HMS Trial (1744) - HMS Trial (1744)
| Dějiny | |
|---|---|
 Velká Británie | |
| Název: | HMS Soud |
| Objednáno: | 18. srpna 1743 |
| Stavitel: | Deptford Dockyard |
| Stanoveno: | 15. září 1743 |
| Spuštěno: | 17. července 1744 |
| Dokončeno: | 28. srpna 1744 v Deptford Dockyard |
| Uvedení do provozu: | Červenec 1744 |
| Osud: | Rozdělen do Woolwich dne 3. ledna 1776 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Zadní-třída šalupa |
| Tun Burthen: | 272 46⁄94 (bm ) |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 26 ft 1,75 v (8,0 m) |
| Hloubka držení: | 12 ft 0,75 v (3,7 m) |
| Plachetní plán: | Sněhová brig |
| Vyzbrojení: | 10 x 6-pounder zbraně, později se zvýšil na 14 x 6-pounder zbraně |
HMS Soud nebo Tryall byl 10-gun (později 14-gun) dva-masted Zadní-třída šalupa z královské námořnictvo, navržený Josephem Allinem a postavený jím v Deptford Dockyard na Temže, Anglie. Byla vypuštěna 17. července 1744. Ona a její sesterská loď, Jamaica, byly jediné šalupy, které byly postaveny v královských loděnicích mezi 1733 a 1748.
Po více než 28 letech služby byla vyplatilo se v Woolwich Dockyard v srpnu 1772 a tam se rozpadla 3. ledna 1776.
Konstrukce
Objednávky admirality pro Soud'Stavba byla vydána 18. srpna 1743, práce začaly v září. Její rozměry byly v souladu s ostatními plavidly své třídy, jako dvoustěžňová sněhem zmanipulovaná briga, s délkou střely 91 ft 6 v (27,9 m) nad 74 ft 11,75 v (22,9 m) kýlu, paprsek 26 ft 1,75 v (8,0 m) a měřící 272 46⁄94 tun burthen. Počáteční stavební náklady byly 5 050 GBP, včetně kování.[1][A]
Malé opravy a renovace byly provedeny v loděnici Deptford v letech 1754 a 1757, následovaly další významné práce v průběhu deseti měsíců v letech 1767–68. Loď byla původně vyzbrojena deseti šestibunkovými děly a 141⁄2-pounder otočné zbraně, s doplňkem 110 mužů. V roce 1748 se počet šestibunkových děl zvýšil na 14 a do posádky bylo přidáno dalších 15 mužů.[1]
Válka o rakouské dědictví
Soud byl uveden do provozu v červenci 1744 a zahájen dne 9. listopadu pro pokračující službu Válka o rakouské dědictví. Britská námořní blokáda Francie byla prolomena Bitva o Toulon v únoru téhož roku a Soud byl vyslán hlídkovat na severním pobřeží Anglie kvůli známkám francouzských nebo španělských lodí. Cesta neměla úspěch; po pěti dnech na moři, Soud narazil na těžké počasí a narazil na mělčinu v Lindisfarne. Záchranný štáb ji nakonec dokázal odtáhnout od břehu a byla vrácena na jih, aby počkala na přeřazení.[1]
Na jaře roku 1745 se vrátila na moře pod velením Richarda Barryho s rozkazy hlídat britskou velrybářskou flotilu na cestě do Špicberky. Návrat na jih v říjnu, Soud zasnoubili a porazili San Ziraco, španělský lupič s 10 děly. Barry byl krátce nato převezen na jiné plavidlo a nahrazen velitelem Robertem Haldanem.[1] Pod Haldanovým velením Soud se zúčastnil neúspěšného lovu francouzských plavidel u Vnějších Hebrid, včetně pronásledování dvou nepřátel váleční muži viděný blízko Stornoway v květnu.[3]
Haldane opustil loď v únoru 1748 a byl nahrazen velitelem Edwardem Le Crasem. Mír s Francií byla vyhlášena v dubnu a Soud byl přesunut z aktivní služby do tří bez komplikací jako doprovod konvoje ve Středomoří a pryč nové Skotsko. Její let na moři ji nutil k opravě, a ona byla vyplacena v roce 1752, přičemž její posádka a velitel byli propuštěni na jiná plavidla. Po roce svázaného v loděnici Deptford, prošla v roce 1754 opravou trupu a kování za cenu 3046 £.[1]
Sedmiletá válka
