Bouda motoru Hellifield - Hellifield engine shed

Bouda motoru Hellifield
Umístění
UmístěníHellifield, Severní Yorkshire
Souřadnice54 ° 00'44 ″ severní šířky 2 ° 13'48 ″ Z / 54,0122 ° N 2,2300 ° W / 54.0122; -2.2300Souřadnice: 54 ° 00'44 ″ severní šířky 2 ° 13'48 ″ Z / 54,0122 ° N 2,2300 ° W / 54.0122; -2.2300
OS mřížkaSD851575
Vlastnosti
Vlastník (majitelé)Midland železnice
Britské železnice
TypParní lokomotiva
Dějiny
Otevřeno1880
Zavřeno17. června 1963 (1963-06-17)
OriginálMidland železnice
Post-seskupeníLondon Midland and Scottish Railway
BR regionLondon Midland
Bývalé kódy depa30A
20G
23B
24 hodin

Bouda motoru Hellifield byl železniční lokomotivní sklad přiléhající k Hellifield nádraží v Severní Yorkshire, Anglie. Sklad byl otevřen v roce 1880 a uzavřen v roce 1963. Jeho hlavní funkcí bylo zajistit motory pro použití na Settle-Carlisleova čára.

Hellifield byl kódován jako 30A, 20G, 23B a 24H a byl dílnou prvního skladu Skipton a později pod Accrington sklad.[1]

Dějiny

Hellifield byl otevřen jako skladiště v roce 1880 a jeho účelem byla dodávka motorů pro čtyři linky vyzařující z Hellifieldu, ačkoli jeho nejdůležitější povinností bylo poskytovat odlehčovací a pilotní motory pro vlaky jezdící do Carlisle.[2] To bylo považováno za nutné kvůli výstupu 1 na 100 do Ais Gill.[3] Železnice neustále stoupá z Hellifieldu do Ais Gill, části známé jako Long Drag,[4] kde dosahuje výšky 1169 stop (356 m).[5]

Přístřešky byly vybaveny 50 stop (15 m) otočný talíř, vyrobený Cowans & Sheldon za cenu 325 £, i když na otevření stanice a kůlny nebylo připraveno. To mělo za následek některé lokomotivy, zejména Lancashire a Yorkshire železnice vlastnit ty, kteří musí běžet zpět dolů po lince Clitheroe v lehký motor manévr.[6] Kůlna se nacházela na severním konci stanice, ale bylo k ní možné vstoupit pouze po horní linii (na jih) směrem k Skipton.[7]

Přidělení

V letech 1901 až 1914 se stanice v Hellifieldu zabývala 90 vlaky denně. K tomu se přidalo mnoho nákladních vlaků povolaných k výměně vagónů ve vedlejších kolejích sousedících se stanicí. Výsledkem bylo, že Hellifield přidělil 28 lokomotiv.[8] Ve dnech LMS byl kódován jako 30A pod Skiptonem a na konci Druhá světová válka měl doplněk 30 lokomotiv.[9]

Když v roce 1948 došlo k znárodnění, britská železnice kódovala boudu jako 20G. Tento kód si uchoval až do roku 1950, kdy byl překódován na 23B po dobu jednoho roku až do roku 1951. V letech 1951 až 1957 byl změněn zpět na 20G a mezi lety 1957 a jeho uzavřením byla hala kódována 24H.[10] Dříve, když byl subskládán do Skiptonu, v jeho posledních letech jako 24H, to byl sub-přístřešek z Accringtonu.[9]

Uzavření

Sklad byl uzavřen dne 17. června 1963.[11] Poté, co byl sklad uzavřen jako aktivní místo pro lokomotivy, společnost British Rail jej využila k dočasnému uložení lokomotiv určených pro národní sběr.[3][12] The Zelená šipka LNER třídy V2 4771 zde byla uložena koncem šedesátých / začátkem sedmdesátých let.[13]

Společnost Engine Shed Society uvádí, že jámy jsou stále existující, ačkoli jsou zarostlé a nyní je z nich nevidí projíždějící vlaky.[14]

Reference

  1. ^ Chapman 1995, str. 65.
  2. ^ Hawkins a Reeve 1981, str. 108.
  3. ^ A b Chapman 1995, str. 69.
  4. ^ Nixon 1988, str. 137.
  5. ^ Nixon 1988, str. 125.
  6. ^ Baughan 1987, str. 242.
  7. ^ Hawkins a Reeve 1981, str. 110.
  8. ^ Baughan 1987, str. 315.
  9. ^ A b Hawkins a Reeve 1981, str. 111.
  10. ^ Bolger, Paul (1981). Skladiště parního pohonu BR: LMR. Shepperton: Ian Allan. str. 111. ISBN  0-7110-1019-6.
  11. ^ Baughan 1987, str. 460.
  12. ^ Nixon 1988, str. 118.
  13. ^ „Klidná Zelená šipka jde ven stylově“. infoweb.newsbank.com. 28.dubna 2008. Citováno 1. srpna 2019.
  14. ^ „The Engine Shed Society - The Engine Shed Society se specializuje na předmět Motive Power Depots“. motorshedsociety.co.uk. Citováno 1. srpna 2019.

Zdroje

  • Baughan, Peter (1987). Midlandská železnice severně od Leedsu (2. vyd.). Newton Abbot: David & Charles. ISBN  0-7153-8852-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chapman, Stephen (1995). Železniční vzpomínky č. 7: Airedale a Wharfedale. Todmorden: Bellcode Books. ISBN  1-871233-05-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hawkins, Chris; Reeve, George (1981). LMS Engine Sheds volume 2: The Midland Railway. Publikace divoké labutě. ISBN  0-906867-05-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nixon, LA (1988). Trans Pennine Rail Routes. Sparkford: Haynes OPC. ISBN  0-86093-307-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy