Harold Radford - Harold Radford
Harold Radford & Co. Omezeno na Melton Court, South Kensington, Londýn SW7, (naproti Stanice metra South Kensington a teď Lamborghini London) byli dlouho zavedenými maloobchodníky s vozy Rolls-Royce a Bentley, kteří pod vedením G. H. Radforda na konci 40. let 20. století vyvinuli zakázkovou výrobu autobusů s názvem Harold Radford (Coachbuilders) Limited. Podnikání v oblasti karoserie začalo výrobou těl pro nové Bentley se změnami, které vyhovují venkovskému životnímu stylu EU přistála šlechta. V Swinging Sixties Radfords se stal nejlépe známým pro luxusní verze kultovního vozu, Mini.
Bentley Countryman
Luxusní městské auto, střelecká brzda a Continental Tourer v jednom vozidle.[1] Automobil Countryman byl k dispozici od Harolda Radforda s plnou radfordskou karoserií, která obsahovala něco, co bylo jinak konverzí.
Po zavedení modelu „big boot“ v roce 1952 standardní ocelové ohýbačky a Rolls-Royce, obvykle nové, ale již registrované ve jménu svého vlastníka a řízené, aby se vyhnuly extra daň z nákupu, dostane z celkové konverze tolik, kolik zákazník požaduje. Konverze obsahovaly následující:
- Horní zadní panel, včetně zadního světla (zadního okna), směřuje nahoru, aby umožňoval výjimečně snadný vstup do kufru.[2]
- Přední a zadní sedadla se sklopí a vytvoří plnou šest stop velkou manželskou postel. Odpružené čalounění s latexovou pěnou poskytuje pohodlí normální posteli.[2]
- Stoly se zrcátky se sklopí z předních sedadel. Zadní područky se posouvají dopředu, aby odhalily vybavené koktejlové skříňky a vytvořily stůl na brýle.[2]
- Zavazadlový prostor poskytuje 40 kubických stop úložného prostoru - 4krát větší kapacitu než normální sedan vyráběný autokarem.[2]
- Zahrnuta byla každá myslitelná část vybavení, která může přispět k pohodlí a pohodlí cestujících.[2]
- Barvy karoserie, ozdoby a povrchové úpravy vnitřních zaoblení a fasád podle přání zákazníka.[2]
- Vybavení zahrnuje: elektrický holicí strojek, umyvadlo s přívodem teplé a studené vody, ledový box a rychlovarnou konvici, Silver Dawn 5 710 GBP, Bentley 5 497 GBP.[3]
- Silné síťové psí pero chránící čalounění nyní (říjen 1962) přináší počet úprav na padesát.[4]
Mini de Ville a 1100
Halda Soutěžní přístroje SpeedPilot a TripMaster
Motoristický zpravodaj společnosti Časy uvedl v květnu 1963 Mini, zatímco populární druhé auto v mnoha domácnostech již nebylo striktně módní, převzal jej Grande Luxe Mini de Ville od Radforda.
Při testu v Londýně podle jeho slov přitahoval více pozornosti než Ferrari Berlinetta svým zvláštním barevným schématem a čalouněním, posuvnou sluneční střechou, mřížkou chladiče se dvěma dalšími zapuštěnými světly, speciální zvukovou izolací a elektrickými okny (to bylo tehdy, když v dveře se posunovaly jednou polovinou přes druhou).
Auto testováno Časy také měl bílé kožené čalounění a hluboké jehněčí vlny koberce, otáčkoměr, ampérmetr, měřidlo oleje, hodiny, blikač světlometů (vitální) a měřič teploty vody. Mezi další doplňky patřily: laminovaný dřevěný volant pro pevné uchopení (nasáknutím potu), automatická červená výstražná světla na otevřených dveřích, světlo pro čtení, zapalovač doutníků, rádio s dvojitým reproduktorem a vzduchový ventilátor pro odmlžení zadního okna.[5]
Po autosalonu Earls Court v roce 1967 Časy se pokusil v tisku zobrazit, proč by měl být preferován Mini de Ville před, řekněme, Alfa Giulia GTV, Porsche 912 nebo Lotus Elan +2. Zaznamenali, že kapitáni průmyslu si je objednali, namalovali je tak, aby odpovídaly jejich rolím, a dali je svým manželkám. Playboyové Pop Stars a West End do nich pravděpodobně investovali jako symbol stavu.
Reportér testoval „typický Mini de Ville“, 1275 Mini-Cooper S s výkonovým balíčkem motoru poskytujícím až asi 110 m.p.h. Jediným rozdílem byla kola z hořčíkové slitiny, střešní okno a nestandardní lak. Uvnitř naprosto všechno vypadalo jako uprchlík před Rolls-Royce. Radfordu radilo celkem 63 komparzu. Tester poznamenal, že hladiny hluku byly typicky Mini-Cooper navzdory zvukově izolačním materiálům a že Radfords měl i nadále pořadník.[6]
- align = "center"
Aston Martin kombi
Radfords převedl řadu Aston Martins na kombi na základě smlouvy s Aston Martin.
„Auto snů“ Stirling Moss
Harold Radford (Coachbuilders) měli postavit Cortina-Ogle GT který na autosalonu Earls Court v roce 1963 představil Stirling Moss.[7]
Vlastnictví
Jako člen Skupina H R Owen (sám od října 1959 člen skupiny Swain vlastněný Provincial Traction Company Limited ) od března 1961 byly činnosti společnosti Harold Radford (Coachbuilders) Limited zahrnuty do servisních a opravářských operací společností H R Owen a Swain pod názvem Harold Radford (Coachbuilders) Limited.[8]
Na konci roku 1963 získal Harold Radford (Coachbuilders) se Swainem a H R Owenem městský syndikát.
Přestože v obchodování pokračoval Harold Radford (Coachbuilders) Limited, byl v září 1966 umístěn do dobrovolné likvidace, protože nebyl schopen dostát svým závazkům. V říjnu 1967 byla založena nová společnost Harold Radford Coachbuilders (1967) Limited, která získala a pokračovala a zdokonalovala podnikání v oblasti přestavby automobilů a převzala kontrolu nad obchodem 10. října 1967.[9]
Reference
- ^ Britské úsilí na trhu s velkými automobily. Časy (Londýn, Anglie), úterý 17. července 1956; str. 7; Vydání 53585.
- ^ A b C d E F Harold Radford Limited, Tatler, 10. června 1953
- ^ Novinky ve zkratce. Časy, Středa 26. května 1954; str. 10; Vydání 52941
- ^ Motory a motorizace. Časy (Londýn, Anglie), úterý 23. října 1962; str. 15; Vydání 55529.
- ^ Motory a motorizace. Časy, Úterý 28. května 1963; str. 15; Vydání 55712.
- ^ Super-luxusní Minis - za cenu. Časy, Středa 15. listopadu 1967; str. 15; Vydání 57099
- ^ Očekává se pokračující vysoký prodej automobilů. Časy, Úterý, 15. října 1963; str. 16; Vydání 55832
- ^ Provincial Traction Company Limited. Časy, Pondělí 3. července 1961; str. 21; Vydání 55123.
- ^ Získané průmyslové modely. Časy, Úterý, 10. října 1967; str. 22; Vydání 57068
- The Sydney Morning Herald - 21. dubna 1958, strana 5 Britská auta hrají na show v New Yorku
- New York Times 6. dubna 1958, LUXUSNÍ MODELY; Německá, francouzská, italská a britská auta se připojují k USA