Elektrárna Hastings - Hastings Power Station - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Hastings Power Station“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Elektrárna Hastings
Země	Anglie
Umístění	Hastings, Východní Sussex
Souřadnice	50 ° 52'07 "N 00 ° 35'39 ″ východní délky / 50,86861 ° N 0,59417 ° E / 50.86861; 0.59417Souřadnice: 50 ° 52'07 "N 00 ° 35'39 ″ východní délky / 50,86861 ° N 0,59417 ° E / 50.86861; 0.59417
Postavení	Vyřazeno z provozu a zbořeno
Stavba začala	1964
Datum provize	1966
Datum vyřazení z provozu	Vyřazeno z provozu pozdní 1980, zničen 2003
Vlastník (majitelé)	Ústřední rada pro výrobu elektřiny
Provozovatel (provozovatelé)	Ústřední rada pro výrobu elektřiny
Tepelná elektrárna
Primární palivo	Destilujte topný olej
Turbínová technologie	Otevřená plynová turbína
Komíny	2 (200 stop, 61 m) železobeton
Zdroj chlazení	Chladící voda
Kogenerace ?	Ne
Výroba elektřiny
Jednotky v provozu	2 × 55 MW
Značka a model	Soupravy AP4 Rolls-Royce / AEI
Kapacita typového štítku	110 MW
Roční čistá produkce	viz graf v textu
[upravit na Wikidata ]

Elektrárna Hastings byl plynová turbína elektrárna umístěno v Hastingsi v Východní Sussex, Anglie. Byl postaven na místě uhelné elektrárny Broomgrove. Když byla elektrárna dokončena v roce 1966, měla dvě 55-megawatt (MW) soustrojí na výrobu plynové turbíny; první sada byla uvedena do provozu v lednu 1966 a druhá o dva měsíce později v březnu.

Specifikace

Infrastruktura

Budova

Stanice se skládala z ocelové rámové budovy opláštěné 14palcovými (360 mm) silnými cihlovými zdmi bez oken. Přístupové dveře byly dvojité, aby se snížily emise hluku. Přívody kompresoru na každém konci stanice byly na úrovni střechy. Tlumení bylo zajištěno na přívodech vzduchu pomocí tlumičů namontovaných mezi potrubí spalin a základny dvou komínů.

Komíny

Výfukové plyny vstupovaly do výfukového pouzdra při 450 stupních Celsia (840 ° F) a opouštěly komíny vysoké 200 stop při 300 stupních Celsia (570 ° F). Komíny byly betonové, obložené žáruvzdornými a kyselinovzdornými cihlami a „čepicí“ z nerezové oceli. Asi 1,4 milionu kubických stop za minutu (670 m³/ s) plynu obsahujícího 19% kyslíku bylo odsáváno z každého komína rychlostí ~ 41 ft / s (92 mph).

Chladící voda

Chladicí voda pro pomocné stanice a alternátor byla čerpána z místního rybníka přes malou samostatnou mechanickou tažnou věž.

Nouzový generátor

Pohotovost Dieselový generátor -driven budicí sada byl umístěn v samostatné budově. V případě vypnutí systému byl generátor schopen řídit dostatečné množství pomocných zařízení ke spuštění za podmínek černého startu a plného zatížení pomocí obou hlavních turbín za sebou.

Topný olej

Dodávky topného oleje s plynovou turbínou byly drženy v pěti svislých hlavních zásobnících oleje o celkové kapacitě 4 440 tun - což odpovídá nepřetržitému generování o něco více než 130 hodin při plném zatížení. Palivo bylo dodáváno po železnici na vlastní vlečku stanice, která se nachází mimo trať Hastings to Ashford, několik set metrů severovýchodně od Rudné nádraží.

Elektrárna

Generátory plynu

Rolls Royce byly použity plynové generátory. S malou úpravou byly upraveny tak, aby hořely motorová nafta s vysokou mírou spolehlivosti. Byly vyvinuty z osvědčeného leteckého motoru používaného v Kometa a Caravelle letadlo. To mělo jednohřídelový motor s 17stupňovým axiálním průtokovým kompresorem a kanylovitý spalovací komora, než dosáhne třístupňovou turbínu.

Turbína

Byly tam dvě sady AP4 Rolls-Royce / AEI o výkonu 55 MW. Čtyři generátory plynu v „skříňové“ formaci poháněly dvoustupňovou turbínu s disky 2,5% niklového chromu a statorem Nimonic 80A. Turbínové lopatky byly také kované z Nimonic 80A a byly v té době největším kováním Nimonic, jaké kdy bylo vyrobeno.

Alternátor

The alternátor byl navržen pro provoz při 3 000 ot./min a byl spojen s turbínou prostřednictvím spojky. Hlavní a pilotní budiče byly poháněny převodovkou z konce hřídele alternátoru při 1 000 otáčkách za minutu.

Automatické ovládání

Stanici lze teoreticky ovládat ze vzdáleného místa. Hlavní turbíny a pomocná zařízení byla ovládána manuálními přednostními funkcemi. Hlavní turbínové soupravy mohly dosáhnout zátěže 10 MW stisknutím tlačítka do 2 minut a 40 sekund. Ze stabilizačního zatížení 10 MW bylo možné dosáhnout plné kapacity 55 MW během několika sekund.

Tento rychlý náběh elektrárny byl zvláště užitečný pro napájení národní elektrická síť ve velmi krátkém čase, kdy došlo k prudkému poklesu dodávek.

Elektrický výkon

Produkce elektřiny v GWh z elektrárny Hasting v období 1968–82 byla následující:^[1]

Pokles a uzavření

Stanice byla postavena před Krize OPEC z let 1973–74. Vzhledem k tomu, že cena nafty rostla, byla stanice považována za neekonomickou a byla zastavena v roce 1979. Odmítnutí získala, když byla v roce 1983 znovu uvedena do provozu turbína číslo 1 (Hastings není na seznamu statistických ročenek elektráren s plynovými turbínami v roce 1984 / 5 nebo 1985/6^[1]) kompenzovat národní deficit výrobců energie způsobený zavřením některých uhelných stanic během EU stávka těžařů uhlí. Na konci 80. let byly turbíny a další provozovny buď odstraněny ze stanice, nebo ukradeny prodejci šrotu.^{[Citace je zapotřebí ]} V roce 2000 způsobil žhářský útok na nelegálně odhozené gumové pneumatiky uvnitř budovy značné škody.^[2] Po požáru byl objeven jedovatý modrý azbest, který způsobil v místní oblasti paniku a byla nařízena 500metrová evakuace, aby bylo možné místo vyšetřit. Stanice byla zbořena v roce 2003.

Reference

• 1979. Hastings Power Station. Publikační jednotka CEGB (jihovýchodní).
• https://web.archive.org/web/20081015125654/http://www.hastings.gov.uk/about/issue15_broomgrove.aspx