Hughes JB-3 Tiamat - Hughes JB-3 Tiamat

JB-3 Tiamat
TypRaketa vzduch-vzduch
Místo původuSpojené státy
Historie služeb
Ve službě1945–1946
PoužíváUnited States Air Force
Historie výroby
NávrhářHughes Aircraft Company
Navrženo1944
VýrobceHughes Aircraft Company
Vyrobeno1945-1946
Ne. postavený42+
Specifikace
Hmotnost625 liber (283 kg)
Hmotnost hlavice100 liber (45 kg)
MotorRaketa
Provozní
rozsah
9 mil (14 km)
Nadmořská výška letu50 000 stop (15 000 m)
Vedení
Systém
Poloaktivní radar
Zahájení
plošina
Douglas JB-26 Invader (testy)

The JB-3 Tiamat byl podzvukový raketový program vzduch-vzduch, který začal v lednu 1944 pro US Army Air Force v rámci projektu MX-570. Hlavní dodavatel byl Hughes Aircraft Company Divize elektroniky, která vyvinula Tiamat s pomocí NACA.[1][2][3][4] Testování pokračovalo do roku 1946, ale projekt byl zrušen kvůli přetrvávajícím problémům v období omezeného financování vývoje a vzhledem k slibnějším návrhům raket.

Rozvoj

Označení JB bylo zavedeno americkým armádním letectvem v roce 1943 a zakrývalo řízené střely raketovým nebo vzduchovým dýchacím proudem (proudový, pulsejet, ramjet). JB-3, který dodavatel Hughes nazval Tiamat, byl podzvukový design vzduch-vzduch určený pro použití proti bombardérům. „Bylo zamýšleno vyzbrojit Northropem postavený bombardér JB-1 Bat.“[5][6] Vývoj začal v lednu 1944 a válcové vozidlo bylo poháněno raketovým motorem na tuhá paliva s dvojitým tahem (boost / sustain) a mělo tři poměrně velká křídla s ovládacími plochami pro stabilitu a kontrolu. Tiamat použil poloaktivní radarový hledač a hlavici spustila blízkostová fuze.[3][4] Na tu dobu velká zbraň, vážící 625 liber s hlavicí o hmotnosti 100 liber,[7][8] s dosahem asi devět mil rychlostí asi 600 mph až do 50 000 stop.[5][6]

JB-3 "provedl první zkušební start 6. srpna 1945, ve stejný den, kdy plk. Paul Tibbets létal na B-29 Enola Gay do Hirošimy. “[7][8] V počátečních testech byl JB-3 vypuštěn na zem s posilovačem, ale v pozdějších testech spadl z křídel JB-26 Invader.[9]

Zpráva pro ústředí Velení leteckého materiálu na Wright Field, Ohio, ze dne 1. října 1945, uvádí:

„Testy v aerodynamickém tunelu byly provedeny v pět stopovém tunelu na Wright Field a ve Free Flight Tunnel v NACA v Langley Field. Na NACA nyní probíhají modelové testy s volným letem s raketovým pohonem, Langley Field. Testy první skupiny čtyř [sic] Hughes JB-3 byly testovány na Wendover Field, Utah. První test JB-3 selhal z důvodu předčasného spuštění padáku záchranné kamery. Druhý JB-3 letěl přibližně přímočarým řízeným letem do země. Třetí JB-3 spadl, než motor vystřelil. Čtvrtý měl jednu nebo dvě sekundy řízeného letu poté, co akcelerující raketa nefungovala. Pátý JB-3 před vypuštěním prudce kmital na držáku, okamžitě po uvolnění se odvalil a raketový motor explodoval po 15 sekundách letu. Šestý JB-3 letěl po celý let stabilním 12 ° ponorem a vykazoval celkem dobrou stabilitu. Sedmý JB-3 vyvinul oscilaci před spuštěním a při uvolnění spadl. Jeho raketový motor explodoval po 4 sekundách. Očekává se, že v blízké budoucnosti budou odstraněny jak oscilace zaznamenané před vypuštěním, tak poruchy raketového motoru. Letové údaje naznačují, že by se měly snížit rychlosti řízení při naklánění a stoupání. Pro získání údajů o výkonu nebyly provedeny dostatečné testy. “[10][11]

