Zákon o vysokorychlostní pozemní přepravě z roku 1965 - High Speed Ground Transportation Act of 1965 - Wikipedia

The Zákon o vysokorychlostní pozemní přepravě z roku 1965 (Veřejné právo 89-220, 79 Stat. 893 ) byl prvním pokusem amerického Kongresu o podporu růstu vysokorychlostní trať v USA Zákon o vysokorychlostní pozemní dopravě byl zaveden bezprostředně po vytvoření první vysokorychlostní japonské dopravy Shinkansen nebo „bullet train“ a byl podepsán do zákona prezidentem Lyndon B. Johnson jako součást jeho Velká společnost iniciativy budování infrastruktury. Johnsonovy poznámky při podpisu zákona obsahovaly následující:[1]

V posledních desetiletích jsme v naší přepravě dosáhli technologických zázraků. Existuje však jedna velká výjimka.

Máme letadla, která létají třikrát rychleji než zvuk. Máme televizní kamery, které obíhají kolem Marsu. Ale máme stejnou unavenou a nedostatečnou hromadnou dopravu mezi našimi městy, která jsme měli před 30 lety.

Dnes, když se zde setkáváme v této historické místnosti, kde Abigail Adams pověsila své praní, může astronaut obíhat kolem Země rychleji, než se člověk na zemi může dostat z New Yorku do Washingtonu. Přesto věřím, že stejná věda a technologie, která nám poskytla naše letadla a naše kosmické sondy, by nám také mohla poskytnout lepší a rychlejší a ekonomičtější dopravu na zemi. A mnozí z nás to potřebují více na zemi, než to potřebují na oběžné dráze kolem Země.

Doufám tedy, že toto dnešní setkání nám poskytne platformu pro tento druh dopravy. Musíme to udělat. Musíme to začít hned teď. Za posledních 15 let se cestování mezi našimi městy více než zdvojnásobilo. Do roku 1985 - pouhých 20 let - budeme mít v této zemi o 75 milionů Američanů více. A těch 75 milionů bude mnohem víc cestovat.

Musíme tedy najít způsoby, jak přesunout více lidí, přesunout tyto lidi rychleji a přesunout je s větším komfortem a větší bezpečností.

Tento zákon je prvním krokem k dosažení některých z těchto cílů.

Jedním z produktů návrhu zákona bylo vytvoření pravidelného Metroliner služba mezi New York City a Washington DC., při rychlostech v průměru 90,1 mil za hodinu (145 km / h), rychlejší než rovnoměrné Acela Express vlaky provozované mezi oběma městy v roce 2012.[2] Návrh zákona také vyústil ve vytvoření Úřad pro vysokorychlostní pozemní dopravu na ministerstvu obchodu.

Senátor Claiborne Pell byl poděkován prezidentem Johnsonem za jeho vytrvalost při prosazování Zákon o vysokorychlostní pozemní přepravě z roku 1965 prostřednictvím kongresu a opakovaného upozorňování na tuto otázku prezidentem.[3]

Zákon o vysokorychlostní pozemní dopravě se rozšířil bi-přívrženec podpora pouze s 23 ze 432 členů Sněmovna reprezentantů USA hlasování proti činu.[4]

Pozdější pokusy o vybudování vysokorychlostní železnice v USA

Hlavní článek: Vysokorychlostní železnice ve Spojených státech

Prezident Barack Obama opakovaně žádal Kongres o financování projektů vysokorychlostní železnice.[5] Do konce svého druhého funkčního období v roce 2016 však nebyly dokončeny žádné projekty vysokorychlostních železnic.

Reference

  1. ^ Poznámky k podpisu zákona o vysokorychlostní pozemní dopravě. 30. září 1965, http://www.presidency.ucsb.edu/ws/index.php?pid=27281
  2. ^ Jízdní řád Metroliner, Penn Central, 26. října 1969, http://www.streamlinerschedules.com/concourse/track3/metroliner197002.html
  3. ^ Poznámky k podpisu zákona o vysokorychlostní pozemní dopravě. 30. září 1965, http://www.presidency.ucsb.edu/ws/index.php?pid=27281
  4. ^ House Vote # 131 v roce 1965, govtrack.us, http://www.govtrack.us/congress/votes/89-1965/h131
  5. ^ Pomalá smrt Obamovy vysokorychlostní železnice pokračuje, Conn Carroll, 26. září 2012, Washington Examiner http://washingtonexaminer.com/the-slow-death-of-obamas-high-speed-rail-continues/article/2509100#.UMGmasozE7B