Naděje (šalupa) - Hope (sloop) - Wikipedia
 Ústřice šalupa Naděje naloženo ústřicemi v létě 1991 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Naděje |
| Stavitel: | Stanley G. Chard |
| Stanoveno: | 1945 |
| Spuštěno: | 1948 |
| Domovský přístav: | Norwalk, Connecticut |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Šalupa |
| Délka: | |
| Paprsek: | 15 ft 2 v (4,6 m) |
| Výška: | 48 stop (15 m) Hlavní stěžeň |
| Návrh: | 4 ft 9 v (1,4 m) |
| Plachetní plán: | Gaff rig |
Naděje je ústřice šalupa to bylo dokončeno v roce 1948. Předpokládá se, že je to poslední plachetní ústřicová loď postavená na Long Island Sound.[1] Naděje je 56 stop (17 m) dlouhá, včetně bowsprit a 42 stop 2 palce (12,9 m) na vodorovné linii. Své paprsek je 15 stop 2 palce (4,6 m) a kreslí 4 stopy 9 palců (1,4 m) pomocí středová deska nahoru. Naděje je Gaff zmanipulované, „V“ dno a má středovou desku 850 liber (390 kg). Naděje je povrchní návrh usnadněno hejno vodní práce.
Konstrukce
The kýl of Hope byl vytesán z obřího bílého dubu pokáceného při hurikánu na Brush Island v Indian Harbor, Greenwich, Connecticut.[2]
Rám a prkno jsou z bílých dubů vyřezaných na benediktinském panství přes přístav od Brush Island. Byli taženi na Buttery Sawmill dovnitř Stříbrný důl být rozřezán na řezivo. Trup je celý bílý dub, zdvojený prkno a spojen dohromady tunely. Paluba je Douglasova jedle, tlustá 2 palce (5 cm).[2]
Hope's stožár je 48 stop (15 m) Navy Sitka smrk nosník od Brooklyn Navy Yard. Smrk Sitka, i když se nepovažuje za lehké dřevo, je svou hmotností nesmírně silný. Hopeův stožár je vystouplý mírně mimo střed, trochu do přístavu.[2]
Ačkoli se motory ve 40. letech 20. století staly pro pracovní plavidla samozřejmostí, byla společnost Hope, stejně jako její předchůdci, navržena jako plachetnice díky zákonům o lovu mušlí přijatým před první světovou válkou, které trvaly až do roku 1969. Tyto zákony, jejichž cílem je ochrana pozemek ve vlastnictví ústřic zakázal v areálu používání motorových plavidel.[3]
Design, který navrhl Stanley G. Chard, postavil Hope na Brush Island Chard a jeho dva synovci, William B. Chard a Clarence E. Chard.
Práce na naději byly zahájeny na podzim roku 1945 a pokračovaly tři zimy a jedno léto. Loď byla vypuštěna počátkem léta 1948.
Život a služba
1940-1970
Chardové používali naději, která byla pokřtěna kvůli selhávajícím sklizním ústřic, k bagrování ústřic po dobu více než 10 let, dokud nebyly ústřicové postele zdecimovány hvězdicemi. Poté Clarence Chard používal Hope k bagrování na škeble až do svého odchodu do důchodu o několik let později.[2]
Po svém odchodu do důchodu Clarence Chard přeměnil Hope na výletní loď, kterou udržoval svázanou poblíž restaurace Showboat v Greenwichi v ČT a většinu svého času strávil na palubě až do roku 1971, kdy ji prodal Jacku Sprattovi ze Old Greenwich, který využil to pro rodinnou plavbu.[2]
Během doby, kdy plavidlo vlastnil Jack Spratt; to představovalo 1495 čtverečních stop (139 m2) plachty a šestiválcového nákladního motoru Hercules, který byl později nahrazen pomocným motorem Palmer o výkonu 135 koní (101 kW). Ve vlastnictví Spratta starý plachetnice plachty, příliš těžké na plavbu po moři, byly nahrazeny lehčími Dacron plachty. Dalšími změnami provedenými Sprattem byla instalace a taffrail a mosaz sloupky s záchranným lanem z nerezové oceli. Záchranné lano je čára na palubě lodi, ke které se lze připevnit a zůstat na palubě v rozbouřeném moři. Na zádi byla přidána šibenice ramen s davity pro a malý člun.[2]
Ve vlastnictví Spratta se Hope plavila na mnoha přehlídkách a festivalech. Podílelo se na Operace Sail v přístavu New York během Dvousté výročí Spojených států oslava v roce 1976. V roce 1978 se zúčastnila Boston Harbor Festivalu a také Norwalk Seaport Oyster Festival. Naděje také zastupovala město Greenwich na různých oslavách a regaty během let.[1]
1980