Soud byl znovu uveden do provozu v březnu 1754 pod velením Johna Falkinghama. Válka s Francií byl opět na spadnutí a v červnu Soud byl poslán do Britské ostrovy Leeward pomáhat při obraně britských osad v Karibiku a Severní Americe.[1] Po příjezdu bylo několik jejích členů hlášeno jako nemocných nebo nemohoucích a byli propuštěni na břeh v Gruzii, přičemž jejich péče byla financována z koloniálního vládního grantu ve výši 113 GBP.[4] V září 1757 Soud byla prozkoumána a vrácena do Deptfordu na opravy, které byly dokončeny do listopadu za cenu 1 647 GBP. V březnu 1758 se vrátila do Karibiku pod velením Thomase Cooksona.[1] Plavba byla poznamenána otevřeným nesouhlasem mezi Cooksonem a prvním poručíkem Georgem Johnstoneem, který vyvrcholil neúspěšným pokusem Johnstone mít svého velitele válečný soud za nekompetentní plavbu.[5]
Soud pokračovala ve svých karibských hlídkách, ale byla obecně nadbytečná a byla vyřazena z provozu v říjnu 1759. Obnovena do služby v listopadu 1761 pod velením Jamese Cunninghama, byla přidělena k plavbě a hlídkování v kanálu La Manche až do vyhlášení míru s Francií v únoru 1763.[1]
Později služba
— Navy Board k admirality, navrhuje Soud tak jako Kapitáne Cooki'loď pro jeho první cesta do Pacifiku, 8. března 1768[6]
V dubnu 1764 Soud byl znovu uveden do provozu pod velitelem Jamesem Wallaceem. O dva měsíce později vyplula na Bahamy. Její roky aktivní služby si však vyžádaly svou daň a v září byla znovu vyřazena z provozu. Bylo vyžadováno rozsáhlé seřízení, ale po dobu tří let nedošlo k žádnému pokroku, a to navzdory novému námořnímu průzkumu v říjnu 1766. Opravy byly nakonec zahájeny v prosinci 1767, trvají jedenáct měsíců a stojí 5442 GBP, což je podstatně více, než byly původní stavební náklady lodi.[1]
Přes její malou velikost Soud byl vybrán v březnu 1768 jako volba Navy Board pro kapitána James Cook je první cesta do Pacifiku a následné obeplutí Země.[6] Její výběr spočíval na posouzení její odolnosti, vzhledem k pravděpodobné délce plavby a nedostatku podobných plavidel v přístavu a v přiměřené opravě.[6]
Za účelem její přípravy představenstvo navrhlo, aby byla vybavena paluba přes hlavní palubu a měděný plášť podél trupu a aby její výzbroj byla snížena na šest dělových vozů a osm obratů, aby se vytvořil prostor pro další zásoby. Po nějaké debatě páni z admirality odmítli doporučení rady schválit, což naznačuje, že dokončení navrhovaného seřízení bude trvat příliš dlouho. Dne 27. března 1768 Navy Board místo toho vybral doly Whitby Hrabě z Pembroke, uvedení do provozu u námořnictva jako HM Bark Usilovat.[6]
Soud místo toho byl vrácen do Karibiku pod velením Williama Phillipsa a dosáhl Jamajky v lednu 1769. Phillips zemřel v roce 1771 a byl následován poručíkem (později admirálem) Thomas Mackenzie, sloužící ve svém prvním příkazu. Po bezproblémovém posledním roce služby Soud byl vyřazen z provozu v srpnu 1772 a vrátil se do Anglie. Ona byla rozdělena na Woolwich loděnici v lednu 1776, a její trámy distribuovány do jiných plavidel.[1]
Poznámky
Reference
- ^ A b C d E F G h i j Winfield 2007, str. 302
- ^ „Kupní síla britských liber od roku 1264 do současnosti“. Měření hodnoty. 2015. Citováno 20. září 2015.
- ^ „Č. 8540“. London Gazette. 27. května 1746. str. 2.
- ^ Hawes, Lilla M. (září 1952). „Dopisy gruzínskému koloniálnímu agentovi, červenec 1762 - leden 1771“. Gruzínský historický čtvrtletník. Gruzínská historická společnost. 36 (3): 253. JSTOR 40577381.
- ^ Fabel, R. F. A. (duben 1976). „Guvernér George Johnstone z britské západní Floridy“. Florida Historical Quarterly. Florida Historical Society. 54 (4): 499. JSTOR 30147364.
- ^ A b C d Knight, C. (22. března 2013). „H.M. Bark Endeavour“. Námořníkovo zrcadlo. Spojené království: Společnost pro námořní výzkum. 19 (3): 292–293. doi:10.1080/00253359.1933.10655709.
Bibliografie
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- McLaughlan, Iane. Šalupa války 1650–1763. Seaforth Publishing, 2014. ISBN 978-1-84832-187-8.
- Rif Winfield (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty „1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6.