Zmírnění nepřátelského vozidla - Hostile vehicle mitigation

Sloupky HVM prosazující zónu kontroly vozidel v centru Manchesteru pro pěší.

Zmírnění nepřátelských vozidel (HVM) je obecný pojem, který zahrnuje soubor protiteroristických ochranných opatření, která se často používají kolem budov nebo veřejně přístupných prostor / míst zvláštního významu.[1][2] Návrh těchto různých bezpečnostních bariér vozidel a úpravy krajiny vznikl, když se bezpečnostní úřady po celém světě snažily zmírnit dopady improvizovaná výbušná zařízení nesená vozidly (VBIED).[3] Mezi druhy míst, která vyžadují pozornost jako potenciální teroristické cíle, které potřebují HVM, patří: vládní budovy, letiště, velká nádraží, sportoviště, koncentrace zábavy a přeplněná noční ekonomika atd.[4][5]

Používání

Mezi běžné typy HVM patří lokálně vyráběné bariérové ​​systémy, jako např Jersey bariéra a Bremerova zeď; stejně jako propracované nárazem testované a zkonstruované sloupkové systémy vozidel navržené tak, aby odolávaly účinkům a útok beranidla vozidla.[6] HVM může také zahrnovat přizpůsobené prvky tvrdé krajiny, odporový městský mobiliář, sochařství, pěstitele a významné změny úrovní; s trochou fantazie může být HVM maskovaný uvnitř architektonických prvků v pouliční scéně.[7][8]

HVM, pokud je správně nainstalován a upevněn, je navržen tak, aby odolával nepřátelskému pronikání vozidel určitých kategorií vozidel pohybujících se v různých rychlostech,[9] tyto bezpečnostní bariéry vozidel procházejí různými destruktivními zkouškami prováděnými akreditovanými zkušebnami.[10][11] Tři standardy, které se obvykle uvádějí při specifikaci výkonu HVM, jsou:

Tyto normy stanoví zhruba podobná kritéria pro testování destruktivního nárazu, i když existují rozdíly mezi těmito třemi a zejména geometrie vozidla jsou kořenem některých z těchto rozdílů. Výběr bariéry HVM bude podmíněn nepřátelstvím dynamika vozidla studie provedená vhodně kvalifikovaným bezpečnostním specialistou.[15]

Betonové bloky umístěné na ochranu terminálu 3 v Letiště Manchester z útoku nepřátelských vozidel byly nyní nahrazeny atraktivnějšími sloupky
Bezpečnostní opatření přijatá k ochraně EU Westminsterský palác v Londýn, Spojené království. Toto zmírnění dopadu nepřátelského vozidla je běžnou formou vytvrzení cíle a je navrženo tak, aby se zabránilo vrazení vozidla do budovy nebo do lidí na chodníku vedle budovy. Vynucuje také zónu ochranného odstupu od jakéhokoli místa výbuchu výbušniny

V ideálním případě by ochranná vrstva HVM měla obklopovat chráněnou budovu nebo místo a tato ochranná linie HVM by měla být oddělena od fasády budovy nebo od míst, kde se předpokládá přeplnění. Tato ochranná odstupová vzdálenost je kritická v případě VBIED, protože se počítá „každý metr“ a vzdálenost je často jedním z nejlepších způsobů, jak dosáhnout zmírnění účinků výbuchu.[16][17]

Příkladem maskovaného HVM je nápis ARSENAL v popředí stadionu Emirates Stadium

V poslední době se zaměření HVM rozšířilo, aby se snížil potenciál pro útoky beranidla vozidla namířené na přeplněné události a místa.[18] Mezi nedávné útoky na chodce, které nejsou VBIED (tj. Vozidlo jako zbraň), patří:

HVM lze také použít k ochraně proti nájezdy beranů což jsou vždy trestné útoky proti cílům s vysokou čistou hodnotou, jako jsou klenotníci, hotovost a cennosti na cestě skladiště, pruty skladovací prostory, umělecké galerie, muzea, módní obchody „high-end“ atd.[19]