V říjnu 1981 koupila společnost The Norwalk Seaport Association společnost Hope od společnosti Spratt za 15 000 $, které by se vyplatily během následujících tří let. Naděje se stala vlajkovou lodí asociace Norwalk Seaport Association. 22. května 1982 byla Hope uvedena do provozu u Pamětní park veteránů zahajovací rampy v Norwalku v CT při ceremoniálu, který zahrnoval hudbu, poezii a projevy tehdejšího starosty Thomas C. O'Connor a předseda asociace Norwalk Seaport Association.[2]
V následujících letech shromáždilo Norwalk Seaport Association finanční prostředky na obnovu a udržování naděje. V listopadu 1983 pověřili celostátně uznávaného námořního umělce Marka Greena výrobou a litografie plavidla. Padesát kusů bylo vytvořeno, každý z nich byl podepsán a zvyk zarámován. V rámci iniciativy Seaport Association's Hope Chest by prvních 35 lidí, kteří plavidlu darovali 1 000 a více dolarů, obdrželo jeden ze snímků, zbývajících 15 bude prodáno v příštích letech.[4][5]
Během doby, kdy společnost Hope patřila asociaci Norwalk Seaport Association, byla znovu vymalována, byla přestavěna skříň řízení a motor a byly vyměněny některé prkna. V budově byl navíc zřízen vyhrazený dok pro Hope Norwalk River mimo North Water Street ve městě Jižní Norwalk, kde sídlila od května 1983.[4]
Jak se úsilí asociace námořních přístavů obrátilo více k renovaci Světlo na ostrově Sheffield, které získali v roce 1987, byla Hope věnována společnosti Námořní akvárium v Norwalku, který byl tehdy známý jako Námořní centrum.
V následujících letech seděla Hope na dvorním dvoře The Maritime Aquarium, dokud se v roce 1990 Tallmadge Brothers, společnost zabývající se ústřicemi v Norwalku, nezúčastnila projektu obnovy naděje.[6]
1990 až do současnosti
V místním zpravodajském článku Hillard Bloom z Tallmadge Brothers vysvětlil, že loď by neměla být tažena a ponechána na souši tak, jak byla, pokud by existovaly úmysly, aby se z ní znovu stalo funkční loď. Uvedl, že prkna dubových plavidel, jako je Hope, mají tendenci se zmenšovat, když jsou odstraněny z vody na delší dobu. Proces obnovy začal tím, že se naděje zvedla zpět do vody, kde její desky dostaly příležitost absorbovat vlhkost a expandovat.[6]
Proces obnovy pokračoval, když posádka Tallmadge Brothers přepravila plavidlo do suchého doku v Bridgeportu ve státě CT, kde byly jeho desky utěsněny, jeho paluba byla pískována, jeho stožár byl stupňovitý, jeho dno a vrchní strany byly natřeny a bylo plně vybaveno.[6]
Po jeho restaurování byla naděje dána námořnímu akváriu Norwalk a zůstala vystavena v přístavu Hope Dock v řece Norwalk mezi Železniční most South Norwalk a tahací most Stroffolino. Na souši, směrem k lodi níže, je kiosek vysvětlující historii Hope, který si mohou přečíst ti, kteří projíždějí po chodníku.
Naděje se nedávno stala obětí koroze a hniloby dřeva, protože námořní akvárium mělo potíže s udržováním aktuálního rozpočtu na údržbu. Naději získali Shenton a Kelcey King z Bridgeportu, CT. Shenton má v úmyslu obnovit plavidlo pro použití jako soukromé rekreační plavidlo pro něj a jeho rodinu. Shentonův otec a bývalý prezident Norwalk Seaport Association, Richard S. King, vedl původní akviziční a restaurátorský tým, když byla loď poprvé získána Seaport Association na začátku 80. let.
Reference
- ^ A b „Oyster Sloop se zde bude plavit v průvodu lodí“. Hodina. 14. září 1978. str. 42. Citováno 6. června 2013.
- ^ A b C d E F G Coneybear, John F (19. října 1981). „Seaport Ass'n [sic] Získává šalupu ". Hodina. p. 2. Citováno 6. června 2013.
- ^ Battista, Carolyn (7. června 1987). „Vzpomínky na ústřice pod plachtou“. The New York Times. Citováno 6. června 2013.
- ^ A b Coneybear, John F (30. listopadu 1983). „Seaport Association Sets Drive to Collect Money for Hope“. Hodina. p. 1. Citováno 6. června 2013.
- ^ Coneybear, John F (23. května 1983). „Oyster Sloop má nový domov; historická flotila má nové plavidlo“. Hodina. p. 1. Citováno 6. června 2013.
- ^ A b C Coneybear, John F (4. května 1990). „Bloom, posádka obnovuje naději“. Hodina. p. 40. Citováno 6. června 2013.