HSC Tallink AutoExpress 2 - HSC Tallink AutoExpress 2

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „HSC Tallink AutoExpress 2“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tallink AutoExpress 2 na nábřeží 8 v přístavu Tallinn dne 21. června 2007
Dějiny
Název:	1997–2001: Bumerang 2001 a dále: Tallink AutoExpress 2
Majitel:	2009 a dále: Konferenciér
Operátor:	1997–2001: Polferries 2001–2007: Tallink 2007 a dále: Konferenciér
Registrační přístav:	1997–2001: Nassau,  Bahamy 2001–2007: Tallinn,  Estonsko 2007–2008: Kingstown,  Svatý Vincenc a Grenadiny 2008–2009: Limassol,  Kypr 2009 a dále: Pampatar,  Venezuela[1]
Stavitel:	Austal, Henderson, Západní Austrálie
Číslo dvora:	53
Spuštěno:	1. března 1997
Získané:	Květen 1997
Identifikace:	Volací značka YYKT Číslo IMO: 9150286 Číslo MMSI: 775504000
Osud:	Sank
Postavení:	Sank
Obecná charakteristika [2]
Tonáž:	5,419 GT
Délka:	82,3 m (270 ft 0 v)
Paprsek:	23,0 m (75 ft 6 v)
Návrh:	2,8 m (9 ft 2 v)
Instalovaný výkon:	4 x MTU 20V 1163 TB73 dieselové motory
Pohon:	4 x Kamewa vodní trysky
Rychlost:	38 uzlů (provozní rychlost)
Kapacita:	700 cestujících 175 aut

HSC Tallink AutoExpress 2 byl rychlý trajekt pro cestující (katamarán ) provozovaný venezuelskými trajekt společnost Konferenciér na řádku mezi Puerto la Cruz a Punta de Piedras, Ostrov Margarita.

Dějiny

Loď byla postavena v roce 1997 společností Austal v Austrálii. Plavidlo je typu AutoExpress 82 navržené společností Austal. Loď byla pojmenována HSC Bumerang, a byla vlastněna společností Sea Tropid Co. Ltd. (Polferries ). V roce 2001 loď koupila Tallink a přejmenován na HSC Tallink AutoExpress 2, působící mezi Tallinn, Estonsko, a Helsinki, Finsko. 12. října 2007 se loď srazila HSC SuperSeaCat tři v Tallinském přístavu, což mělo za následek metr dlouhý otvor v boku lodi. Při nehodě nebyli zraněni žádní cestující. Poté bylo plavidlo pronajato Konferenciér, provozovatel trajektu ve Venezuele. 3. listopadu loď dorazila do areálu Curaçao Drydock poté, co byla doručena společností Redwise. Koupila ji společnost Conferry v roce 2009. 6. srpna 2018 se částečně potopila kvůli nedostatku řádné údržby, opuštěná v přístavu Guanta, Venezuela. Od roku 2017 již nebyl funkční kvůli nedostatku finančních prostředků způsobenému hospodářskou krizí ve Venezuele.

Reference