Stanice Hauketo - Hauketo Station

Hauketo
Hauketo stasjon - 10.09.2011 v 15-43-50.jpg
UmístěníHauketo, Søndre Nordstrand,
Oslo komm.svg Oslo
Norsko
Souřadnice59 ° 50'46 ″ severní šířky 10 ° 48'11 ″ východní délky / 59,84611 ° N 10,80306 ° E / 59.84611; 10.80306Souřadnice: 59 ° 50'46 ″ severní šířky 10 ° 48'11 ″ východní délky / 59,84611 ° N 10,80306 ° E / 59.84611; 10.80306
Nadmořská výška63,7 m (209 stop) AMSL
Ve vlastnictvíNorská národní správa železnic
ProvozujeNorské státní železnice
Linka (y)Østfold Line
Vzdálenost8,68 km (5,39 mil) od Oslo S.
Platformy2 boční plošiny
stopy2
PřipojeníAutobus: 73 Holmlia Stasjon - Brenna
73X Mortensrud T
77 Holmlia Stasjon - Langteigåsen
77X Bjørndal
79 Åsbråten - Grorud T
81 Fløysbonn - Rådhuset
87 Fugleåsen
88 Hvervenbukta
18N Åsbråten - Kringsjå
81N Ski Stasjon - Rådhuset
Konstrukce
Parkoviště100 mezer
Zařízení pro jízdní kolaAno
Bezbariérový přístupPouze platforma na sever
ArchitektNSB Arkitektkontor
Jiná informace
Tarifní zóna1
Dějiny
Otevřeno15. února 1925 (1925-02-15)

Stanice Hauketo (Norština: Hauketo Stasjon) je vlakové nádraží na Østfold Line. Nachází se v Hauketo sousedství v Søndre Nordstrand čtvrť z Oslo, Norsko. Nachází se 8,68 km (5,39 mil) od Oslo hlavní nádraží (Oslo S), obsahuje dva boční plošiny. Hauketo je obsluhováno linkou L2 z Norské státní železnice je Dojíždějící železnice v Oslu, poskytující dvě až čtyři služby každou hodinu.

Stanice se otevřela dne 15. února 1925, poté, co byl přesunut Østfold linka, aby se zabránilo Ljanský viadukt. Z původní dřevěné staniční budovy je nyní pizzerie. Stanice je bezobslužná od roku 1980. Osm Ruter autobusové linky napájí stanici.

Dějiny

Když se v roce 1879 otevřela řada Østfold, následovala západnější cesta z Holm. Linka přešla Ljansdalen na viaduktu Ljan. Pozemní podmínky byly v Holm a Norské státní železnice proto se rozhodl vybudovat nový rote přes Hauketo.[1] To se otevřelo dne 15. února 1925.[2]

Stanice před zdvojnásobením trati

Nová trasa umožnila železnici zřídit stanici v Hauketo, která byla otevřena 15. února 1925. Zpočátku měla pouze jednoduchou platformu v každém směru. Staniční budova s ​​čekárnou, poštou a nákladní rampou.[3] Hauketo dostal nějaké bydlení ve dvacátých letech minulého století, ale nejprve během pozdních čtyřicátých let minulého století existovala v bývalé venkovské oblasti nějaká rozsáhlá výstavba. Byly tam nějaké byty, ale sousedství se skládalo převážně z jednotlivých bytů.[4]

Vlak měl na trase autobusu významného konkurenta. Prinsdalsruten byla založena v roce 1928 a začala sloužit oblasti Prinsdal. Pokračovalo to kolem Hauketa a poté jelo Mosseveien do centra města. To přijalo jméno Oslo og Folle Busstrafikk v roce 1964.[5] Záštita se přesunula mezi autobusem a vlaky. Mosseveien byl stále více přetížený a 9 kilometrů (5,6 mil) mohlo často trvat 40 minut. Na druhou stranu železnice pravidelně podléhala výrazným zpožděním a zrušením a bez garantovaného místa ve špičce. Někteří používají autobus jako krmítko pro vlak, zatímco jiní se dostali až do města.[6]

Nákladní doprava do Hauketa byla omezená a většinou sloužila k výstupu stavebních materiálů umístěnému na stanici.[6] Nákladní přístavba budovy získala v roce 1967 horní podlaží s bytem.[7] Manipulace s nákladem byla přerušena v 70. letech a rampa a přístavba nákladu byly zbořeny.[3] Stanice se stala bezpilotní dne 29. září 1980, ztratil pokladnu.[8] Budova stanice byla později přestavěna na pizzerii. Prostor stanice byl postupně přestavován a dostal autobusové nádraží.[6]

Zařízení

Budovu stanice nyní používá Peppes Pizza

Stanice Hauketo se nachází 8,68 kilometrů od hotelu Oslo hlavní nádraží, v nadmořské výšce 64 metrů (210 ft) nad průměrnou hladinou moře.[8] Řada Østfold za Hauketo je dvoukolejná a elektrifikovaná, přičemž stanice je částečně umístěna v zatáčce. Stanice má dvě boční plošiny 221 metrů (725 stop), které jsou vysoké 30 a 75 centimetrů (12 a 30 palců). Jižní platforma je většinou dřevěná.[9] Pod kolejemi je podjezd. Na úrovni ulice je náměstí s přestupem na autobusové linky a také stanoviště taxi. K dispozici je také 100 parkovacích míst a parkoviště pro kola. Na obou platformách jsou kůlny, stejně jako automaty na lístky.[10]