Správně nainstalované závorové systémy HVM by neměly nepříznivě ovlivňovat propustnost chodců.[20]

Viz také

Reference

  1. ^ „Zmírňování nepřátelských vozidel | Veřejný web“. www.cpni.gov.uk. Citováno 3. července 2017.
  2. ^ „Referenční příručka ke zmírnění potenciálních teroristických útoků proti budovám“ (PDF). Citováno 3. července 2017.
  3. ^ Cormie, editoval David; Mays, Geoff; Smith, Peter (2009). Efekty výbuchu na budovy (PDF) (2. vyd.). London: Thomas Telford Ltd. str. 250–273. ISBN  978-0-7277-3521-8. Citováno 3. července 2017.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  4. ^ „Přeplněná místa“ (PDF). NaCTSO. Citováno 3. července 2017.
  5. ^ Aston, Heath (13. dubna 2016). „Teroristické pokyny vyžadují opatření na zmírnění výbuchů v rušných veřejných prostorách“. The Sydney Morning Herald. Citováno 3. července 2017.
  6. ^ TAL, 1/11. „Bezpečnostní bariéry vozidel v ulicích (TAL 01/11) - GOV.UK“. www.gov.uk. Vláda Spojeného království. Citováno 28. září 2017.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  7. ^ „Integrované zabezpečení - Průvodce designem veřejné sféry pro zmírňování nepřátelských vozidel - druhé vydání“ (PDF). CPNI. Citováno 3. července 2017.
  8. ^ McPhee, Rod (24. března 2017). „Nejnovější zbraň proti terorismu, která se objevuje po celé Velké Británii, ale nebudete si toho všimnout“. UK Daily Mirror. Zrcadlové noviny. Citováno 3. července 2017.
  9. ^ „Průvodce specifikacemi a prostředky pro výběr aktivní bariéry vozidla (AVB)“ (PDF). Vláda USA. Citováno 3. července 2017.
  10. ^ DfT, CPNI. „Informační leták o dopravě 1/11“ (PDF). Citováno 3. července 2017.
  11. ^ „Nepřátelské útoky na vozidla - jak zajistíme bezpečnější místa? - Nadace“. Nadace. 20. června 2017. Citováno 3. července 2017.
  12. ^ „IWA 14-1: 2013 - Bezpečnostní bariéry vozidel - Část 1: Požadavky na výkon, metoda zkoušky nárazem vozidla a hodnocení výkonnosti“. www.iso.org. Citováno 3. července 2017.
  13. ^ „PAS 68: 2013 - Specifikace nárazové zkoušky bezpečnostních bariérových systémů vozidla“. shop.bsigroup.com. Citováno 3. července 2017.
  14. ^ „ASTM F2656 / F2656M - 15 Standardní zkušební metoda pro nárazové zkoušky bezpečnostních bariér vozidla“. www.astm.org. Citováno 3. července 2017.
  15. ^ Sekce, 9. „Uznání teroristické hrozby - GOV.UK“. www.gov.uk. Citováno 3. července 2017.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  16. ^ „VYLEPŠENÉ POKYNY PRO VÝBUŠNÁ ZAŘÍZENÍ (IED) PRO MÍSTA HROMADNÉHO SLOŽENÍ“ (PDF). ANZCTC. Citováno 3. července 2017.
  17. ^ „FEMA 426, kapitola 4“ (PDF). Vláda USA. Citováno 3. července 2017.
  18. ^ „Ochrana přeplněných míst: designové a technické problémy“ (PDF). Vláda HM. Citováno 3. července 2017.
  19. ^ Louks, Dominiku. „S10 - Pokyny k ochraně prostor před útokem vozidla (nájezd berana)“. www.riscauthority.co.uk. Citováno 3. července 2017.
  20. ^ „Patníky a pohyb chodců, TAL 2/13“ (PDF). Vláda HM. Citováno 4. července 2017.