Most Hacho - Hacho Bridge
Most Hacho Puente del Hacho | |
|---|---|
 Most Hacho | |
| Národní prostředí | Guadahortuna, Granada, Španělsko. |
| Vlastnosti | |
| Design | Kontinuální příhradový most |
| Materiál | Tepané železo |
| Celková délka | 624,6 metrů (2,049 ft) |
| Šířka | 4,7 metru (15 stop) |
| Výška | 49,85 metrů (163,5 ft) |
| Ne. rozpětí | 11 |
| Dějiny | |
| Návrhář | Studenti Gustav Eiffel |
| Zahájení výstavby | 1893 |
| Konec stavby | 1897 |
| Otevřeno | 22. března 1898 |
 | |
Most Hacho (španělština: Puente del Hacho; Angličtina překlad: Most pochodně) je bývalý železniční most v Granada který byl součástí Železnice Linares Baeza – Almería skrz Sierra Nevada, Španělsko. Zůstává nejdelší železo viadukt na Španělská železniční síť.[1] Most je udržován RENFE.
Projekt
V roce 1889 Jižní španělská železniční společnost začal stavět linku z Guadahortuna, v provincie Granada v Španělsko. Společnost zaměstnávala Duvel a Butilii, kteří byli studenty Gustave Eiffel, slavný inženýr, který postavil Eiffelova věž a Garabitový viadukt v Francie a železniční most Dona Maria Pia v Porto, Portugalsko.
Bylo vybráno místo pro most mezi granadinskými městy Guadahortuna a Alamedilla kde by železnice překročila řeku Guadahortuna.
Stavební práce začaly v roce 1893. Práce byly dokončeny o čtyři roky později. Most Hacho byl slavnostně otevřen 22. března 1898.[1]
Konstrukce
Most Hacho je dlouhý 624,6 metrů (2,049 ft) a v nejvyšší části dosahuje maximální výšky 49,85 m (163,5 ft).[1] Jedná se o souvislý podpalubní příhradový most, který stojí na devíti kovaných železných kozách a kamenných pilířích.
Konstrukce konstrukce vychází z centrálního dvojitého paprsku o délce 486 metrů, který vede po celé délce přejezdu s jednou kolejí. To je podporováno kozlíkem vyrobeným ze čtyř železných nosníků, které mají příčné výztuhy a jsou nýtovány k sobě. Kozlíky stojí na kamenných pilířích. Vedle trati vedla lávka.[1]
Dějiny
Most Hacho fungoval více než šedesát let. Byl dokonce používán oběma Nacionalisté a Republikáni Během španělská občanská válka. Most Hacho, který byl největším železem viadukt ve Španělsku byl hlavním zdrojem zaměstnanosti v této oblasti. Během její výstavby žily téměř deset let stovky lidí poblíž stanice Alamedilla. Mnoho lidí tam žilo i po jeho otevření a pracovalo na jeho údržbě.[1]
Koncem padesátých let však životní podmínky v Východní Andalusie způsobené poválečným obdobím úsporných opatření znamenalo, že mnoho lidí opustilo oblast při hledání práce. Současně začaly těžší provozovat španělské železnice dieselové lokomotivy kteří nebyli schopni použít Hacho Bridge kvůli jeho maximální hmotnosti nákladu.
O deset let později byla stanice v Alamedille pro cestující uzavřena. O deset let později španělské železnice prodaly most Hacho společnosti a Madrid prodejce šrotu spolu s dalšími mosty na lince Almeria za 1,5 milionu pesety.[2]
V listopadu 1978 zahájili místní obyvatelé kampaň na záchranu mostu Hacho poté, co zjistili, že má být zbořen. Starosta města Alamedilla D. Abelardo Corral apeloval na guvernéra Granady D. Josého Maria Fernandeza Fernandeze. Na narychlo svolaném zasedání se provinční vláda dohodla s místním výborem a prohlásila most Hacho za Historický umělecký památník. Tento příkaz byl poté doručen šrotu a demoliční společnosti. The Civilní stráž dostali rozkaz jít okamžitě k mostu. Dorazili právě včas a demontovali dynamit, který byl již nainstalován na základně kozlíků.[1][2]
Most Hacho je nyní chráněn národním ochranným příkazem jako Struktura kulturního významu.[1]
Současnost
V roce 1970 byl jako most Hacho postaven železobetonový most.[1] Běží rovnoběžně s původním přejezdem.
Reference
Souřadnice: 37 ° 35'3,61 ″ severní šířky 3 ° 18'11,52 "W / 37,5843361 ° N 3,3032000 ° W