Harold Arthur Morris - Harold Arthur Morris

Harold Arthur Morris (1884–1977) byla pátou osobou, které byla udělena Svoboda města z Kimberley, Jihoafrická republika, čest udělená v roce 1967 jako uznání za vynikající služby městu a Severní mys. Morris se narodil v roce Rondebosch V Kapském Městě dne 4. května 1884 a zemřel v Kimberley ve věku 93 let dne 3. června 1977.^[1]

raný život a vzdělávání

H.A. Morris byl druhým ze tří synů reverenda Henryho Elliotta Morrisa, který byl hlavou Diecézní vysoká škola Přípravná škola a poté čestný Kánon z Katedrála svatého Jiří v Kapském Městě. Tři chlapci vyrůstali se svými rodiči ve Feldhausenu (dále jen „The Grove“) v Claremontu a v Bishops (Diecézní vysoká škola). Morrisův starší bratr Edward, právník Nqamakwe, Transkei, zemřel během Epidemie chřipky 1918, zatímco nejmladší ze sourozenců, Hugh, jako absolvent medicíny z Edinburgh a výtvarný umělec, který ve Velké válce dosáhl hodnosti kapitána, byl v roce 1915 zabit odstřelovačem za nepřátelskými liniemi při skicování nepřátelských pozic.

Morris byl vzděláván v Diecézní vysoká škola, 1893–1901, a zahájil inženýrskou kariéru v Kapské město v roce 1902. Jako kvalifikovaný tovaryš v roce 1907 pomáhal instalovat a Peltonovo kolo vodní elektrické schéma v Hex River Valley a první vysokonapěťový rozvaděč 2200 V v elektrárně Dock Road pro Cape Government Railways. Poté se připojil k zaměstnancům anglického „Koffyfontein Mine Ltd“ a odešel do hornického města Svobodný stát Koffiefontein v roce 1909. V roce 1912 se kvalifikoval jako inženýr a získal certifikát č. 11, který byl v roce 1967 nejstarším platným profesionálním technickým certifikátem v Jižní Africe.

první světová válka

S vypuknutím první světová válka Morris se dobrovolně přihlásil do služby, nejprve v místním nepřátelství, když se připojil Cullinanův kůň, namontovaná jednotka tvořící součást překvapivých „východních sil“ pro zamýšlený útok přes poušť na německé tylo v r Jihozápadní Afrika (Němci se však vzdali, než síla dosáhla svého cíle). Poté pracoval jako průjezd do Anglie jako třetí inženýr v Hrad S. Galway a připojil se k Royal Engineers. Jako seržant vzal přední část světlometu. Uveden do provozu v roce 1918 jako druhý poručík, oddíl protiletadlového reflektoru č. 5, H.A. Morris byl oceněn a Vojenský kříž „za nepřetržitou vynikající práci a nerespektování osobního nebezpečí, ačkoli byl neustále bombardován, kulometem a někdy ostřelován před Arrasem a v předstihu před Valenciennes a Mons“. Později vedl svůj oddíl na velkém pochodu přes Rýn jako součást Okupační armáda v Německu.

Kimberley

Morris se po válce vrátil do Jižní Afriky a odešel do Kimberley, aby se připojil De Beers jako stavební elektrikář, který v roce 1926 rezignoval na místo „městského elektrikáře“ v městské radě v Kimberley - nebo jako „městský elektrotechnik“, protože od roku 1930 byla tato funkce jmenována.

Rozvoj elektrické síťování Kimberley

Jeho prvním úkolem bylo reorganizovat zastaralou elektrickou síťovou síť města, i když dvojí ovládání Kimberley a De Beers pokračoval. Vyzval k používání elektrických spotřebičů ke zvýšení zátěže, výnosů a velikosti městské sítě. Morris později připomněl, že ačkoli byla Kimberley známá pro své rané pouliční osvětlení, už první den v obci byl ohromen tím, že měl zprávu o parafinu a krmivu pro svého koně, jeho úkolem bylo rozsvítit poměrně primitivní lampy v "dalekém West Endu" města. Za upřednostnění rozšíření elektrického pouličního osvětlení v chudších částech města Sol Plaatje bylo zapsat kopii jeho románu Mhudi (1930) k „panu H.A. Morrisovi s autorovými komplimenty a šťastnými vzpomínkami na světla prvního elektrického města na africkém kontinentu.“^[2]

V roce 1941 byla konečně ukončena dvojí kontrola elektrického síťování Kimberley a jak Morris uvedl, město znovu získalo své prvorozenství. Oddělení se rychle rozšiřovalo.