Dvoupatrová staniční budova je dřevěná se sedlovou střechou. Horní patro bylo původně rezidencí, zatímco spodní patro představovalo osobní a nákladní dopravu a čekárnu. Budova měří 103 metrů čtverečních (1110 čtverečních stop). V současné době obsahuje a Peppes Pizza zásuvka. Tam byl také jeden obydlí u stanice, která byla součástí majetku ve vlastnictví železnice, s počasí vlečka.[11]

Servis

Stanice při pohledu na jih

Stanice je obsluhována linkou L2 Oslo Commuter Rail, provozovanou norskými státními železnicemi. V běžných hodinách to zahrnuje dva vlaky za hodinu a směr, ze kterého jedou Lyžařská stanice přes Østfold Line do Oslo hlavní nádraží a dále do Stanice Skøyen. Rosenholm je také obsluhován expresními službami L2x, které poskytují další služby ve špičce. Doba jízdy je 10 minut do Osla S a 24 do Ski.[12]

Ruter provozuje tři čtyři autobusové dopravy na stanici. Linka 76 jako jediná končí na autobusovém terminálu a vede diagonálně přes Nordstrand přes Bøler na Helsfyr. Linka 77 se připojuje k Stanice Holmlia v jednom směru a skrz Bjørndal oblast ve druhé. Linka 79 prochází jižními částmi Nordstrand a zajišťuje spojení s Ekebergova linka, Lambertseterova čára a Řstensjø Line. Linka 81 se napájí z Prinsdalu a horních částí Oppegård.[13]

Podjezd pod kolejemi

Navzdory dvojité trati dosáhla linka Østfold za Holmlia svého kapacitního omezení kvůli kombinaci příměstských, regionálních a nákladních vlaků. The Follo Line má být dokončeno v roce 2021. Umožní regionálním vlakům obejít linku Østfold mezi Oslo a Ski, čímž se uvolní kapacita.[14] To umožní počátkem 20. let 20. století službu L2 zvýšit na nejméně čtyři hodinové služby.[15]

Budoucnost

Ve svých dlouhodobých plánech společnost Ruter navrhla, aby se Hauketo rozvíjelo jako hlavní přestupní uzel dopravy v Søndre Nordstrand. Navrhli, aby Oslo Tramway Linka Ekeberg bude prodloužena o jednu zastávku od jejího současného konce v Ljabru do Hauteko. Byly navrženy dvě trasy, buď podél Ekebergveien, nebo v tunelu dále na východ. Rozšíření umožní lepší korespondenci mezi oblastmi v jižním Oslu.[16] Financování bylo zajištěno prostřednictvím Oslo balíček 3.[17]

Reference

  1. ^ Langård & Ruud: 118–119
  2. ^ Bjerke & Holom: 37
  3. ^ A b Langård & Ruud: 182
  4. ^ "Hauketo". Oslo byleksikon (v norštině). Oslo: Kunnskapsforlaget. 2000. str. 183.
  5. ^ "Oslobuss". Oslo byleksikon (v norštině). Oslo: Kunnskapsforlaget. 2000. str. 321.
  6. ^ A b C Langård & Ruud: 183
  7. ^ NSB Arkitektkontor: 58
  8. ^ A b Bjerke & Holom: 40
  9. ^ „Prohlášení o síti 2014 Příloha 3.6.1.1 Přehled stanice“. Norská národní správa železnic. 2014. s. 24. Citováno 5. května 2014.
  10. ^ "Holmlia". Norská národní správa železnic. Citováno 9. května 2016.
  11. ^ NSB Arkitektkontor: 57–60
  12. ^ „L2 Stabekk – Oslo S – Ski“ (PDF). Norské státní železnice. 2015. Citováno 8. května 2016.
  13. ^ „Městský autobus Oslo na jih“ (PDF). Ruter. 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 10. června 2016. Citováno 8. května 2016.
  14. ^ „Projekt Follo Line“ (PDF). Norská národní správa železnic. 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 4. dubna 2016. Citováno 9. května 2016.
  15. ^ Bentzrød, Sveinung Berg (12. prosince 2014). „Dette vil NSB tilby lokaltogpendlerne i 2026“. Aftenposten (v norštině). Citováno 9. května 2016.
  16. ^ Jenssen, Arne Vidar (12. listopadu 2010). „Vil forlenge trikken fra Ljabru til Hauketo“. Nordstrands Blad (v norštině). Archivovány od originál dne 14. listopadu 2010. Citováno 14. listopadu 2010.
  17. ^ „Slik skal bilkøene kuttes“. Aftenposten (v norštině). 3. září 2007. Archivovány od originál dne 14. listopadu 2010. Citováno 14. listopadu 2010.

Bibliografie

Předcházející staniceBane NOR.pngNásledující stanice
LjanØstfold LineHolmlia
Předcházející staniceMístní vlakyNásledující stanice
LjanL2Stabekk –Oslo S. –Lyže Holmlia
Oslo S.L2xStabekk –Oslo S. –Lyže