Lodní výtah Henrichenburg - Henrichenburg boat lift

Souřadnice: 51 ° 37'7,96 ″ severní šířky 7 ° 20'01,13 ″ východní délky / 51,6188778 ° N 7,3336472 ° E / 51.6188778; 7.3336472

Model parku Waltrop Lock

The Lodní výtah Henrichenburg usnadňuje změnu nadmořské výšky Dortmund-Ems-Kanal v Waltrop -Oberwiese. The lodní výtah je součástí Waltrop Lock Park (Schleusenpark), jehož součástí je starý lodní výtah Henrichenburg postavený v roce 1899, nepoužívaný zámek hřídele od roku 1912, nový lodní výtah postavený v roce 1962 a moderní lodní zámek z roku 1989.

Lodní výtah Henrichenburg je oblíbeným cílem cyklistů podél severních kanálů Porúří.

Starý lodní výtah

Starý lodní výtah
Noční pohled na starý lodní výtah v roce 2003

Starý lodní výtah byl otevřen v roce 1899.[1] Byla to důležitá stavba na Dortmund-Ems-Kanalu, bez níž by nebylo možné se plavit Dortmund Port. Výtah byl největší a nejpozoruhodnější stavbou starého Dortmund-Ems-Kanalu. Bylo slavnostně otevřeno Kaiser Wilhelm II dne 11. srpna 1899.

Účel

Vlek byl schopen pojmout tehdy obvyklou loď na Dortmund-Ems-Kanalu, 67 metrů dlouhou, 8,2 metrů širokou, s ponorem 2 metry a zvednout ji přes výšku 14 metrů na úroveň přístavu Dortmund.[1] Mohl pojmout plavidla do 350 tun. Úplný sestup nebo výtah, včetně vstupu a výstupu, trval asi 45 minut. Skutečné spouštění / zvedání trvalo jen dvě a půl minuty. To bylo mnohem rychlejší, než bylo možné pomocí obyčejného zámky. Tento způsob zvedání člunů také šetřil vodu v horní nadmořské výšce, která se spoléhala výhradně na vodu čerpanou z dolní nadmořské výšky pro její zásobování.

Technologie

Tato technicky velmi zajímavá konstrukce dokázala pomocí relativně malého množství energie zvednout přibližně 1000 tun koryta naplněného vodou a vodou. Žlab byl podepřen 5 válcovými plováky, z nichž každý byl ponořen do 40 metrů hlubokých studní naplněných vodou. Výtah z plováků byl stejný jako zatížení vodou naplněného žlabu, takže k uvedení žlabu do pohybu v obou směrech byl zapotřebí pouze malý elektrický motor dostatečný k překonání tření a viskózního odporu. K vedení koryta v příslušném kurzu byly použity čtyři ocelová šneková kola, dlouhá 20 metrů a průměr 280 mm.

Starý výtah byl uzavřen krátce po otevření nového výtahu. O rok později v roce 1963 byl učiněn pokus o restartování starého výtahu. Bylo zjištěno, že se koryto naklonilo a že jej již nebylo možné přesunout do plně nahoru nebo úplně dolů. Výtah zůstává v tomto stavu dodnes a je konzervován jako součást muzea.

muzeum

Po uzavření starého výtahu bylo v roce 1979 rozhodnuto o vývoji výtahu jako součásti vestfálského průmyslového muzea. Výtah byl obnoven a rekonstruován, aniž by jej znovu uvedl do provozu. Dolní přístaviště starého výtahu slouží jako přístav.

Starý výtah má železnou rámovou konstrukci s pěti plovoucími komorami. Žlab a horní a dolní řídicí věže jsou přístupné. V bývalé kotelně a strojovně lze vidět stroje, modely a obrázky. Ve spodním doku je bývalá policie a hasičský člun Cerberus z roku 1930 a motorová loď Franz-Christian z roku 1929 s výstavou pracovního života na palubě v nákladním prostoru. Ve 400 m dlouhém kanálu sousedícím s horním dokem je sbírka historických lodí a nakládací dok spolu s dalšími exponáty.

Vestfálské průmyslové muzeum je na cyklostezce Dortmund-Ems-Kanal, Emscherova cesta.

Nový lodní výtah

Nový lodní výtah

Nový lodní výtah byl otevřen v roce 1962 a má délku žlabu 90 metrů, šířku 12 metrů a ponor 3 metry.[1] Bylo schopné zvedat plavidla až do 1350 tun. Tento výtah využívá stejné konstrukční principy jako starý výtah, ale používá pouze dva plováky ve dvou plovákových komorách.

Nový výtah se brzy stal příliš malým pro požadavky navigace a vedle výtahu byl v roce 1989 postaven nový lodní zámek umožňující lodě dlouhé 190 metrů a široké 12 metrů, což umožnilo hloubku posunutí 4 metry.

Nový výtah byl vyřazen z provozu v prosinci 2005 z důvodu technických problémů. Výtah nemusí být opraven z důvodu nákladů a sníženého využití přístavu Dortmund. Problémy nebo požadavky na údržbu moderního zámku by bez výtahu způsobily uzavření přístavu Dortmund.

Další čtení

  • Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Canal lanovky a svahy světa (Anglický překlad ed.). Internat. ISBN  0-9543181-1-0.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Stálá mezinárodní asociace navigačních kongresů. (1989). Lodní výtahy: zpráva studijní komise v rámci stálého ... PIANC. ISBN  978-2-87223-006-8. Citováno 2011-12-14.

externí odkazy