Harland Bartoloměj - Harland Bartholomew

Harland Bartoloměj
Fotografie Harlanda Bartoloměje.jpg
Fotografie Harlanda Bartoloměje
narozený14. září 1889
Stoneham, Massachusetts
Zemřel02.12.1989 (ve věku 100)
Clayton, Missouri
VzděláváníErasmus High School, Rutgersova univerzita
Aktivní roky1911-1962

Harland Bartoloměj (14. září 1889 - 2. prosince 1989) byl Američan urbanista.

Vycvičením byl stavebním inženýrem. Harland sám byl prvním plánovačem na plný úvazek v americkém městě a zůstal plánovačem v St. Louis v Missouri po dobu 37 let.[1]

Časný život

Bartoloměj se narodil v roce Stoneham, Massachusetts 14. září 1889, ale když mu bylo 15, přestěhoval se do New Yorku a navštěvoval střední školu Erazmus v Brooklynu.[1] Vystudoval stavební inženýrství na Rutgers dva roky, ale kvůli nedostatku finančních prostředků nemohl ve studiu pokračovat. Čestný titul ve stavebnictví získal od Rutgersova univerzita v roce 1921. V roce 1912 získal místo u E.P. Goodrich, stavební firma, která se stala silným zastáncem efektivního plánování měst. Jeho práce s Goodrichem spočívala hlavně v provádění počítání provozu na mostech, což byl úkol, který Bartholomew považoval za bezútěšný, ale který ho připravil na život plánování kolem infrastruktury a automobilů.[2]

Kariéra

V roce 1914 si plánovací komise Newark, New Jersey ponechala Bartoloměje jako prvního plánovače měst ve veřejném sektoru na plný úvazek v Americe. V roce 1915 proslulý obhájce občanské reformy Luther Ely Smith, na radu architekta Henry Wright, přijal Bartoloměje do St. Louis sloužit jako první plánovač města.[2] V této funkci působil až do roku 1950.[1] V roce 1917 byl Bartholomew zakládajícím členem American City Planning Institute a vedl jednu z největších plánovacích poradenských společností ve Spojených státech.[3] V roce 1919 založil Harland Bartholomew and Associates a sloužil jako jeho předseda až do svého odchodu do důchodu v roce 1962.[1]

V letech 1918 až 1956 učil Bartoloměj občanský design na University of Illinois a významně přispěl k odborné a praktické literatuře v oblasti územního plánování.[4] V roce 1932 dokončil mezník Urban Land Uses, publikováno Harvard University Press v seriálu Územní plánování od Theodory a Charlesa Hubbarda. Bartoloměj také publikoval desítky studií a článků na místech, včetně Sborník konferencí o plánování města, Americké město„The Annals of the American Academy of Social and Political Science“, Americký občanský výroční, Plánování města, "Journal of Land and Public Utility Economics" a Národní konference o plánování měst Bulletin. Jeho psaní zahrnovalo širokou škálu postupů. Psal na témata, jako je teorie a praxe územního plánování, rozšiřování ulic, rozložení nákladů, umístění železnic, věcná břemena, federální budovy ve městech, kontrola růstu, ekonomický rozpad, rozdělení, asanace slumů, metropolitní a regionální plánování a role sousedství v procesu plánování.[2]

Bartolomějova kariéra byla oznámena administrativou prezidenta Dwight D. Eisenhower, zejména pro jeho práci na internetu Washingtonské metro jako předseda Národní komise pro plánování kapitálu, a jako přední obhájce společnost jako první plánování výstavby dálnice.[5] Do federálních plánovacích výborů byl jmenován třemi americkými prezidenty -Herbert Hoover, Franklin D. Roosevelt a Dwight D. Eisenhower.[4] Mnoho Bartolomějových názorů je však dnes zdiskreditováno. Například byl průkopníkem obnovy měst o několik desetiletí dříve, než byl jeho čas, a to díky využití významné oblasti v roce 1938 k vyčištění nábřeží St. Louis pro Gateway Arch národní park, který byl tehdy známý jako Jeffersonův národní památník expanze.[6] Pokročil koncept identifikace zastaralý sousedství nákladové účetnictví (částka sbíraných daní versus vynaložené městské služby) a byla hlavním zastáncem funkčních, zónování na jedno použití a pro automobilové plánování.[2]

Rasová segregace

V St. Louis Bartholomew využil plánování k udržení rasové segregace ve spolupráci s místními realitními asociacemi. V několika dalších městech bylo zjištěno, že Bartolomějovo plánování odpovídá rasové, sociální a ekonomické segregaci.[7][8] Bartoloměj také čerpal z rasově nespravedlivých metafor v plánu města St. Louis z roku 1947, aby pobídl obyvatele, aby přijali nutnost jeho plánovacích doporučení. Jeho vylučovací přístup, pokud bude přijat, znamenal, že pouze bílí uvidí slibnou budoucnost, kterou si představoval.[9]

V St. Louis Bartoloměj uvedl, že důležitým cílem bylo zabránit pohybu „barevných lidí“ do „jemnějších obytných čtvrtí“.[10] Odhadl, kde pravděpodobně budou černoši žít, a vytvořil omezení, aby zabránil černošům v bílých oblastech.[10]

Byly provedeny plánovací činnosti

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Sbírka Harlanda Bartoloměje a kolegů“. Washingtonská univerzita v St. Louis. Archivovány od originál 8. listopadu 2006. Citováno 22. listopadu 2006.
  2. ^ A b C d Heathcott, Joseph (listopad 2005). ""Celé město je naší laboratoří ": Harland Bartoloměj a produkce znalostí o městech" (URL). The Journal of Planning History. 4 (4): 322–355. doi:10.1177/1538513205282131. Citováno 12. listopadu 2012.
  3. ^ Caves, R. W. (2004). Encyklopedie města. Routledge. str. 33.
  4. ^ A b Cook, Joan (7. prosince 1989). „Harland Bartholomew, 100, děkan městských plánovačů“. New York Times. Citováno 11. ledna 2009.
  5. ^ „Harland Bartoloměj: jeho příspěvky k americkému územnímu plánování“ (PDF). Americká plánovací asociace. Citováno 22. listopadu 2006.
  6. ^ Heathcott, Joseph; Murphy, Maire (leden 2005). „Koridory letu, zóny obnovy: průmysl, plánování a politika při vytváření metropolitního St. Louis, 1940–1980“ (URL). The Journal of Urban History. 31 (2): 151–189. doi:10.1177/0096144204270715. Citováno 12. listopadu 2012.
  7. ^ Benton, Mark (8. března 2017). ""Přesně tak, jak jsou věci tady: „Rasová segregace, kritické spojky a závislost na cestách v Saint Louis“. Journal of Urban History. 44 (6): 1113–1130. doi:10.1177/0096144217696988. ISSN  0096-1442.
  8. ^ Benton, Mark (4. března 2018). ""Záchrana „Město: Harland Bartoloměj a zlo ve správě v St. Louis“. Veřejná integrita. 20 (2): 194–206. doi:10.1080/10999922.2017.1306902. ISSN  1099-9922.
  9. ^ Benton, Mark (29. ledna 2019). „The Glorious Future Never Came: Interpretive Narrative Analysis of the 1947 St. Louis City Plan“. Journal of Planning Education and Research: 0739456X1982621. doi:10.1177 / 0739456x19826216. ISSN  0739-456X.
  10. ^ A b Ross 6. června, History Ben; 2020 6. „Jeden muž rozdělil obrovské pásy oblasti DC na rozrůstání, auta a vyloučení.“. ggwash.org. Citováno 30. července 2020.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy