HMS Swift (1741) - HMS Swift (1741)
Dějiny | |
---|---|
Velká Británie | |
Název: | HMS Rychlý |
Objednáno: | 6. prosince 1740 |
Stavitel: | Robert Carter, Limehouse |
Stanoveno: | 26. ledna 1741 |
Spuštěno: | 30. května 1741 |
Dokončeno: | 10. července 1741 v Deptford Dockyard |
Uvedení do provozu: | Květen 1741 |
Mimo provoz: | 31. října 1756 |
Osud: | Ztracen na moři |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | 8-zbraň Kačer-třída zasněžený šalupa |
Tun Burthen: | 203 47⁄94 (bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: | 23 ft 7,25 v (7,2 m) |
Hloubka držení: | 9 ft 6,5 v (2,9 m) |
Pohon: | Plachta |
Plachetní plán: | Sněhem zmanipulovaná šalupa |
Doplněk: | 80 |
Vyzbrojení: |
|
HMS Rychlý byla 8-dělová sněhem zmanipulovaná šalupa královské námořnictvo, poslední ze tří Kačer třídní šalupy postavena během anglo-španělštiny War of Jenkins 'Ear. Byla zahájena v roce 1741 a její hlavní službou byla doprovod konvoje a hlídka u Severní Karolíny a v USA Severní moře. Byla ztracena na moři dne 31. října 1756.
Konstrukce
Rychlý byl třetí ze tří malých, rychlých plavidel navržených Surveyor of the Navy Jacob Acworth hlídá obchodní loďstvo mezi Severní Amerikou a Británií po vyhlášení války proti Španělsku v roce 1739.[1][A] V prosinci 1740 jí bylo nařízeno, aby byla postavena civilním lodním právníkem Robertem Carterem na nábřeží v Limehouse, poté vybavena, vyzbrojena a uvedena do provozu v loděnici Deptford. Její rozměry byly v souladu s ostatními plavidly své třídy, s celkovou délkou 85 ft 0 v (25,9 m), paprsek 23 ft 7,25 v (7,2 m) a měřící 203 47⁄94 tun burthen.
Stavební náklady byly nízké, činily 1 475 GBP poplatky za dopravu a stavební náklady a dalších 1 626 GBP za vybavení.[1][b] Další sailroom byla přidána uprostřed lodi v roce 1750.
Rychlý měl dva čtvercově zmanipulované stožáry, podporované třetinou trysail stožár na zádi hlavní. Byla postavena se sedmi páry střelných zbraní podél její horní paluby, ale zpočátku vyzbrojena pouze osmi čtyřpalcovými děly a zbývající porty zůstaly nevyužité. Na sloupky po stranách paluby bylo namontováno dvanáct lehkých otočných děl s poloviční palbou (protipěchotní zbraně) a v roce 1744 byl řádem admirality přidán další dva čtyřpalcové kanóny.[1]
Rychlý byl uveden do provozu v květnu 1741 pod velením Williama Bladwella a přidělen k ochraně britské lodní dopravy mimo stanici Carolinas v Severní Americe. V červenci 1741 odplula na pomoc britské kolonii dále St Simons Island, který byl obléhán španělskou armádou z Floridy. 13. července přišla na dohled od španělské flotily v přístavu St Simons v doprovodu své sesterské lodi Jestřáb a stárnoucí 24-dělo post-ship Flamborough. Nicméně, Flamborough'Kapitán Joseph Hamar odmítl zapojit větší španělskou flotilu a všechna tři britská plavidla se okamžitě vrátila do Charlestownu. Jejich vzhled znervózňoval Španěly, kteří se vzdali útoku a ustoupili jako první Jekyllův ostrov a pak zpět na Floridu.[4]
Po třech letech služby v Severní Karolíně byla v červnu 1744 znovu uvedena do služby pro hlídku a doprovod konvoje v Severním moři pod velením Peter Denis. V únoru 1745 byl Denis převeden na kapitána 26-zbraně šestý kurz HMSChrt, a Rychlý byl převelen k veliteli Johnovi Hillovi na základě jejích předchozích příkazů k doprovodu a hlídce v Severním moři. Hill odešel Rychlý v srpnu 1745 a byl nahrazen poručíkem Williamem Fortescueem. V lednu 1747 byl Fortescue také nahrazen kapitánským převodem na velitele Thomase Warda.[1]
V květnu 1752 byla šalupa vyplatena za opravy v loděnicích Sheerness, ale práce probíhala pomalu a na moře byla vrácena až v březnu následujícího roku. Do této doby byl velitel Ward nahrazen a Rychlý vrátil se do služby pod velením Thomase Hankersona. Rychlý byl nyní přidělen k doprovodu konvoje v Lamanšském průlivu a v březnu 1755 prošel sedmou změnou velení, přičemž Hankerson ustoupil veliteli Georgeovi Leggeovi. V dubnu 1756 bylo velení opět převedeno z Legge na velitele Walkera Farra.[1]
Další oprava byla provedena v Deptfordu v červnu 1756, která trvala tři měsíce a stála 1008 GBP v nákladech a nákladech na lodní dopravu. Rychlý následně se vrátila na svou stanici v Severním moři, ale dne 31. října 1756 byla na moři ztracena.[1]
Poznámky
Reference
Bibliografie
- Cate, Margaret Davis (červen 1943). „Fort Frederica and the Battle of Bloody Marsh“. Gruzínský historický čtvrtletník. Gruzínská historická společnost. 27 (2). JSTOR 40576871.
- Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN 9781844157006.
Další čtení
- Ian, McLaughlan (2014). Šalupa války, 1650-1763. Seaforth Publishing. ISBN 9781848321878.