Letiště Haren - Haren Airport
Letiště Haren Letiště Evere (Advanced Landing Ground B-56) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Terminál letiště v roce 1929 | |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||
| Umístění | Brusel (Haren), Belgie | ||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 52'49 ″ severní šířky 04 ° 25'09 ″ východní délky / 50,88028 ° N 4,41917 ° ESouřadnice: 50 ° 52'49 ″ severní šířky 04 ° 25'09 ″ východní délky / 50,88028 ° N 4,41917 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  Umístění letiště Haren-Evere | |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Letiště Haren nebo Evere Airfield je bývalé vojenské letiště a civilní letiště ve městě Brusel, Belgie. Nachází se v bruselské městské části Haren a přilehlá obec Vážně, byla založena Německou říší v roce 1914 a trvala až do počátku padesátých let, kdy byla uzavřena. Mezitím ho nahradilo blízké letiště Melsbroek, které nacističtí Němci založili ve druhé světové válce a které se vyvinulo do současného Letiště Brusel. Bývalý areál letiště Haren-Evere byl přestavěn jako součást rozšiřující se městské oblasti Brusel; některé budovy zůstávají v provozu jako zařízení belgické armády. Sídlo společnosti NATO se nacházejí v Harenu (Brusel) v části areálu bývalého letiště.
Dějiny
Postupující Imperial German Air Service založil jako vojenské letiště Flugplatz Brüssel v roce 1914 během první světová válka.[1] V únoru 1915 dokončili další Zeppelinův hangár. To bylo částečně zničeno dne 7. června 1915 během útoku na vzducholoď LZ38. Přestože byl hangár opraven, na letišti již nebyly zaparkovány vzducholodě. Na konci války přistávací plochu opustili Němci, když se po příměří z listopadu 1918 stáhli z Belgie.
Přistávací plocha v belgickém hlavním městě se během 20. let 20. století stala domovem belgického letectva. Hangár Zeppelin nebyl stržen až do roku 1923, protože byl používán k parkování letadel, která po něm zůstala. Některá letadla byla použita pro první civilní lety na letišti. Stále častěji se stal centrem belgického civilního letectví. V roce 1923 bylo postaveno rádiové centrum spolu s novým terminálem. V únoru 1925 Sabena zahájil první let v Kongu, když a Handley Page W8f opustil letiště pro Leopoldstad. Pozoruhodný návštěvník byl Charles Lindbergh, který přiletěl do Harenu jen týden po svém historickém letu z New Yorku do Paříže v roce 1927. Letecký provoz pokračoval ve stabilním růstu a do roku 1929 byl uveden do provozu nový terminál (třetí). Několik mezinárodních leteckých společností používalo Haren ve třicátých letech minulého století, například Imperial, KLM, Air France, Deutsche Luft Hansa a British Continental Airways.
S invazí do Belgie v květnu 1940 Němci, Luftwaffe rozšířil přistávací plochu vybudováním nového hangáru (VIII) a 820 metrů dlouhé betonové dráhy (09-27). Kromě toho Němci začali stavět nové letiště v nedalekém Melsbroeku (poblíž Zaventemu) a v listopadu 1942 spojili obě letiště s pojezdovou dráhou.
Dne 3. září 1944 byla oblast Haren-Evere osvobozena a jen o tři dny později přistály první letky RAF. Byl označen jako Advanced Landing Ground B-56 Evere.[2] Protože Němci odjeli ve spěchu, dvojitá letiště potřebovala jen velmi málo oprav. V období od září 1944 do října 1945 Britové dále rozšířili přistávací dráhy, pojezdové dráhy a odbavovací plochy. Když druhá světová válka skončila, dvě letiště byla nadále používána armádou. Trvalo to až do března 1946, než byla letiště plně uvolněna pro civilní použití.
Kvůli zasahující městské oblasti Bruselu se letiště Haren-Evere začalo vypínat koncem 40. let a rozvoj letiště se soustředil na jeho dvojité letiště poblíž Melsbroek (které by se nakonec vyvinulo do současného Letiště Brusel ), ačkoli opravárenské služby Sabeny a belgického letectva zůstaly v Haren-Evere až do počátku padesátých let, kdy byly ukončeny veškeré činnosti související s odbavováním letadel.
Následky
V padesátých letech byly všechny přistávací dráhy rozděleny a terén letiště byl následně rozdělen a používán pro nové silnice, kancelářské budovy, vojenský terén a menší obytné úseky.
V roce 1961 začala Belgie využívat bývalý letecký terminál v Harenu jako své velitelství taktických vzdušných sil, nazývané také kasárna krále Alberta. Na jih od toho, přes rychlostní silnici Leopold III Boulevard, byla zřízena další vojenská oblast nazývaná čtvrť královny Alžběty, která sídlila v ústředí velení belgické armády. V roce 1967 přestěhovalo NATO své sídlo v Bruselu (Haren) do části této jižní části bývalého letištního terénu po unáhleném odchodu z Paříže způsobeném odchodem Francie zpod vojenské velitelské struktury NATO.
V roce 2002 belgická vláda nabídla NATO většinu kasáren krále Alberta k přemístění a vybudování nového komplexu velitelství vždy na Haren (Brusel), který má být dokončen v roce 2016.
Reference
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. 3. 2011. Citováno 2012-04-12.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to VE E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.