Letiště Kimberley a letectví

V letech 1930-31, kdy Imperial Airways naplánovala Trans-africkou leteckou službu, Kimberley modernizovala svoji letiště. Tento nový podnik byl zahrnut do portfolia inženýra, kterým se stalo „City Electrical and Airport Department“. Noční osvětlení letiště Kimberley bylo prohlášeno za nejlepší na kontinentu a následně bylo kopírováno Johannesburgem.

V roce 1934 se uskutečnila letecká rally Kimberley, kterou z velké části organizoval H.A. Morris přilákal 20 000 diváků a obrovsky popularizoval letectví. Byl spoluzakladatelem Městské asociace letišť a založil Kimberley Aviation Society (1936). V roce 1938, s blížící se válkou, předložil plán na zřízení pilotní výcvikové školy „na nejbezpečnějším letišti na světě, kde lze dosáhnout co nejvyššího počtu letových hodin“. The Obranné síly Unie a královské letectvo pronajal za tímto účelem celé městské letiště v prosinci 1939. Během války mu jako „klíčovému muži“ bylo zabráněno v dobrovolné službě a tak zůstal v Kimberley.

Severní mys

V roce 1943 dostal Morris myšlenku a Severní mys region s Kimberley jako „hlavním městem“ a v tomto roce byl zodpovědný za zveřejnění mapy, na které byl poprvé použit pojem „Severní mys“ k definování oblasti.^[3] Přemýšlení v tomto duchu se datovalo nejméně do roku 1936, kdy se s Georgem Robertsonem přiblížili Eskom s návrhy na elektrické vedení podél řek Vaal a Modder, které napájí oblast Kimberley. V roce 1946, s Russell Elliott a Graham Eden, spoluzaložil Asociaci pro rozvoj severního mysu a sousedních oblastí a vydal další brožury a mapy na podporu tohoto dosud opomíjeného regionu, který měl obrovský potenciál, zejména pokud jde o jeho nerostné bohatství. (Poznámky mezi Morrisovými osobními novinami naznačují hledání názvu regionu, který by nevyžadoval překlad - jednou z možností je „Nova Kaap“ - název „Northern Cape“ však zůstal zachován).

V roce 1944 H.A. Po odchodu do důchodu byl Morris znovu zaměstnán jako referent pro rozvoj měst. Jednou z jeho kampaní v této době byla výroba elektřiny pro Severní mys s využitím nízko kvalitního uhlí Vierfontein. Tato myšlenka byla přijata v pravý čas. Od roku 1946 byl členem finančního výboru pro stavbu Northern Cape Technical College, Galerie umění William Humphreys a divadelní komplex.

Svobodník města

V roce 1967 H.A. Morris byl vyroben Svobodník města Kimberley a byl také příjemcem a Rotační Cena vyznamenání. Citace odkazující na Morrisovu „zemanskou službu při průkopnickém založení sdružení regionálního rozvoje Severního mysu a sousedních oblastí“, která „se ukázala být nepředvídatelným přínosem pro město Kimberley a region jako celek“, stejně jako jeho poté, co byl „vůdčí osobností při prosazování zájmů města Kimberley v prvních letech komerčního letectví v Jižní Africe,“ byl předán panu Morrisovi starosta, Radní G.B. Haberfeld, během obecního obřadu.^[4]

Po jeho smrti v roce 1977 byla v Homesteadu v Kimberley otevřena sací rozvodna s názvem rozvodna Harold Morris.

Rodina

H.A. Morris se oženil s Mavisem Aitken Hull McIntyre (vnučkou průkopníků Kimberley Davida McIntyre a George Henryho Hulla) v Katedrála sv. Cypriána v Kimberley v dubnu 1920 a pár měl dceru Elizabeth a syna Rogera. V roce 1947 H.A. Morris a jeho syn Roger Morris spolu s Grahamem Edenem založili elektrotechnickou firmu s názvem Morris & Eden Pty Ltd, později Morris Radio Engineers (Pty) Ltd. Morrisova švagrová Olive Grant Vigne McIntyre byla městskou knihovnicí v Kimberley.

Reference