bojové letadlo
národní původNový Zéland
NávrhářSkupina IML
Postavenízrušeno

The IML Addax byl navržen víceúčelový bojový letoun navržený novozélandskou skupinou IML. Letoun přišel ve 2 variantách, Addax 1, který by byl pozemní útok letadla a Addax S, který by hrál v vzdušná převaha role. Projekt byl zrušen po rozdělení týmu v roce 1982.[Citace je zapotřebí ]

Rozvoj

Divize Aerospace Products Division novozélandské společnosti IML Group byla založena v roce 1980 na základě projektu soukromého podniku, jehož cílem bylo navrhnout stíhací letoun původně označovaný jako VAX.

Konstruktér David Williams zahájil studium stíhačky VAX koncem šedesátých let. V polovině sedmdesátých let jeho automobilové zkušenosti vedly k kovové konstrukci s plastovým nebo kompozitním povrchem. To přineslo VAX nízké výrobní náklady v kombinaci s vysokým faktorem zatížení a potenciální schopností STOL. Umístění motorů do gondol umožnilo instalaci různých elektráren, aby splňovaly požadavky různých kupujících.[1][2]

Nyní na IML krystal design AX kolem integrované konfigurace křídla a těla se širokým zvedacím trupem, aby dále maximalizoval jak aerodynamickou účinnost, tak uzavřené využití objemu (EVU). V roce 1981 byly nabízeny dvě varianty, AXA a AXM, jedna jako zemědělský užitkový typ a druhá pro vojenský provoz COIN.[1]

AXM-1 se vyvinul do AXM-2 a AXM-3, respektive podzvukových a nadzvukových stíhaček se schopností STOL. Po významném zájmu ze strany různých vlád bylo záměrem udělit licenci na plná práva na vývoj významnému dodavateli. V roce 1982 byl projekt přejmenován na Addax, přičemž AXM-2 se stal Addax-1 a AXM-3 se stal Addax-S.[1] Addax nepostoupil za fázi návrhu papíru, aniž by byly provedeny práce v aerodynamickém tunelu nebo technické vyhodnocení.[3]

Addax vyplynul z dlouhodobého studia stávajících bojových letadel, aby se zjistilo, jak by dokončili svoji misi s chybějícími hlavními součástmi, a aby účinněji využívalo takzvaný „uzavřený objem“, objem uzavřený celkovou délkou, rozpětím křídel a výškou letadlo.[4] Addax 1 byl plánován jako dvoumotorový, jednomístný STOL stíhací / pozemní útočný letoun. Mělo to mít zametené křídlo s foukané klapky s velkými Špičkové rozšíření, a dvojitá ocasy, zatímco střední část trup, známý jako SSA (Self Stabilized Aerofoil), měl působit jako zvedací tělo, a byla vybavena velkou vyfouknutou chlopní mezi dvojitými ocasními rameny. Dva vektorování tahu turbofan motory (buď Rolls-Royce Spey nebo General Electric TF34 byly navrženy) byly namontovány na bocích trupu. Pod nosem letadla byla umístěna těžká dělová výzbroj, zatímco velká vnitřní zbraňová zátoka a vnější hardpointy mohl nést bomby a střely. Pilot seděl v obrněném kokpitu pod bublinovým přístřeškem.[5]

Koncept byl dále rozvinut do modelu Addax S, zamýšleného jako nadzvukový vzdušná převaha bojovník. Addax S měl a smíšené tělo křídla konfigurace se čtyřmi, vše se pohybujícími ocasními plochami v „konfiguraci X“ a byla poháněna dvěma dodatečné spalování turbofans of 16,000 lbf (71 kN) in underwing gondeles, while two or three small gas turbines located behind the cockpit supply air to the flap-blowing system.[6]

Varianty

AXA
Návrh zemědělské utility.
AXM-1
Návrh COIN.
Addax 1 (AXM-2)
Podzvukový návrh pozemního útoku.
Addax S (AXM-3)
Návrh nadzvukové vzdušné převahy.

Specifikace (Addax-1, motory Spey)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1982–83[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 46 stop 7 1⁄4 v (14,205 m)
  • Rozpětí křídel: 44 stop 3 1⁄2 v (13 500 m)
  • Výška: 12 ft 3,3 v (3,741 m)
  • Plocha křídla: 243 čtverečních stop (22,6 m2) (kromě těla zvedání trupu)
  • Prázdná hmotnost: 6,441 kg (14 200 lb)
  • Celková hmotnost: 46 95 lb (20 956 kg)
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Spey 807 turboventilátory, Tah 49 kN (11 100 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 740 mph (1190 km / h, 640 kn) na hladině moře, 0,9 Mach na 35000 stop (11000 m)
  • Rozsah: 770 km, 420 NMI
  • Bojový rozsah: 480 mil (770 km, 420 NMI) (lo-lo-lo taktický poloměr s maximálním nákladem bomb)
  • Rozsah trajektů: 6 100 km, 3 300 NMI
  • Rychlost stoupání: 11 200 ft / min (57 m / s)

Vyzbrojení

Reference

Citace

  1. ^ A b C Williams 1983
  2. ^ Flight International 13. února 1982
  3. ^ „Stíhací letadlo“. Parlamentní rozpravy (Hansard). 449. Nový Zéland: Sněmovna reprezentantů. 17. prosince 1982. str. 5799. Citováno 6. července 2020.
  4. ^ Taylor 1982, str. 807
  5. ^ A b Taylor 1982, str. 807–808
  6. ^ Taylor 1982, str. 808

Bibliografie

Další čtení

  • Australasian Post Časopis 20. ledna 1983
  • Raymond Deeb. Addax Superior Combat Aircraft Design. Svůdná žena. 2006. (Ilustrovaný pamflet, 13 stran)

externí odkazy