Henry Withy - Henry Withy - Wikipedia

Henry Withy (11.11.1852 - 31 května 1922) se narodil v Bristol, Anglie dne 11. listopadu 1852. Jeho rodiči byli Edward Withy (Woolen Draper and Tailor) a Sarah Withy (rozená Atree).

Časný život

V raném dětství navštěvoval přípravnou školu Brean Villa (Quaker), Camden Terrace, Weston Super Mare, v Somerset. Ve věku 10 let odešel do Škola přátel, Sidcot, od 1862 do 1867. Pracoval jako učeň ve společnosti Withy, Alexander & Co. ve West Hartlepool po dobu 5 let, v letech 1869 až 1874.

Stavba lodí

Jeho první spojení s obchodem bylo ve velkém hardwarovém zařízení ve městě Bristol, ale nezůstal tam dlouho. Začal podnikat na začátku roku 1868 a o dvanáct měsíců později ho viděl přestěhovat se do Hartlepool, kde vešel do dvora Withy, Alexander and Co., kde jeho starší bratr, Edward Withy byl partner. Zde pracoval jako učeň[1] po dobu pěti let, zatímco získával základy znalostí stavby lodí. V 19. století byl Clyde v rozkvětu své slávy jako středisko stavby lodí a právě tam se vydal, aby si vylepšil své znalosti profese stavby lodí. V roce 1873 pokračoval Henry Withy do Govanu, do historické loděnice v Robert Napier and Sons, poté uvedení na nějaký čas s Fairfield Shipbuilding and Engineering Company. Celkově strávil Henry Withy tři roky na straně Clyde a poté se vrátil na dvůr svého bratra v Hartlepoolu. Než se konečně vážně usadil, rozhodl se vidět něco ze světa a podnikl delší cestu do Jižní Ameriky.

Po svém návratu domů, v roce 1876, Henry pomáhal svému bratrovi Edwardovi při řízení obchodu společnosti Edward Withy and Co. asi dva roky, poté převzal Henry jedinou odpovědnost za správu prací poté, co se jeho bratr rozhodl odejít z pevné a přejít na Nový Zéland. V roce 1891 společnost Furness Line Company of Christopher Furness a Edward Withy and Co. byly sloučeny Hartlepool.[2] založit společnost Furness Withy.

Teoretické a praktické znalosti Henryho Withyho o elektřině mu umožnily využít praktičnost jeho použití jako hnací síly a jejího využití pro motorické účely i pro osvětlení děl. Výsledkem bylo, že všechny stroje v rozsáhlé provozovně Furness, Withy and Co., Limited byly provozovány elektřinou a jako známka progresivního charakteru firmy a zejména Henryho byla společnost Furness, Withy and Co. , v té době jediná loděnice ve Velké Británii, která byla poháněna elektrickou energií. Mezi další oblasti inovací, kde se ujala vedení společnost Furness, Withy and Co., patří stavba první trojky parník v přístavu a při prvním použití telefonní komunikace. Furness, Withy and Co. byl také známý jako společnost, pro kvalitu a množství práce se ukázalo.

Specifické statistické údaje jsou, že v roce 1869 byla průměrná prostornost plavidel, která postavili, 436 tun; v roce 1879 to bylo 1145 tun; zatímco v roce 1899 se zvýšila na 5 442 tun. Loděnice byla v roce 1900 vybavena pro nakládání s plavidly o délce až 600 stop (180 m) a ukázalo se, že má mnoho jemných osobních a nákladních lodí. Dvůr také vlastnil graving dock, schopný přijímat parníky až do 7 000 tun nosnosti, kde bylo provedeno mnoho rozsáhlých prací.

Soukromý život

V soukromém životě byl Henry Withy, kromě toho, že byl ředitelem společností Furness, Withy and Co., vlastníků lodí a stavitelů lodí; smírčí soudce (JP) a městský radní ve čtvrti Hartlepool; člen rady opatrovníků; člen přístavního sanitárního úřadu; člen technického podvýboru Lloyd; člen Institutu námořních architektů; Ústavu oceli a železa; Institution of Mechanical Engineers (5. srpna 1884, navržený jeho bratrem Edward Withy ); Institutu stavebních inženýrů (6. prosince 1904) a Instituce inženýrů a stavitelů lodí na severovýchodním pobřeží (bývalý prezident, 1900-1901).[3] Byl také starostou Hartlepoolu v letech 1889-90.

V roce 1902 představil okrasnou fontánu na pití, která původně stála v zahradách Burn Valley Gardens, ale v roce 1979 byla přesunuta na Clarence Road, Hartlepool.[4]

Reference

  1. ^ 1851 UK Census, Piece: 4920; Folio: 50; Stránka: 20; Okres registrace: Hartlepool
  2. ^ „Red Duster“. Archivovány od originál dne 13. května 2008. Citováno 17. února 2012.
  3. ^ Transakce inženýrů a stavitelů lodí na severovýchodním pobřeží (viz: https://archive.org/stream/transactionsnor10shipgoog/transactionsnor10shipgoog_djvu.txt )
  4. ^ Evidence národních památek (viz: http://www.heritage-explorer.co.uk/web/he/searchdetail.aspx?id=7098&crit=&cid=34 )