Honda SH50 - Honda SH50
 Honda SH50-H 1989 | |
| Výrobce | Honda Motor Company |
|---|---|
| Také zvaný | Scoopy City Express |
| Výroba | 1984–1996 |
| Shromáždění | Barcelona, Španělsko |
| Třída | Moped |
| Motor | 49 ml (3,0 cu in), vzduchem chlazený, dvoudobý, singl |
| Otvor / mrtvice | 40,0 mm × 39,3 mm (1,57 palce × 1,55 palce)[1] |
| Kompresní poměr | 7:1 |
| Nejvyšší rychlost | 50 km / h (31 mph) |
| Napájení | 3,1 k (2 kW; 3 k) při 5500 ot./min[1] |
| Točivý moment | 3,1 lb – f při 3 500 ot./min[1] |
| Typ zapalování | Výboj kondenzátoru elektronické zapalování; elektrický a nastartovat |
| Přenos | Odstředivá spojka / řemenový pohon s proměnným poměrem[2] (Převodovka Honda V-Matic) |
| Typ rámu | Trubkový přední díl; hlavní část z lisované oceli |
| Suspenze | Teleskopický cívka odpružená přední, Dvojitý hydraulický tlumič vzadu[3] |
| Brzdy | Buben přední a zadní |
| Pneumatiky | 1.50-16 |
| Rozvor | 1218 m (48,0 palce) |
| Rozměry | L: 1,815 m (71,5 palce) Ž: 0,692 m (27,2 palce) H: 1,048 m (41,3 palce) |
| Výška sedadla | 0,75 m (30 palců) |
| Hmotnost | 71 kg (157 lb)[4] (suchý ) |
| Plná kapacita | 4,50 l (0,99 imp gal; 1,19 US gal) |
The Honda SH50 je 49 cm3 (3,0 cu in), vzduchem chlazené, dvoudobý, jednoválcový, koloběžka styl, omezeno moped vyráběný společností Honda Motor Company mezi lety 1984 a 2006, s podstatnými revizemi pro modelový rok 1996. Byl vybaven spojitě proměnná automatická převodovka (převodovka Honda V-Matic) společně s oběma elektrický a nastartovat, automatická tlumivka[4] a výboj kondenzátoru elektronické zapalování.[5] Brzdy byly buben přední a zadní, (disk vpředu u pozdějších modelů) ovládané stylem pedálu a cyklu dvěma pákami na řídítkách. Rané modely měly určitou podobnost s Honda C50 / 70/90 Super mládě řada s podobným tvarem, dvojitým sedadlem a zadním nosičem, ale s podlahou skútru, na rozdíl od řady M mopedů, jako je Honda PC50 nebo Honda Express Série N, která měla konstrukci ve stylu cyklu. SH50 byl také známý jako City Express a na některých trzích jako Scoopy. Všechny modely měly kola cyklového typu oproti menším kolům pozdějších mopedů ve stylu skútru o objemu 50 ccm. Pod sedadlem byla umístěna baterie, palivová nádrž a nádrž na dvoudobý olej. Elektřina byla 12 voltů a sloupek namontovaný na řídítkách, který účinně tvořil součást přední části karoserie, obsahoval základní vybavení a výstražná světla.
Rané modely (1984–1996)
SH50 – E
První verze SH50 nesla příponu „E“ a byla do Velké Británie importována od března 1984 do září 1986.[4] Bylo vyrobeno v Honda Benelux závod v Aalst, Belgie[4] a byl k dispozici v červené nebo bílé barvě s podlahovými panely natřenými ve stejné barvě.[4] Tento model se lišil od pozdějších označení „H“ a „K“ v tom, že délka, šířka a výška činily 1 800 m (70,9 palce), 0,694 m (27,3 palce) a 1,05 m (41 palce). Bylo také o něco lehčí s 68 kg (150 lb)[4]
SH50 – H
Verze s příponou „H“ nahradila model „E“ z roku 1986. Došlo k drobným změnám rozměrů, protože byla o něco delší, užší a nižší. Pohon, výkon a další mechanické součásti zůstaly stejné jako u předchozího modelu. Byl k dispozici v modré nebo červené barvě s mírně odlišnou grafikou a podlahové panely byly nyní natřeny šedou barvou. Tento model byl vyroben v Honda továrna v Barcelona, Španělsko.[4]
SH50 – K / P / D / DP
Model s příponou „K“ byl uveden do výroby v roce 1989. Kromě odlišné grafiky byl identický s typem „H“, který nahradil.[4] Později byl nahrazen modely „P“, „D“ a „DP“, které měly jen drobné kosmetické úpravy a lité tříramenná kola.
- Zdroje
- Pokud již není uvedeno, specifikace infoboxu získané od: - Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Workshop Workshop Owners. Haynes. ISBN 1850105979.
Pozdější model (1996–2003)
| Výrobce | Honda Motor Company |
|---|---|
| Výroba | 1996–2003 |
| Shromáždění | Itálie, Japonsko, Španělsko |
| Napájení | ? |
| Točivý moment | ? |
| Typ zapalování | Výboj kondenzátoru elektronické zapalování.[6] |
| Suspenze | Teleskopický cívka odpružená, přední; Houpačka s dvojitým tlumičem vzadu[6] |
| Brzdy | Singl disk přední, buben zadní |
| Pneumatiky | Přední 250–16 tubed. Zadní trubice 275–16. |
| Rozvor | 1,267 m (49,9 palce) |
| Rozměry | L: 1,867 m (73,5 palce) Ž: 0,694 m (27,3 palce) H: 1,091 m (43,0 palce) |
| Výška sedadla | 0,763 m (30,0 palce) |
| Hmotnost | 83,8 kg (185 lb)[6] (suchý ) |
| Plná kapacita | 6,30 l (1,39 imp gal; 1,66 US gal)[6] |
| Příbuzný | Honda SH125 |
V roce 1996 model SH50 prošel řadou revizí. Karoserie byla přepracována tak, aby poskytovala méně hranatý vzhled, včetně vyvýšeného sedla spolujezdce. Přední brzda byla ovládána kotoučově, kola byla nyní místo paprsků litého asymetrického typu a na vnitřní straně přední kapotáže byl úložný prostor pod sedadlem a uzamykatelný prostor. Tato verze byla vyrobena ve Španělsku, Itálii a Japonsku a měla přibližně stejnou velikost jako předchozí verze, byla však o něco těžší a měla větší palivovou nádrž.
- Poznámky (novější model)
- V informačním okně jsou podrobně uvedeny pouze specifikace, které se lišily od dřívějších modelů.
- Pokud již není uvedeno, specifikace infoboxu získané od: - Mather, Phil. Skútry Twist and Go (automatická převodovka) 50 až 250 cm3: Příručka pro servis a opravy. Haynes. ISBN 1844250822.
Reference
- ^ A b C Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Dílenská příručka pro majitele. Haynes. p. 29. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Workshop Workshop Owners. Haynes. p. 31. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Dílenská příručka pro majitele. Haynes. p. 78. ISBN 1850105979.
- ^ A b C d E F G h Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Workshop Workshop Owners. Haynes. p. 5. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Workshop Workshop Owners. Haynes. p. 73. ISBN 1850105979.
- ^ A b C d Mather, Phil. Skútry Twist and Go (automatická převodovka) 50 až 250 cm3: Příručka pro servis a opravy. Haynes. p. Data 16. ISBN 1844250822.