Zpráva o budoucích zkouškách říká: „Zkoušky aerodynamické konfigurace a řídicích charakteristik a pokračování v Langley a Wendover. V Langley budou provedeny variace tří a čtyřkřídlých střel a raket s protivým křídlem. Problémy ve vývoji radarový hledač je zkušený a v tuto chvíli nelze stanovit datum testu JB-3 pod kontrolou hledače. Testy deseti JB-3 [sic] s letovými testovacími sestavami, které simulují ovládání hledače, začnou přibližně 15. ledna 1946 . “ Zpráva o testování NACA uvádí, že „Byla spuštěna figurína a model s přístrojem č. 1. Problémy nastaly ve fázi letu, kdy spouštěcí posilovač opouští model kvůli nestabilitě posilovací jednotky. Nová posilovací jednotka obsahující jediná posilovací raketa se nyní navrhuje kolem Monsanto ACL-1 rocket. "[10][11]

Zpráva uzavírá, že „Prvních sedm letadel JB-3 bylo testováno ve Wendover Field v Utahu. Dodání tří letounů JB-3 je naplánováno na 8. října 1945. Tyto střely jsou řízeny autopilotem a jsou nastaveny na letět přímočarou trajektorií. Z plánovaných třiceti pěti (35) plně zmenšených modelů má NACA ve výstavbě šest (6). “[10][11]

Dne 31. března 1946, Air Proving Ground Command, Eglin Field Na Floridě dokončil test taktické vhodnosti projektu JB-3 Tiamat, Project MX-570.[12]

Zrušení

Testování a vývoj JB-3 pokračovaly i po druhé světové válce, ale bylo shledáno neuspokojivým a v září 1946 byl program ukončen.[7][8] Uvažovalo se také o financování. „Během vánočního týdne, známého na Wright Field jako černé Vánoce roku 1946, prezident nařídil drastické snížení výdajů na fiskální rok 1947 na výzkum a vývoj, s okamžitou platností. Po ukvapené studii letecký štáb odstranil více než 55 procent naváděné střely rozpočet, čímž se snížil z 29 milionů na 13 milionů. “[13][1] Dodatečné zkoušky Hughese a letectva se stávajícími příklady pokračovaly i v roce 1947. Do této doby byly zahájeny slibnější raketové projekty vzduch-vzduch, zejména AAM-A-1 Firebird a AAM-A-2 / F-98 /GAR-1 Falcon.[3][4] The MX-798, vývoj MX-570 s dosahem pěti mil, testovaným v roce 1947, znamenal konec projektu,[14] jak to dalo přednost Falconu.[15][16]

Reference

  1. ^ A b „Divize historické podpory letectva> Domů“ (PDF). www.afhso.af.mil.
  2. ^ Rosenberg, Max, „Letectvo a řízený raketový program, 1944–1950“, Publikace obranného lva, Newtown, Connecticut, 2012, ISBN  978-09859730-0-1, strana 7.
  3. ^ A b C Parsch, Andreas, „Adresář amerických vojenských raket a raket, Dodatek 1: Rané rakety a drony, VB Series, 2003.
  4. ^ A b C "Řada VB". www.designation-systems.net.
  5. ^ A b Porter, Donald J., „Howard's Whirlybirds: Howard Hughes 'Amazing Pioneering Helicopter Exploits“, Fonthill Media, 2013, ISBN  978-1-78155-376-3 (e-kniha).
  6. ^ A b Donald J. Porter (2014). Howard's Whirlybirds: Howard Hughes 'Amazing Pioneering Helicopter Exploits. Fonthill Media. str. 24. GGKEY: E6YN77LRZBJ.
  7. ^ A b C O'Connor, Sean, „Arming America's Interceptors: The Hughes Falcon Missile Family“, II. Počáteční úsilí AAM, technická zpráva APA-TR-2011-0601, Air Power Australia, červen 2011
  8. ^ A b C Sean, O'Connor (1. června 2011). „Ozbrojení amerických interceptorů: raketová rodina Hughes Falcon“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  9. ^ Thompson, Scott, „Douglas A-26 a B-26 Invader“, The Crowood Press Ltd., Wiltshire, Velká Británie, 2002, ISBN  1-86126-503-4, strana 99.
  10. ^ A b C USAAF, „JB-3 Tiamat - Jet Bomb“, zpráva X-135461-AA, velitelství, velení vzdušného materiálu, Wright Field, Ohio, 1. října 1945, strana 1.
  11. ^ A b C http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/c800514.pdf
  12. ^ Historie letecké základny Eglin. Úřad historie letecké výzbroje
  13. ^ Rosenberg, Max, „The Air Force and the Guided Missile Programme, 1944-1950“, Liaison Office USAF Historical Division, June 1964, strana 78.
  14. ^ Rosenberg, Max, „The Air Force and the Guided Missile Programme, 1944-1950“, Liaison Office USAF Historical Division, June 1964, strana 77.
  15. ^ Parsch, Andreas, „Adresář amerických vojenských raket a raket, AIM-4“, 2008.
  16. ^ „Hughes AIM-4 Falcon“. www.designation-systems.net.